每個時代，都有勇立潮頭、敢于中流擊水的實干先鋒，他們用行動譜寫出一曲無怨無悔的奉獻之歌，在自己平凡的工作崗位上演繹著精彩的人生。張曉峰是一位擁有27年黨齡的老黨員，自1995年參加工作以來就一直奮斗在機場建設與運營管理的第一線。25年來，他從基層場務員到航站樓管理部黨總支書記，一步一個腳印，事無巨細地做好本職工作，先后參加了首都機場、大興機場的建設與運營，獲得了“2008年集團奧運保障先進個人”“北京大興國際機場建設投運工作全國民航五一勞動獎章”等榮譽，用行動展示著“實干家”的風采。

　　抓作風　敢打硬仗 堅決拿下工程節點

　　2018年是大興機場建設攻堅之年。在大興機場航站樓的正北側是航站區地下人防工程，這個項目的作用十分重要，既關乎大興機場的“顏值”，又關乎大興機場的“內涵”。關乎“顏值”指的是樓前綠化景觀工程需要人防工程結構頂板承載;關乎“內涵”是因為作為航站樓配套的人防工程，意義重大。這一項目建在不到100米寬的5條軌道中間，既要建好，同時又不能影響5條在建軌道的安全，好比在人體密密麻麻的血管間動手術，技術難度極大。張曉峰帶領同事和各參建單位先后克服了“支護方案關”“變形允許值”兩大難關。

　　剛剛“喘了口氣”，作業面交叉影響施工、京雄鐵路鋪軌期間禁止施工等問題又接踵而至。因幾條軌道結構工程進度參差不齊，最慢的滯后原定計劃近1年，遲遲無法向人防工程移交作業面。大家心急如焚，張曉峰帶領團隊與施工單位據理力爭，經歷了一輪又一輪焦灼的談判，經過反復協調，終于在當年年底完成了全部場地移交。而此時工期所剩時間屈指可數，面對這些困難，他堅守后墻不倒的總工期目標，帶頭春節停休，持續作戰。2019年春節前，他帶領團隊一頭扎進了人防工程工地，此時的北京已進入數九寒冬，施工用水要加防凍劑，打樁機從地下翻上來的泥土只一刻鐘的功夫，就凍成了冰坨子，冒著零下十幾度的低溫，他們裹著厚厚的棉衣，監督施工單位落實各項安全制度和標準，守牢質量、進度指標不放松，最終如期完成工期節點。

　　守底線　手冊為綱 工程驗收按期收官

　　在工程項目管理中，張曉峰始終堅持四個安全底線，他將工程安全管理總結為“一個特點，三個手段”。一個特點指的是“工地唯一不變的是變化”，工地每天都在變，施工人員一撥又一撥也在變，如何應對變化確保安全，成為了當時必須要破解的難題，他結合自身豐富的工作經驗，總結出“三個手段”管理法，具體是“拼智慧、磨破嘴、跑斷腿”——拼智慧，堅持“風險管理”的理念，抓好風險預判;磨破嘴，強化安全教育，讓每一撥新人都能把安全做到位;跑斷腿，加強安全監督，及時發現安全隱患。這些行之有效的安全管理舉措，對工程項目安全順利實施發揮了重要作用。

　　2019年，大興機場各項工程進入驗收高峰期，而各項目投用的重要程度不同，工程進度不同，10多項各類驗收，相互制約，相互影響。張曉峰堅持統籌協調，努力做到“當好鋼琴手，下好先后手”，本著“先主要工程，后其它工程;先關鍵驗收，后其它驗收;先預驗收，后正式驗收”的工作方法，主動對接驗收單位，盯住整改每個細節，一項一項攻克。4月份，政府部門優化經營環境，驗收部門作了重大調整，張曉峰帶領團隊一鼓作氣就新的程序逐條逐項研究，盯牢驗收環節每一個細節。近半年的連續奮戰，他帶領團隊先后克服了驗收工作多線交叉、工期緊張、物料供應緊張、設計變更影響進度等困難，完成了航站樓、停車樓、貨運工程累計20多個單體建筑、共100余萬平方米建筑的施工和竣工驗收，以及多項各類專業驗收，為大興機場順利投運打下堅實基礎。

　　強基礎　整章建制 攻堅運行管理硬戰

　　工程建設結束后，張曉峰投入到同樣緊張的大興機場運營籌備中。78萬平方米的航站樓僅運營初期就有包含近20家航司的50多家駐樓單位;僅保潔、物業、維修等各類合約商就有員工2600多人;在系統設施中，共計有電梯320部，行李系統、安檢系統、門禁系統等幾十套各類系統，復雜程度非同一般。他與航站樓管理部的同志們一道，本著“發現問題就是成績、解決問題就是提升”的信念，實戰安全管控、工期爭奪、開荒保潔“三大預備戰”，開展“7+2+N”次演練，累計對接問題522項，主責問題103項，開航前全部解決。此外，張曉峰牽頭編制部門級、公司級各類體系文件122個，最終實現了大興機場完美投運。

　　在2020年這個特別的春節，面對突如其來的新冠肺炎疫情，他又一次主動放棄休假，沖鋒在前，第一時間確保了防控措施有效落實，搭建了進、出港全流程、全覆蓋防控體系，牢記職責使命，堅決打贏安全運行零事件、疫情防控零感染這場“阻擊戰”。

　　鳳凰展翅，逐夢藍天。從首都機場到大興機場，從建設者到運籌者，“戰場”在哪里，張曉峰奮戰的身影就在哪里。25年如一日，他用實際行動詮釋了勞動精神，踐行了當代民航精神，于平凡中實現了不平凡的人生價值，為集團公司高質量發展貢獻了自己的智慧和力量!

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