3月31日，在呼和浩特白塔國際機場跑道上，前來查看跑道道面修補情況的呼和浩特機場公司總經理郭涌對正在施工的員工老王說：“這次修補的效率怎么樣?”“郭總，和以前相比，有了道面應急搶修車，工作效率提上來了，以前修一次道面，至少90分鐘，現在這搶修車把設備、工具、材料、移動電源、氣源等都集合起來，減少了收集各種工具的繁瑣工作，使我們能夠把修補時間控制在30分鐘以內，顯著提升了機場場道應急保障能力”老王笑著說道。

　　道面應急搶修車就是呼和浩特機場公司積極推行員工創新的“小成果”之一。近幾年，隨著運輸生產的日益增加，呼和浩特機場員工接近千人，人員年齡結構與學歷結構復雜。在面對日復一日的循環工作中，很多員工養成了兩耳不聞窗外事的作風，缺乏工作熱情。在工作中面對問題時也往往固步自封，不求變革。如何提高員工的工作熱情，實現企業員工共治共享的發展目標，成為擺在機場公司領導班子面前的一道難題。

　　機構和制度齊建設

　　2015年起，呼和浩特機場公司為做好員工創新工作，落實龍頭機場責任，成立了員工創新項目管理委員會，出臺了《呼和浩特機場公司員工創新項目管理辦法(試行)》，從常設機構和制度建設兩方面入手，扎實推進創新工作。

　　受到機場公司創新政策的啟發，一線員工開始轉變思路，從困擾保障工作多年的問題出發，勤于動腦，勇于動手，制作了“特種車輛防撞系統”、“道面應急搶修車”等一系列解決生產工作瓶頸的硬件設備，也涌現出“人員配置分析管理工具”、“驅鳥設備有效性研究”等管理類和研究類的創新項目，在行業內獨樹一幟。在機場公司創新扶持政策支持下，一些在原來敢想不敢做，或者沒有條件做的創新想法得以落地，也使得一線安全保障工作不斷邁上新的臺階。另一方面，機場公司創新扶持政策催生的不僅是一系列創新成果，更推動了創新思維在工作上的固化。以前，員工習慣性的在固有的思維模式和作業方式下日復一日的勞作，處理問題的方法也僅是“克服”。如今，能否通過創新的思路、創新的方式、創新的工具來解決面臨的難題，已逐步形成一種思維模式。機場公司創新扶持政策激發一線員工勤于發現問題，并通過創新思維分析和解決問題的熱情，提升了基層團隊活力。

　　小創新 大成績

　　2016年，在呼和浩特機場公司創新政策的激勵下，各單位申報創新項目近40余項，最終通過立項評審及驗收的項目共計27項，審核完成并落地實施25項，共計使用孵化基金47萬元左右，員工的創新熱情被極大地激發了。這些“小創新”，覆蓋了機場公司各個業務領域。比如有提升和改善安全狀況的“特種車輛防撞系統”;有提升服務、改善旅客體驗的 “航班延誤大批量行李回流應急顯示系統”;有提升工作效率的“道面應急搶修車”;還有提高管理水平的 “人員配置分析管理工具”等。別看這些項目小，但功能效果可不小。比如“應急物資優化創新項目”，把笨重的醫療急救箱進行進一步優化和簡化，形成一個具備基本功能的急救包，提高了應急響應速度。再比如 “公共區生活熱水系統溫控自動化改造”項目，基本解決機場賓館多年放不出熱水的問題了，既方便了旅客，也節約了寶貴的水資源。

　　新部署打開新局面

　　呼和浩特機場公司提倡鼓勵創新、尊重創新的文化氛圍，引導創新深入基層，創新文化也在大家共同的努力下逐漸轉化為機場公司全體員工的內在動力。在2017年3月的創新大會上，呼和浩特機場公司對道面應急搶修車等16個創新項目頒了獎，對導航設備電路板鋰電池更換方法的改進等8個創新項目進行了通報表揚。總經理郭涌提出，呼和浩特機場公司將在2017年繼續完善創新機制，逐步加強項目保護，重點推進項目落地，切實加強成果推廣應用，創建尊重創新、鼓勵創新、寬容失敗的員工創新文化氛圍，持續培養員工創新能力，努力實現員工自主管理的新突破。

　　根據2017年員工創新工作安排，呼和浩特機場公司將制定“項目申報-項目審核-項目立項-項目實施-項目驗收-項目評價-項目結題(驗收后評價)”的全鏈條管理機制，修訂機場公司《員工創新管理辦法》，出臺機場公司專利管理辦法;繼續深耕小項目，保持低門檻，從政策平臺和資金扶持方面予以支持，引導員工廣泛參與，實現員工創新、企業增效，企業反哺員工的雙贏局面;加強創新成果落地轉化，完善成果推廣機制，通過跨界合作、資源共享、能力共享、成果共享，擴大創新成果的溢出效應，實現資源效益最大化。屆時，呼和浩特機場公司將真正做到以員工創新引領新發展，從而實現共治共享的新局面。

　　在營造員工創新文化氛圍、激發員工創新活力、實現企業員工共治共享的發展道路上，呼和浩特機場公司正在用自己的實際行動踐行著變革承諾，努力搭建員工成長發展平臺，為實現集團公司創新發展做出更大貢獻。

責編：xwxw