近日，首都機場研發的登機橋輪胎快速拆卸裝置在322登機橋投入使用，使得原來費時費力費錢“大工程”變為省時省力輕松“小活兒”，拆卸過程僅需10分鐘就能完成，整體輪胎更換時間由原先的8小時縮短到3小時，由于不采用重擊拆解液壓馬達且完好保留，粗略估計每年節約備件費用近百萬元。

　　尋病根：設計缺陷導致備件費用激增

　　首都機場3號航站樓共有登機橋132臺，行走機構均采用液壓馬達驅動加實心輪胎設計，投入使用已接近10年，隨著航班量的大幅攀升，使用頻次也在不斷的增加，部分輪胎出現龜裂老化現象，進入更換周期。

　　但是，要想對登機橋輪胎進行更換還真不是件簡單的事兒，由于生產設計考慮不周，導致登機橋液壓驅動馬達與輪胎過盈配合不當，二者“抱得過緊”而無法分開。詢問生產廠家也沒有解決辦法，無奈之下只能液壓馬達加輪胎整體更換方案，使得花在更換輪胎方面的備品備件費用激增。

　　開藥方：以匠人精神尋找破題關鍵

　　面對問題，首都機場股份公司飛行區管理部深入鉆研、勇于創新，并沒有自然而然地認為“生產廠家都解決不了的問題，我們更沒有能力解決”，相關技術人員充分發揮專業優勢，大開“腦洞”，與登機橋維保單位深入探討，結合維保單位在登機橋輪胎更換工作方面的經驗，制定了用液壓泵壓力平穩、快速地將馬達和輪胎分離的方案，從而保證分離后馬達完整無損，能夠繼續使用，達到節約備件費用的目標。但是，新的問題又隨之出現了，液壓馬達與輪胎之間缺乏受力面，液壓泵的壓力僅僅能夠作用在馬達單方面，無法實現分離，為此，系統管理模塊給輪轂上的過孔攻絲，采用四根螺桿安裝、固定輪轂承力鋼板，并且通過計算選擇合適的液壓泵，這樣，完整的登機橋輪胎快速拆卸裝置就設計完成了。

　　看療效：實用效果多方稱贊

　　設備設計完成以后，飛行區管理部聯合首都機場博維公司客橋服務部，開始對新設備進行實際實用效果測試。登機橋輪胎快速拆卸設備達到了設計目標，能夠將輪胎更換的整體維修時間降低至原先的30%左右，在日益緊張的運行條件下，節約寶貴的登機橋維修時間，并且由于利用了液壓泵壓力平緩的特點，實現馬達與輪胎的快速無損分離，變二者整體更換為單獨更換破損輪胎，以每年更換30個輪胎計算，預計可節約備件費用超過一百萬元。形成了設備使用方、設備管理方以及設備維保方多方共贏的局面。

　　自登機橋輪胎快速拆卸裝置投入使用以來，已經完成5臺登機橋10個輪胎的更換，下一步還將進一步優化設計，提高廊橋綜合維修效率“廊橋快速頂升工具”將于近期推出。

責編：xwxw