12月3日早上7點24分，編號為B1201的波音737MAX飛機停在烏魯木齊國際機場110號機坪。鄭京昶攝

　　12月2日、3日，南航兩架全新波音737MAX和一架波音738飛機先后抵達烏魯木齊國際機場。這是南航首次在新疆市場投入737MAX機型，也是這種新型客機首次落戶祖國西北地區。737MAX飛機是波音公司全力打造的“極致”(Maximum)客機，擁有極優秀的燃油經濟性，極高的運行穩定性和更大的旅行空間。預計到明年初，南航在疆運行的737MAX飛機將達到四架。憑借優秀性能，737MAX必將在新疆“一帶一路”核心區建設中扮演重要角色。

　　更大更寬更舒適，極致性能滿足綠色出行

737MAX內飾。張思維/攝

　　航空業的發展史，可以說就是一部機型的發展史。而對普通乘客而言，新飛機的舒適與科技感無疑是最吸引人的。得益于空氣動力學、動力系統、飛機控制系統等方面的全面升級，全新737 MAX顯著改進了燃油效率，擁有更遠的航程，并大幅提升了乘坐舒適度。

　　仔細觀察可以發現，737 MAX在空氣動力學上的改進，主要體現在新型翼梢小翼和改進的機尾設計兩方面，它采用了目前最先進的雙羽狀翼梢小翼技術，這相比目前常用的上翹小翼的節油作用更加明顯。對普通乘客和飛機愛好者來說，只要看一眼機翼最前端，獨特的上下兩片式造型小翼就可以讓他認出737 MAX。此外，737 MAX還重新設計了輔助動力裝置進氣道、加長了尾錐、加厚了升降舵上方的尾部橫截面以改善氣流的穩定性，這些改變對飛機的燃油效率提升都有促進作用。而新型發動機的運用則是737 MAX燃油效率提升的根本原因，LEAP-1B發動機與早期的737NG發動機相比，燃油效率可以提升14%-20%。

　　而在飛機內部，737MAX的駕駛艙也采用了與787相似的大型顯示器，這種顯示器擁有更優秀的顯示性能、更低的備件與維修成本、更輕的重量等特性。據波音專家介紹，新一代大型多功能顯示器在提高飛行員工作效率同時，也保持了與以往737NG機型的高度通用性，擁有737執照的飛行員只需要接受數小時計算機培訓，就能夠掌握這些面板和顯示器的使用方法了。

　　據了解，南航737MAX客艙布局為4個公務艙、24個明珠經濟艙、150個經濟艙座位，相較于現有的737NG飛機載客量有所提升。當然對普通乘客而言，當你走進全新的737 MAX，獨特的“波音天空內飾”一定會令你印象深刻。737MX的客艙內飾采用了現代造型的側壁和窗框，可以增強開闊感的LED照明系統，以及更大的轉軸式頭頂行李艙;此外乘客座椅采用更加輕薄的設計，腿部空間因此更大，并且每個飛機座椅上均設有充電插口，客艙無線局域網娛樂系統也沒有缺席，這些元素都將顯著改善乘客飛行體驗。

　　更新更多更迅速，南航全力支持新疆發展

相比737NG機型，737MAX擁有更大的駕駛艙顯示屏。張思維/攝

　　對航空公司來說，每次引入全新的機型，都有著相當重要的價值與意義，新機型不但能夠有效提升運營效率，如果有適合的航線配合，航空公司經營效益也可以大大提高。作為737NG的改進型，737MAX擁有更遠的航程和更高的業載能力，不管是向東和疆內的國內中程航線，還是向西的中遠程國際航線，737MAX機型均能勝任。據南航新疆分公司市場銷售部介紹，前期737MAX飛機預計將執行烏魯木齊至成都、上海、北京、長沙、深圳、海口、廈門、濟南、合肥、廣州、杭州，以及疆內的喀什、和田、伊寧和阿克蘇等航線。

　　值得一提的是，兩天引進三架全新客機，這是南航新疆公司有史以來第一次，也是新疆地區乃至西北地區的第一次，充分顯示了南航著眼新疆發展潛力、加快機隊更新速度、深耕涉疆航線網絡、搶占經濟建設先機的決心。兵馬未動糧草先行，不管是完善航線網絡，還是升級服務產品、打造第二樞紐，都離不開大量優質運力資源的注入。僅在2017年至今，南航在新疆就先后投入2架大型寬體客機和10架中型客機，運力結構調整力度為近五年來之最。

　　目前南航在疆執管的機隊當中，從100座以下的E190客機，到100-200座的波音737-700和737-800客機，再到200座以上的波音787客機，直至300余座的波音777客機，5種機型同時運營，干線寬體機執飛、中型客機穿梭調配、支線中小型機互補的航線運力保障體系已經成型。其中作為分公司中堅力量的波音737機隊規模已近40架，客艙結構從120座到170座細分為三種座位布局。層次分明的運力結構更有利于充分發揮737機型靈活性和替代性強的特點，從而滿足各類航線運營需求。同類機型規模化運營，對于航材保障、機組人員培訓和調配、簽派放行等后勤保障工作，以及降低運行成本、改善經營能力來說均大為有利。通過運力結構調整和轉型，南航得以持續開辟新市場、開通新航線，為國內尤其是新疆地區人民群眾，以及中西亞、歐洲和南亞地區的國際旅客往來搭建起便捷的空中橋梁。

　　更遠更省更出彩，向西國際化步伐再提速

　　“從烏魯木齊始發的航班當中，不管向東的國內航線還是向西的國際航線，航程在4個小時以上的長線航占比很高，73噸級的737NG飛機無法滿客運營。”南航運行管理人員介紹，“此外在執行中西亞航線時，飛機因為需要攜帶來回程燃油，造成可利用的業載能力進一步受限。而737MAX機型的加盟，將有效緩解這一局面，更多國際貨郵運輸業務也將具備開展條件。”

　　自“一帶一路”倡議提出后，南航將烏魯木齊樞紐戰略規劃積極融入到中央“絲綢之路核心區”和自治區“五大中心”建設等國家和地方大政方針中，在疆已連續引進飛機近20架次，開通各類航線10余條。在與自治區的合作中，南航也將戰略重點放在了國際航線上，南航新疆分公司總經理富璞巖表示，南航將構建經烏魯木齊中轉至中亞、西亞、中東、歐洲的空中通道，打造一個“絲綢之路經濟帶”的重要支撐點。

　　作為國內航企中唯一一家長期堅持運營烏魯木齊至中西亞和東歐國家航線的企業，南航對于中西亞的運行保障環境、航線與機型的契合度，都有著更為深刻的認識。因此在機型引進的過程中，能不能助力“向西拓進”一直是南航必須考慮的重要因素。今年引進的787和737MAX這些先進機型，都既能保證國際長航線的點對點直飛，也能有效提升長途旅行中旅客的乘機舒適度。

　　此次737MAX落戶新疆，不僅為烏魯木齊直飛長途航線提供了更多機型選擇，更為疆內直飛國際航線提供了運力保障。南航新疆分公司工作人員介紹，南航已經對波音737MAX直飛烏魯木齊附近各機場進行了技術評估，后續將進一步配合推進烏魯木齊亞歐國際航空樞紐和喀什疆內次樞紐建設工作，不但幫助廣大旅客實現出行“再提速”，同時也為新疆的旅游、經濟、文化交流作出更大的貢獻!

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