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　　山東航空產(chǎn)業(yè)，包括通用航空起步于上世紀(jì)90年代山東航空公司的成立。

　　山東航空公司決策者在公司成立之初，就以超前的戰(zhàn)略眼光和非凡的膽識(shí)，將運(yùn)輸航空與通用航空作為公司集團(tuán)化發(fā)展的“兩翼”，統(tǒng)籌布局，系統(tǒng)推進(jìn)，打造和延長(zhǎng)航空產(chǎn)業(yè)鏈。

　　從而不僅使山東在運(yùn)輸航空上創(chuàng)下了“一飛沖天”的奇跡，還在通用航空發(fā)展上創(chuàng)下了許多的第一、在諸多領(lǐng)域成為我國(guó)通用航空的探索者、引領(lǐng)者、示范者。

　　圖、山東航空公司涂裝客機(jī)

　　超前戰(zhàn)略布局，搶占發(fā)展先機(jī)

　　1994-2002年

　　(一)組建山東太古飛機(jī)工程公司，成為中國(guó)首家具有FAA、EASA、CAAC等機(jī)務(wù)維修和客改貨資質(zhì)的地方航空公司

　　1998年成立山東太古飛機(jī)工程有限公司，并獲得中國(guó)民航局(CAAC)批準(zhǔn)的民用航空器長(zhǎng)期維修許可，面向包括中國(guó)在內(nèi)的亞太地區(qū)的民用航空市場(chǎng)。

　　如今，山東太古主營(yíng)B737系到A、B、C、D檢、包括客機(jī)改貨機(jī)、改專機(jī)等，日本、韓國(guó)、蒙古、哈薩克斯坦及東南亞國(guó)家民航飛機(jī)都來(lái)維修，年維修近400架，總收入占山航收入的半壁江山。

　　圖、山東太古完成國(guó)內(nèi)首次公務(wù)機(jī)退機(jī)和交付檢

　　(二)創(chuàng)建山東航空國(guó)際培訓(xùn)公司，開創(chuàng)了國(guó)內(nèi)首家地方航空公司辦航校的先河

　　1999年山航成立“山東國(guó)際航空培訓(xùn)公司”、在青島與加拿大合資建設(shè)國(guó)際模擬機(jī)中心，同時(shí)又成立九天國(guó)際飛行學(xué)院(現(xiàn)青島九天國(guó)際飛行學(xué)院)，并成為經(jīng)中國(guó)民航局批準(zhǔn)成立的國(guó)內(nèi)首批通過(guò)CCAR-141部審定的飛行學(xué)院，開創(chuàng)了國(guó)內(nèi)首家地方航空公司辦航校的先河。

　　培訓(xùn)中心共設(shè)計(jì)建設(shè)了8個(gè)模擬機(jī)位，全計(jì)算機(jī)操作。

　　在此基礎(chǔ)上，培訓(xùn)公司又設(shè)置了空乘、空保、簽派專業(yè)，在全國(guó)招聘大學(xué)畢業(yè)、英語(yǔ)水平好的學(xué)員進(jìn)行系統(tǒng)培訓(xùn)。

　　如今，培訓(xùn)中心擁有最先進(jìn)的電教設(shè)備和教學(xué)設(shè)施，形成了以山東濱州大高機(jī)場(chǎng)為主運(yùn)行基地、山東臨沂河?xùn)|機(jī)場(chǎng)為輔助基地的訓(xùn)練布局。

　　(三)組建首家中遠(yuǎn)程公務(wù)機(jī)公司，最早進(jìn)入國(guó)內(nèi)外公務(wù)機(jī)服務(wù)市場(chǎng)

　　2001年山航彩虹公務(wù)機(jī)公司通過(guò)了民航總局的驗(yàn)收和運(yùn)營(yíng)審批，引進(jìn)世界上比較先進(jìn)的4架挑戰(zhàn)者604，經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)、國(guó)際航線、執(zhí)行中遠(yuǎn)程跨洋飛行任務(wù)。

