月是故鄉明，團圓是中秋不變的主題，但對于南航新疆分公司飛行部B737機長教員徐革來說，中秋有著特殊的意義。

　　特殊的福利

　　9月24日17:30，B737飛機的客艙中，“注意預防空中顛簸。”徐革教員正在和機組成員一起進行航前協作。今天他將執飛烏魯木齊至廣州航班，將140余名旅客送達目的地。17時許，烏魯木齊國際機場刮起了大風，與節日熱烈的氣氛相比，徐革教員更加關注飛行安全。今年49歲的徐革翱翔藍天近30年，安全飛行26500余小時，2011年被民航局授予金質安全飛行獎章，這是對他扎實的飛行技術和嚴謹飛行作風的肯定。

　　與往常一樣，徐革教員的節日又提前過了。“對于飛了近30年來說，什么節日都飛過。”談起過節，徐革教員看的很淡，就像日常任務一樣。“今天烏魯木齊是大風天氣，地面云層比較厚，很難看到月亮，等我們穿過去，就可以看到又大又圓的月亮，我們可以和旅客一起賞月，這是中秋節特殊的福利。”

　　沒有拒絕過航班的機長

　　按照原計劃，當日，徐革教員將前往廣州參加復訓，他本來可以選擇更早的航班，“坐”著過去。但是旺季航班多人員緊張，分部一個電話，徐革教員的出行時間就改到了下午，到達的時間就變成了凌晨。

　　這不是徐教員第一次因為“拉飛”改變行程。作為一名有著25年黨齡的老黨員，徐教員從不挑揀航班，組織安排哪班飛哪班，“拉飛”航班從不拒絕，九月尚未結束，他的年度飛行小時數已經達到了730余小時，幾乎每個月都是滿小時數飛行。他總說“我要是總想著飛好班，就要有人飛差班，航班總是要人飛。”2012年，2017年，由于徐教員在航班運行中的突出表現，兩次被評為南航新疆分公司“十佳機長”。

　　帶飛副駕駛不遺余力

　　作為一名教員，徐革教員經常進行模擬機、航線帶飛教學。今天，搭檔的副駕駛王松韻是轉機型改裝飛行員。作為原B757機長，王松韻需要經過教員帶飛才能繼續行使機長職責。徐革1994年成為機長教員，2004年起任模擬機教員，帶飛初始改裝20多人，其他轉機型改裝人員數百名。

　　“作為教員最重要的是言傳身教。”他不但這么說，也是這么做的。作為一名“老”教員，他積極參加分部學習，即使當天有飛行任務沒能參加，飛行結束后也會到分部補上，對待學員盡心講解，大家都評價他是一名好老師。

　　晚上11：26，B737客機在廣州平穩落地，徐革教員為自己的全年飛行時長增加了5個小時的飛行時間，旅客距離家的方向更近了。

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