好雨知時節。

　　5月3日凌晨，隨著阿聯酋航空EK327航班從銀川河東國際機場順利起飛，一場春雨也乘風潛入了這個春意正濃的塞上湖城。

　　航站樓里，忙碌了一天的員工們紛紛卸下滿身的疲憊。

　　“今天是阿航進入銀川運營一周年的日子哦”——一條消息突然從微信群里跳了出來。點贊，鼓掌，撒花……往常嚴肅的工作群，忽然像炸了鍋似的沸騰了起來。

　　一年前的今天，阿聯酋航空開通鄭州—銀川—迪拜航線，正式進入銀川運營，這是繼川航后，銀川機場開通的第二條直飛迪拜的航線。隨著阿航入駐并穩定運營，銀川已成為了我國第4大對阿航空口岸。這也標志著銀川河東國際機場“中阿門戶樞紐”和“區域支線樞紐”建設取得了階段性成果!

　　精確定位，傾力推進“雙樞紐”建設

　　思路決定出路。

　　產業和要素的流動，需要全球視野、全國布局。寧夏位于西北內陸，不沿邊、不靠海，要建設“絲綢之路經濟帶”戰略支點，必須借道空中。近年來，寧夏機場積極響應國家 “一帶一路”戰略，主動承接自治區對外開放戰略布局，航空運輸快速發展，但與經濟發達省份相比，還面臨很多困難，特別是受腹地資源、空域條件、運力支持、政策帶動等因素影響，航空運輸持續增長難度較大。

　　“航空業的發展一定要突破行政區劃的條框，按照區域經濟的整體性要求，充分發揮區位優勢，抱團發展。”寧夏機場公司總經理、黨委書記王海鵬道出了關于支線航空發展的思路。

　　一個地方總能找到自己的發展優勢和潛力，關鍵在于能否解放思想，能否充分挖掘、合理利用。從地理位置來看，寧夏地處新歐亞大陸橋國內段關鍵節點，緊鄰雅布賴國際航路，擁有較好的航權資源，具有承接航空客貨源，輻射西北，連接華北、西南的集運能力，是打開向西通道的理想之地。同時，銀川機場周邊800公里范圍內，共分布有20個左右的支線機場和28個城市，常住人口接近6000萬人，蘊藏著巨大的消費和市場潛力。從地緣經濟來看，寧夏是全國唯一的回族自治區，與阿拉伯國家和穆斯林地區保持著密切的商貿往來，具有人文交流和產業合作的基礎。隨著國家“一帶一路”戰略的深入實施，自治區向西開放的步伐不斷加快，寧夏內陸開放型經濟實驗區、中阿博覽會兩塊“金字招牌”的城市品牌效應不斷擴大和寧夏全域旅游的深度開發和全力推進，為寧夏機場公司打造中阿門戶樞紐建設帶來全新機遇。從運營管理來看，寧夏機場公司持續加強與江蘇、河南等干線機場以及周邊支線機場的戰略合作，并借助幸福航空公司等支線航空公司的運力支持，也將從根本上解決制約機場發展的瓶頸問題。

　　為了根本上突破區域空間和航空市場限制，寧夏機場公司審時度勢，著眼長遠，提出了打造區域支線航空樞紐和中國面向阿拉伯國家和穆斯林地區門戶樞紐的“雙樞紐”戰略性目標。

　　寧夏機場公司總經理、黨委書記王海鵬這樣分析道，打造“中阿門戶樞紐”是寧夏機場公司搭建可持續發展的 “主動脈”，那么實施“區域支線航空樞紐”戰略就是為 “主動脈”源源不斷輸送客源而搭建的“毛細血管”。

　　精耕細作，全力架構絲路“空中通道”

　　千里之行，始于足下。

　　2010年和2014年，寧夏機場公司先后組織召開了兩屆區域機場合作峰會，倡導成立“絲路航空聯盟”，通過共破瓶頸、共拓市場、共享資源、共建機制，形成了以點帶面、從線到片、互聯互通的區域機場合作新格局。事實證明，寧夏機場公司“區域支線航空樞紐”戰略是具有前瞻性的。經過數年的不懈耕耘，銀川機場開通了銀川至烏海、包頭、榆林、長治等18個區域通航城市的航線航班，為實現銀川機場旅客吞吐量連續三年以“百萬級”增量增長提供強有力支撐。

　　寧夏機場公司積極發揮民航特有的集聚吸附和輻射擴散效應，堅持“引進來”、“走出去”，積極探索向西開放的“空中通道”建設。2011年5月，銀川機場通過代碼共享的形式開通銀川-昆明-迪拜航線。寧夏至阿拉伯國家空中“絲綢之路”將初步搭建。隨著國家絲綢之路經濟帶和“向西開放”戰略的深入實施，中阿博覽會定期召開，面對新機遇，寧夏機場公司主動作為，搶抓機遇，積極與川航簽訂成都-銀川-迪拜合作協議，2015年9月4日，銀川-迪拜實現直航。