　　公務(wù)機(jī)飛了國(guó)際航線，接送過(guò)美國(guó)前總統(tǒng)克林頓、老布什和菲律賓總統(tǒng)阿羅約等國(guó)家首腦政要，山東省委、省政府接待重要外賓都用彩虹公務(wù)機(jī)。

　　圖、山航彩虹公務(wù)機(jī)

　　(四)國(guó)內(nèi)首家引進(jìn)水上飛機(jī)，開展渤海海峽低空飛行觀光旅游和通用航空服務(wù)

　　2001年，山航引進(jìn)4架美國(guó)產(chǎn)賽斯納208型飛機(jī)，在煙臺(tái)蓬萊開飛大連，這成為跨越渤海灣連接魯遼兩島的橋梁與紐帶，也是我國(guó)首次以水上飛機(jī)進(jìn)行旅游觀光航線的飛行(長(zhǎng)期以來(lái)，煙臺(tái)，大連無(wú)鐵路，無(wú)航空，更無(wú)路橋，往返只能乘船渡海，當(dāng)時(shí)山航調(diào)查每年有600多萬(wàn)人次)。

　　這種航班屬通用航空業(yè)務(wù)，沒有時(shí)刻表，游客來(lái)了就走，方便，可靠，類似出租車，取其名為“空中的士”，領(lǐng)略八仙過(guò)海之風(fēng)情，宣傳口號(hào)是“魯遼兩島盡情飛，一天能有兩來(lái)回”，后來(lái)發(fā)展到一天四個(gè)來(lái)回了。公司開飛渤海海峽觀光旅游之外，還積極參與地方搶險(xiǎn)救災(zāi)，曾先后成功營(yíng)救過(guò)750人。

　　圖、隸屬于彩虹公務(wù)機(jī)旗下的塞斯納208

　　搶抓產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)機(jī)遇，濱州在國(guó)內(nèi)通用航空發(fā)展中

　　成為多個(gè)領(lǐng)域的領(lǐng)跑者(2002-2008年)

　　(一)在濱州建成了中國(guó)第一家通用航空城

　　2003年，濱州市的決策者就瞄準(zhǔn)了市場(chǎng)方興未艾、前途無(wú)量的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)——通用航空，于當(dāng)年在一片鹽堿荒地上投資建設(shè)了集航空培訓(xùn)、飛機(jī)制造、飛機(jī)維修、通航發(fā)展、通用航空運(yùn)營(yíng)為一體的大高通用航空城，并提出了將其打造成為中國(guó)第一、世界知名的通用航空名城的目標(biāo)。

　　這是中國(guó)第一個(gè)定位通用航空的產(chǎn)業(yè)科技開發(fā)區(qū)，即包括通用航空的旋轉(zhuǎn)翼、固定翼等飛機(jī)組裝、制造維修、飛行培訓(xùn)、公務(wù)機(jī)托管等。被國(guó)際專業(yè)媒體稱之為“點(diǎn)石成金”之舉。

　　2003年大高通用機(jī)場(chǎng)建成使用，其定位于“生態(tài)型、高科技”的發(fā)展主題，突出“飛行員培訓(xùn)、飛行器組裝與維修、生態(tài)觀光旅游、公務(wù)機(jī)商務(wù)機(jī)托管、航空航天會(huì)展、農(nóng)業(yè)救災(zāi)及其他通航業(yè)務(wù)“六大功能”。

　　2011年濱州大高通用航空城被確定為山東航空產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)園區(qū)，又被山東省經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)確定為山東省高端裝備制造產(chǎn)業(yè)示范園區(qū)。

　　(二)在濱州舉辦了首屆中國(guó)國(guó)際通用航空產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)

　　經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)、我國(guó)有史以來(lái)規(guī)模最大的中國(guó)國(guó)際通用航空產(chǎn)業(yè)盛會(huì)-首屆“中國(guó)國(guó)際通用航空產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)”，于2006年在中國(guó)濱州大高通用航空城隆重舉行。

