隨著高考成績出爐、各大中小學生陸續放假，假期出行旅客數字不斷攀升，青島機場2017年暑運如期而至。7月1日-8月31日，青島機場預計完成運輸3.5萬架次，同比增長8%;旅客吞吐量466.8萬人次，同比增長13%;面對旅客出行高峰，青島機場根據暑運期間航班密集、客流量大、高溫、強降雨明顯增多等特點，為旅客梳理安全服務保障環節，強化真情服務理念，提高服務標準，從人員、設備、資源、航延應對四大方面入手，抓主線、抓大局，全面開展暑運各項部署工作，確保旅客順暢出行，提供便捷、愉悅的空港體驗。

　　服務方面

　　在服務方面，青島機場針對暑運期間旅客出行的特點，突出品牌服務，著力提高服務質量，持續開展“翼路真情”、“賓賓有禮”、“禮尚導乘”等品牌服務，拓展服務內容，關注團隊、老弱病殘孕旅客、無人陪伴兒童和首次乘坐飛機出行的旅客，為他們提供乘機、候機、登機一條龍無障礙服務。為有效縮短旅客辦理乘機手續的時間，青島機場國內值機增設專人引導，在柜臺外協助旅客使用自助值機和自助托運設備辦理值機手續，及時對長時間排隊的旅客進行有效疏導分流。夏季是雷雨天氣的多發季節，為應對有可能發生的航班大面積延誤，青島機場提前進行了航延預案的集中復訓。對機場已簽約的多家酒店進行全面梳理，確保在航班延誤時能高效、快速引導旅客前往酒店休息。

　　安全方面

　　加強對旅客、貨郵安全檢查工作。各檢查崗位將做好關口前移工作，提前告知旅客關于禁止攜帶相關違禁物品乘機的提示提醒。通道內加大對鋰電池、火種和液體的宣傳檢查力度，提高開箱包率。同時增加痕量檢測抽查率，嚴禁易燃、易爆、危險品及各種違禁物品帶上飛機，確保航空運輸安全。

　　加強監護管控，嚴守控制區安全。加大隔離區巡視范圍、加密巡視頻率，各道口及工作人員檢查通道要按標準進行人員配置并確保在崗在位。嚴格落實電動門及阻車器開關程序，加強查驗，防止無關人員、車輛及小動物進入機坪控制區，影像航空安全。

　　國際化進程提速通達 1 0 國 1 5 城

　　從 “一帶一路 ”建設著眼 ，青島機場著力打造國際化機場新優勢，全面加快航空主業國際化進程。最新數據顯示，目 前，青島機場共有國際航線 19 條，覆蓋日 本、韓國 、新加坡、馬來西亞、印度、加拿大、澳大利亞、美國 、德國 、泰國等 10 個國家 ，通達大阪 、名古屋 、福岡 、東京 、沖繩 、仁川 、釜山 、法蘭克福、墨爾本 、溫哥華、新德里、吉隆坡、新加坡、舊金山 、曼谷等 15 個城市。

　　日韓航線方面，青島機場著力打造面向日 韓的門戶區域樞紐 ， 航班量實現了穩步增量。2016 年，青島機場日 韓航班總量同比增長 12.2%，日均往返日韓航班量共 56 架次，平均每半小時即有一架客機往返于青島與日 韓之間 ， 實現了快線化的空中運行。

　　洲際航線方面， 青島機場實現了歷史性突破。去年 ，我省共開通了5 條洲際直航航線 。其中 ， 青島就占到了 4 條，分別是青島至法蘭克福、舊金山 、墨爾本 、溫哥華 ， 實現了與歐美澳重要區域城市間的直航對接。今年 ，青島機場將力爭開通至莫斯科、倫敦、悉尼、馬德里 、洛杉磯等5 條洲際直航航線 。其中 ，莫斯科航線運營計劃已經敲定 ， 將于 7 月 5日 正式開通。屆時，將進一步實現青島對歐美澳地區重要國際航點的全面覆蓋， 同時也將為我市乃至我省居民前往俄羅斯等地出游搭建起更為便捷的空中直通橋梁。東南亞航線方面，今年 3 月 26日 起， 隨著青島 —福州—吉隆坡航線開通，青島與馬來西亞之間首次通航，青島機場至東南亞地區航點開發實現了新的突破。該航線由廈門航空運營， 每天一班。 航線開通后， 從青島機場出發僅需 7 個多小時便可抵達吉隆坡。廈航青島營業部負責人介紹 ，該航線開航以來 ，共承運兩地間點對點客源超過 6000人次，客座率穩定在 70%以上 ，兩點間旅客往來穩中有升。采訪中 ，記者了解到， 青島機場還計劃于今年下半 年 開 通 暹 粒 —青 島 —金邊 、青島—巴厘島等客運航線 ，有效增強同東南亞地區的空中銜接水平。

　　加快培育空中快線聯通節點城市航空樞紐

　　既加大“一帶一路”沿線國際城市空中走廊的市場開拓力度 ， 又積極發展至國內 “一帶一路”沿線重要節點城市航空樞紐的空中快線 ， 這是青島機場積極對接“一帶一路”建設的重要發力點。

　　青島機場有關負責人介紹 ， 依托這一思路，青島機場加快培育空中快線運營模式，全力打造青島至重慶、昆明 、成都 、西安 、貴陽 、鄭州等各地間的 “空中快線 ”業務 ， 并以快線為紐帶 ， 不斷拓展東西之間 、海陸之上的空中運輸通道 。今年夏秋航班換季以來， 青島至昆明 、西安 、成都 、鄭州 、貴陽等地航班運力繼續實現增長 ，日均增加航班起降4個架次，空中快線培育取得良好成效。

　　此外，青島機場還進一步完善中轉功能，結合面向日 韓的航線航班運營優勢，搭建“東南亞、南亞—中西部地區 —青島 —東北亞”以及“中、西亞—西北地區—青島 —東北亞”的空中走廊集疏運通道，有效吸引了 “一帶一路”沿線客貨資源。

　　兩大航企總部基地落戶再增航線保障新平臺

　　目前，青島新機場正在加緊建設，將于2019年轉場運營。屆 時 ，這個運行等級為民航機場最高級別的新機場，將成為國家級關鍵交通節點 ，成為全省唯一的內聯全國、外接全球的世界級中轉樞紐和國際門戶，為青島融入國 家 “一帶一路”建設提供新的平臺。

　　今年 5 月，在青島膠東臨空經濟示范區(膠州)項目集中簽約儀式上，首都航空總部基地 、廈門航空總部基地項目正式簽約，落地膠東臨空經濟示范區。青島國際機場集團有限公司董事長焦永泉表示，這些總部基地的落戶不僅將為新機場轉場運營和后續發展提供有力 保障，也將為青島機場更好地踐行“一帶一路 ”互聯互通的目 標要求，提供重要的航線服務保障 。

　　其中，首都航空未來計劃在青島陸續投放運力至 20 架，開通世界主要國家首都往返青島的航線，建立起以青島為中 心覆蓋世界的航線網絡，打通青島至全球的空中交通樞紐 ; 廈門航空將在青島投入運力10-15 架，全力構建青島始發國內 、國際航線網絡，重點打造青島至北京 、廣州、成都、昆明、西安、深圳等干線機場及廈航所處以廈門、福州為核心的國內各基地機場“空中快線 ”，為青島建設東北亞區域樞紐機場作出積極貢獻。

責編：xwxw