　　從對阿拉伯國家開放的“后院”變為“前庭”，成績有目共睹。2013年8月，寧夏獲許成為全國第八批開放第五航權的省區之一，成為第二個同時開放第三、四、五航權省區;2015年，銀川機場旅客吞吐量突破500萬人次，進入全國中型機場行列;2016年，銀川機場年旅客吞吐量突破600萬人次，其中國際(地區)旅客吞吐量同比增長71.9%，相繼開通至迪拜、曼谷、大阪等11條國際(地區)航線，基本形成了覆蓋日韓和東南亞、連接中東的國際航線網絡。為促進地方經濟社會發展、擴大區域對外交流與合作，發揮了重要引領帶動作用。

　　“既然我們認定了中阿門戶這個主通道建設，就要把這個主通道持續做大做強做優。主通道是做加法不能做減法，加法越多老百姓越受益。”寧夏機場公司總經理、黨委書記王海鵬表示。

　　2016年5月3日，一架來自阿聯酋航空的播音777降落在銀川河東國際機場，穿過“水門”，接受東道主安排的“接風洗塵”經過一年多的努力爭取，阿聯酋航空開通迪拜-銀川-鄭州航線航班——這也意味著寧夏機場公司中阿門戶樞紐建設再下一城!

　　為吸引周邊省區客貨源，寧夏機場公司對選擇銀川中轉出行的旅客，推出了集“吃、住、行、游、購”五位一體的八免四優五尊享的17項中轉服務產品。設立了西北首家城市候機樓和首家異地城市候機樓，前置服務、方便旅客，進一步延伸了服務鏈條。

　　栽下梧桐樹，引得鳳凰來。2017年，寧夏機場公司引入幸福航空在銀川設立支線運營基地，以銀川-阿拉善左旗、銀川-烏海“0元機票”為試點，形成了以銀川為中心的“幸福+”支線快線網絡，探索出了一條普遍航空服務計劃的寧夏模式。

　　“2016年，銀川機場進出港航班平均客座率達到76.7%，同比提高1.3個百分點，這得益于區域支線航空樞紐戰略的落地，同時，我們還要看到，銀川機場的通達性越強，反過來對中阿主通道的支撐力度越大。”寧夏機場公司副總經理馬中華說道：“區域支線航空樞紐和中阿門戶樞紐建設可以說是相得益彰、交相輝映。2017年，我們還將開通銀川至伊爾庫茲克航班，加密銀川至迪拜航班。”

　　精準發力，奮力打造“西部一流機場”

　　春暖花開季，方舟將遠行。

　　隨著“一帶一路”戰略的深入實施和中阿合作平臺的進一步完善，寧夏作為絲綢之路經濟帶戰略支點的區位優勢日益凸顯，寧夏機場公司憑著對“以航空市場為主戰場”理念的堅守和踐行，“雙樞紐”戰略經受住了歷史和實踐的檢驗，贏得了自治區黨委政府和民航業內的廣泛認同。

　　2016年，自治區黨委政府提出了要將銀川河東國際機場打造成為“西部一流機場”的宏偉構想，為寧夏機場公司未來發展指明了方向。2016年底，銀川河東國際機場三期建設圓滿完成和T3航站樓的提前半年投運，機場運行保障和綜合服務能力實現的新提升，運行產能將得到充分釋放。

　　成績屬于過去，希望昭示未來。面對新起點、新挑戰、新形勢、新使命，寧夏機場公司提出了“以五大發展理念為指導，以建設“開放、人文、綠色、智慧”四型機場為目標，以打造中阿門戶樞紐為主線，著力運輸增長、著力機場建設、著力品質提升、著力人才培養、著力從嚴治黨，構建航空服務、對外開放和經濟發展平臺，全力打造西部一流機場”的“54153”發展戰略。

　　藍圖已經繪就，行動才是關鍵。“十三五”期間，寧夏機場公司將堅持航空市場主戰場戰略，充分利用航權和區位優勢，全力鞏固和擴大中阿主通道建設，大力拓展銀川至中東、中亞等穆斯林國家地區的航線航班，形成以銀川為中轉中心的中阿國際門戶。同時，搶抓機遇，深入推進區域樞紐戰略，深化絲路聯盟合作機制，擴大輻射周邊省區的支線網絡，打造區域樞紐升級版，為“絲綢之路經濟帶”重要戰略支點和“向西開放”高地建設提供有力支撐。到2020年，寧夏機場公司通航城市將達到100個，駐場運力超過20架，旅客吞吐量突破1000萬人次，貨郵吞吐量突破5萬噸，為自治區融入“一帶一路”發展戰略提供基礎支持和強勁動力。同時，統籌基本建設，全面夯實發展根基。2017年8月中阿博覽會前實現T2國際廳投運;2018年建成綜合交通樞紐，形成以機場為核心的立體化交通網絡。夯實管理基礎，全面提升發展品質，落實安全責任，全面夯實安全運行基礎，提升安全運行品質;對接國際標準，整合服務資源，豐富旅客體驗，創新商業業態，實施服務品牌戰略，將銀川機場打造成為彰顯地域特色、人文風采和開放寧夏的窗口。

　　“西部一流機場”，既是藍圖，亦是鞭策。在圓夢空中絲綢之路的征程上，無論經歷什么樣的考驗，寧夏機場人都將始終保持著堅定的信心，都將堅守這份戰略自信，發揚當代民航精神，在搶抓機遇中闊步前行，在迎接挑戰中砥礪奮進!

責編：xwxw