　　參展商來(lái)自中國(guó)、美國(guó)、奧地利、意大利、波蘭等國(guó)家和地區(qū)，與會(huì)人士包括產(chǎn)品購(gòu)買商、專業(yè)參展企業(yè)代表、國(guó)際通用航空領(lǐng)域?qū)＜掖�表、中�?guó)國(guó)家各部委相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、主辦單位及地方政府領(lǐng)導(dǎo)、國(guó)際學(xué)者、新聞媒體及觀眾代表約3萬(wàn)余人。

　　中國(guó)民航總局副局長(zhǎng)楊國(guó)慶，美國(guó)GAMA協(xié)會(huì)副主席Edward T Smith，歐洲通航協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng) Martin Robinson等出席開幕式。

　　此次航博會(huì)是根據(jù)通用航空業(yè)務(wù)在中國(guó)的農(nóng)業(yè)、林業(yè)、商務(wù)貿(mào)易、地礦勘探、環(huán)保、醫(yī)療救護(hù)、體育、氣象、工業(yè)、航拍、飛機(jī)托管、公務(wù)飛行、新聞采集、交通管理等領(lǐng)域的巨大需求及通用航空的特點(diǎn)而舉辦的。

　　旨在搭建通用航空產(chǎn)業(yè)國(guó)際化交流平臺(tái)，加強(qiáng)國(guó)際間的技術(shù)合作與交流，引進(jìn)國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)，擴(kuò)大國(guó)際通用航空在中國(guó)更廣泛的應(yīng)用，推動(dòng)中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)向國(guó)際縱深發(fā)展。

　　圖、2006年5月28日，首屆“中國(guó)國(guó)際通用航空產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)”舉行

　　(三)在濱州率先組建了全國(guó)地方高校第一個(gè)飛行學(xué)院

　　2006 年經(jīng)教育部和中國(guó)民用航空局批準(zhǔn)，濱州學(xué)院(大學(xué)本科) 增設(shè)飛行學(xué)院，這是全國(guó)地方高校第一個(gè)飛行學(xué)院，不僅填補(bǔ)了山東省本科民用航空類專業(yè)的空白、也是全國(guó)地方高校首家飛行學(xué)院。

　　濱州學(xué)院飛行學(xué)院的招飛主戰(zhàn)場(chǎng)是山東本省，省外已輻射北京、湖北、湖南等，每年招飛行專業(yè)學(xué)生在150人左右。

　　濱州學(xué)院飛行學(xué)院采取了小班制、準(zhǔn)軍事化的培養(yǎng)方式，先后為海南航空公司、山東航空公司等培養(yǎng)“大改駕”飛行學(xué)員，與山航、深航、海航、郵航等航空公司聯(lián)合培養(yǎng)飛行員，實(shí)現(xiàn)飛行技術(shù)專業(yè)招生、培養(yǎng)，就業(yè)一條龍，韓國(guó)航空大學(xué)、美國(guó)泛美航空學(xué)校等十幾個(gè)國(guó)家和地區(qū)的業(yè)界人士，紛紛慕名前來(lái)參觀訪問(wèn)，并洽淡合作辦學(xué)項(xiàng)目。

　　圖、濱州學(xué)院飛行學(xué)院 飛行學(xué)院在進(jìn)行學(xué)習(xí)

　　(四)在濱州引進(jìn)并生產(chǎn)出中國(guó)第一架有EASA認(rèn)證的DA-40飛機(jī)，結(jié)束了山東無(wú)飛機(jī)制造業(yè)的歷史

　　2005年10月3日，國(guó)內(nèi)第一架具有EASA(歐洲航空安全組織)認(rèn)證的鉆石DA-40型飛機(jī)(4座，用航煤燃料)，在濱州大高航空城下線，并首航試飛成功。

　　從2004年濱州市開始與奧地利鉆石飛機(jī)制造公司洽談飛機(jī)制造項(xiàng)目合作，雙方著力于建設(shè)華東最大輕型固定翼飛機(jī)生產(chǎn)基地。

　　2005年1月，雙方在泰山之巔正式簽署了排他性合作協(xié)議;

　　4月20日，濱州大高通用航空城有限責(zé)任公司與奧地利鉆石飛機(jī)制造公司簽署了成立濱奧飛機(jī)制造有限公司的合資經(jīng)營(yíng)合同;

　　6月17日，濱州濱奧飛機(jī)制造有限公司揭牌儀式在大高航空城舉行，與此同時(shí)，中奧飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)合資項(xiàng)目也舉行了簽字儀式;

　　8月，鉆石飛機(jī)廠房正式投入使用，安裝并調(diào)試生產(chǎn)設(shè)備。

　　濱奧飛機(jī)制造有限公司生產(chǎn)的鉆石系列DA-40型固定翼小型飛機(jī)，結(jié)束了山東無(wú)飛機(jī)制造業(yè)的歷史，成為國(guó)內(nèi)唯一獲得歐洲航空安全局(EASA)認(rèn)證的整機(jī)制造商，國(guó)內(nèi)唯一中外合資生產(chǎn)全復(fù)合材料機(jī)體的飛機(jī)制造公司、國(guó)內(nèi)唯一拿到了產(chǎn)品銷往世界各地許可證的通用航空制造企業(yè)、國(guó)內(nèi)唯一填補(bǔ)通用航空2～4座固定翼全復(fù)合材料機(jī)體航空器制造的企業(yè)。

　　目前、年生產(chǎn)能力達(dá)百余架。

　　圖、山東濱奧鉆石Da40型飛機(jī)已經(jīng)率先批量化生產(chǎn)

　　(五)國(guó)內(nèi)首次通用飛機(jī)環(huán)省飛行

　　為慶祝新中國(guó)通用航空發(fā)展60周年、推動(dòng)通用航空發(fā)展，2011年10月13日上午，由山東航空產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)組織的“2011濱奧DA-40 飛機(jī)齊魯環(huán)飛”活動(dòng)在濱州沾化大高通用航空城正式啟動(dòng)。

　　濱州濱奧飛機(jī)制造有限公司生產(chǎn)的3架DA一40固定翼輕型通用飛機(jī)執(zhí)行飛行任務(wù)、從濱州大高通用機(jī)場(chǎng)起飛、途經(jīng)山東省內(nèi)東營(yíng)、濰坊、蓬萊、煙臺(tái)、威海、青島、日照、臨沂、濟(jì)寧、濟(jì)南10市的各民用機(jī)場(chǎng)和軍民合用機(jī)場(chǎng)、飛行活動(dòng)歷時(shí)2天，行程1600余公里。

　　飛行跨度之大、范國(guó)之廣、在國(guó)內(nèi)屬于首次、開創(chuàng)了國(guó)內(nèi)通用飛機(jī)環(huán)省飛行的先河。

　　圖、濱奧第100架DA40下線

　　軍民融合，開創(chuàng)低空空域管理改革的先河

　　(2008年至今)

　　(一)一份提案催生了我國(guó)低空空域管理改革的首次“破冰”之舉

　　2009年3月，時(shí)任青島市政協(xié)主席的孫德漢在全國(guó)政協(xié)會(huì)議上，圍繞推動(dòng)航空強(qiáng)國(guó)，大力發(fā)展我國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)，提出制定航空法和“低空開放”的建議(第003401號(hào))，被全國(guó)政協(xié)專報(bào)中共中央、國(guó)務(wù)院、中央軍委。

　　2010年10月召開的第一次全國(guó)低空空域管理改革會(huì)議，特別邀請(qǐng)孫德漢同志參加。

　　不久，國(guó)務(wù)院和中央軍委聯(lián)合出臺(tái)了《關(guān)于深化我國(guó)低空空域管理改革的意見》，決定從2011年開始，開放1000米以下的低空空域，這是我國(guó)建國(guó)以來(lái)低空管理的首次“破冰”之舉，這一國(guó)家戰(zhàn)略的實(shí)施，帶來(lái)的是通用航空“井噴”式發(fā)展、萬(wàn)億市場(chǎng)呼之欲出。

　　(二)成立山東航空產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)，掀開通航事業(yè)新篇章

　　2011年，山東航空產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)在濟(jì)南成立。會(huì)議討論通過(guò)了《山東航空產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)章程》等文件，確定了協(xié)會(huì)會(huì)徽，選舉產(chǎn)生了協(xié)會(huì)第一屆理事會(huì)，孫德漢同志當(dāng)選為協(xié)會(huì)第一屆理事長(zhǎng)。協(xié)會(huì)是由47家航空企業(yè)和單位共同發(fā)起、經(jīng)省政府同意及有關(guān)部門批準(zhǔn)的社團(tuán)組織。

　　協(xié)會(huì)成立后，根據(jù)國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策和省委、省政府的部署要求，緊緊圍繞安全、服務(wù)、效益這三個(gè)航空產(chǎn)業(yè)的“生命品牌”，真情搞好5 項(xiàng)服務(wù)，即為省委省政府決策提供第一手資料、為航空企業(yè)咨詢、為會(huì)員單位給力、為行業(yè)發(fā)展分憂、為市場(chǎng)配套服務(wù)。

　　協(xié)會(huì)先后設(shè)立了通航專業(yè)委員會(huì)、航空機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸專業(yè)委員會(huì)、無(wú)人機(jī)專業(yè)委員會(huì)、航空運(yùn)動(dòng)專業(yè)委員會(huì)、航空培訓(xùn)及青少年航空教育專業(yè)委員會(huì)、專家咨詢委員會(huì)和會(huì)員單位聯(lián)絡(luò)委員會(huì)。

　　截至目前，會(huì)員單位已達(dá)到82家。

　　(三)率先制定全省通用航空產(chǎn)業(yè)及機(jī)場(chǎng)建設(shè)中長(zhǎng)期規(guī)劃

　　經(jīng)山東省委、省政府同意、山東航空產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)，早在2011年就與中國(guó)通用航空協(xié)會(huì)、中國(guó)民航大學(xué)的專家做了山東省2012-2025年通用航空產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，布局通用機(jī)場(chǎng)和臨時(shí)起降點(diǎn)。

　　2014年，山東省人民政府辦公廳下發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步加快民航業(yè)發(fā)展的意見》，擬在全省建設(shè)民用機(jī)場(chǎng)46個(gè)，其中運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)16個(gè)，通用機(jī)場(chǎng)30個(gè)。

　　目前已建成煙臺(tái)蓬萊、濱州大高、萊蕪雪野、平陰孝直通用機(jī)場(chǎng)，籌建高青、齊河通用機(jī)場(chǎng)，在日照、青島藏馬山、威海、煙臺(tái)等沿海地區(qū)建設(shè)臨時(shí)起降點(diǎn)，以打造山東半島黃金海岸低空旅游專線和空中巴士。

　　各通用機(jī)場(chǎng)和起降點(diǎn)將與大連、天津、秦皇島等環(huán)渤海起降點(diǎn)連在一起，開展通勤飛行業(yè)務(wù)，形成連接?xùn)|北、華北、華東、中原地區(qū)的低空交通樞紐和海上低空旅游觀光航線。

　　(四)率先組建軍民航融合的通航空管信息服務(wù)站

　　2014年11月，全國(guó)低空空域管理改革工作會(huì)議后，為推進(jìn)低空空域改革試點(diǎn)，山東航空產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)率先發(fā)起創(chuàng)建軍民航融合的青島、濟(jì)南通航空管信息服務(wù)站。

　　軍民航聯(lián)席會(huì)議議定，這兩個(gè)空管信息服務(wù)站為山東區(qū)域低空飛行運(yùn)營(yíng)服務(wù)的唯一窗口，青島、濟(jì)南飛行管制區(qū)內(nèi)的固定翼、旋轉(zhuǎn)翼、三角翼、無(wú)人機(jī)、動(dòng)力傘、飛艇、熱氣球和航模等低空飛行計(jì)劃申報(bào)等相關(guān)業(yè)務(wù)均由服務(wù)站進(jìn)行統(tǒng)一受理，軍航、民航空管部門不再直接受理轄區(qū)內(nèi)的飛行計(jì)劃申報(bào)，而是進(jìn)行監(jiān)督指導(dǎo)。

　　服務(wù)站實(shí)行市場(chǎng)化運(yùn)作、企業(yè)化管理，為通用航空活動(dòng)提供飛行計(jì)劃、航空情報(bào)、航空信息、氣象情報(bào)、告警。

　　服務(wù)站在國(guó)家空管委、民航局等的指導(dǎo)下，在軍民融合的協(xié)會(huì)平臺(tái)上，依法按規(guī)，實(shí)施運(yùn)行，同時(shí)協(xié)調(diào)工商、公安等部門嚴(yán)查違章，杜絕“黑飛”，保障空防和飛行安全。

　　盡管試點(diǎn)工作還將面臨一些困難和問(wèn)題，但山東航空產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)仍不忘初心，在軍民航的支持下繼續(xù)前進(jìn)。

　　(五)全國(guó)青少年航空教育的創(chuàng)新推動(dòng)和先行實(shí)踐者

　　山東航空產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)與空軍聯(lián)手共建，成立了青少年航空教育領(lǐng)導(dǎo)小組。中國(guó)青少年航空教育工作于2012年5月4日在濱州舉行了啟動(dòng)儀式。

　　2014年5月又組織召開了由空軍、教育部、總政、國(guó)家空管委、教育廳參加的中國(guó)青少年航空教育調(diào)研座談會(huì)，聽取了山東有關(guān)城市青少年航空教育工作匯報(bào)，實(shí)地考察了青少年航空教育山東試點(diǎn)學(xué)校。

　　以航空產(chǎn)業(yè)為帶動(dòng)引領(lǐng)，利用師生業(yè)余時(shí)間，實(shí)行軍民融合，形成了由小學(xué)一中學(xué)一大學(xué)的航空教育鏈條。會(huì)上空軍何為榮副司令做了重要講話，充分肯定了山東的青少年航空教育。

　　經(jīng)過(guò)3年多的試點(diǎn)教育，濱州、萊蕪、膠州3地形成了系統(tǒng)的航空教育鏈條和體系。軍委許其亮副主席對(duì)加強(qiáng)和推廣青少年航空教育作了批示，空軍首長(zhǎng)高度重視，2015年3月教育部、公安部和解放軍總政治部制定印發(fā)了《空軍青少年航空學(xué)校建設(shè)實(shí)施辦法》，確定從2015年起在山東等空軍招飛生源主要省份，依托優(yōu)質(zhì)高中建設(shè)空軍青少年航空學(xué)校。

　　全國(guó)首批空軍青少年航空學(xué)校承辦中學(xué)共計(jì)16所，每年從應(yīng)屆初中畢業(yè)生招收1000名學(xué)員。

　　圖、河南省實(shí)驗(yàn)中學(xué)的空軍班

　　(六)代表中國(guó)加入國(guó)際IACEA組織，推動(dòng)我國(guó)青少年航空教育工作與國(guó)際接軌

　　山東青少年航空教育工作一開始就走上與國(guó)際接軌的道路。2013年，山東航空產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)與中國(guó)空軍軍訓(xùn)部應(yīng)邀參加國(guó)際航空學(xué)員交流活動(dòng)，2014年成功舉辦了國(guó)際航空學(xué)員中國(guó)山東交流活動(dòng)，為2014年中國(guó)成為國(guó)際航空學(xué)員交流協(xié)會(huì)(IACEA)預(yù)備成員國(guó)做出了突出貢獻(xiàn)。

　　國(guó)際航空學(xué)員交流協(xié)會(huì)至今已有60多年歷史，現(xiàn)有30多個(gè)成員國(guó)家和地區(qū)，各成員國(guó)家和地區(qū)選派17歲至20歲之間的航空學(xué)員開展交流活動(dòng)，以推動(dòng)國(guó)際航空教育交流，增進(jìn)友誼，開闊視野、開展合作。

　　2015年，山東航空產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)繼續(xù)成功舉辦了國(guó)際航空學(xué)員中國(guó)山東交流活動(dòng)，再次為中國(guó)贏得了榮譽(yù)，并在IACEA 2015年會(huì)上代表中國(guó)加入該協(xié)會(huì)，各成員國(guó)對(duì)山東開展青少年航空教育工作給予了充分肯定和高度評(píng)價(jià)，并主動(dòng)與中國(guó)進(jìn)行交流學(xué)習(xí)洽談。

　　會(huì)議確定國(guó)際航空學(xué)員交流協(xié)會(huì)2019年年會(huì)將在中國(guó)山東舉辦。4年來(lái)，參與國(guó)際航空學(xué)員中國(guó)山東交流活動(dòng)的國(guó)內(nèi)外青少年達(dá)千余人。

　　(七)全力推動(dòng)空客H-135直升機(jī)項(xiàng)目落戶青島中徳生態(tài)園

　　經(jīng)山東航空產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)的牽線搭橋和傾力推動(dòng)，自2009年開始接觸，2016年6月，青島聯(lián)合通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限責(zé)任公司和中國(guó)航空器材集團(tuán)組成的中方合作伙伴與空客直升機(jī)集團(tuán)，在北京人民大會(huì)堂共同簽署了關(guān)于在青島西海岸新區(qū)中德生態(tài)園建立H-135直升機(jī)總裝線的框架合同。

　　此項(xiàng)目落戶青島中德生態(tài)園，是中國(guó)直升機(jī)工業(yè)的一個(gè)重要里程碑，青島將與空中客車直升機(jī)一道，攜手開拓市場(chǎng)，共同打造“中國(guó)總裝”的直升機(jī)。

　　項(xiàng)目投產(chǎn)后，在中國(guó)銷售的H-135機(jī)型將全部在青島生產(chǎn)，并與歐洲本部保持同等技術(shù)水平、同等產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。未來(lái)空直集團(tuán)將考慮把輕型、中型直升機(jī)生產(chǎn)逐步轉(zhuǎn)移至中德生態(tài)園總裝線，構(gòu)建空直歐洲以外的生產(chǎn)體系。

　　空直集團(tuán)擬同步設(shè)立銷售中心、維修維護(hù)基地、培訓(xùn)基地。根據(jù)合同，該總裝線計(jì)劃于2018 年正式投產(chǎn)，設(shè)計(jì)產(chǎn)能36架/年。

　　圖、中德總理共同見證H135落地儀式

　　下一步展望

　　山東航空產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)是非營(yíng)利社會(huì)團(tuán)體組織，根據(jù)《山東省通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2025年)》，山東省通用航空產(chǎn)業(yè)圍繞產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)行上下游協(xié)凋發(fā)展。形成以制造業(yè)為龍頭，以運(yùn)營(yíng)為依托，以服務(wù)為保障的通用航空產(chǎn)業(yè)體系，最大程度發(fā)揮通用航空產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

　　到2020年，形成較為完備的通用航空產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)通用航空產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展。

　　攻克機(jī)械電子電器、航空新材料，通用航空大件加工即部件組裝關(guān)鍵核心技術(shù)。形成集通用航空發(fā)動(dòng)機(jī)零部件，機(jī)械配套、大件加工及部件組裝的航空制造高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)鏈。

　　通用航空產(chǎn)業(yè)園形成一定規(guī)模，達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。完成通用航空機(jī)場(chǎng)的初步布局和建設(shè)，使山東省通用航空產(chǎn)業(yè)在全國(guó)處于先進(jìn)水平。

　　到2025年，建成具有地方特色、高水平的通用航空產(chǎn)收?qǐng)@區(qū)，以“五大版塊”為載體、形成完整的通用航空產(chǎn)業(yè)鏈和制造業(yè)集群。

　　建成國(guó)家級(jí)通用航空產(chǎn)業(yè)基地和物流保稅園區(qū)、技工貿(mào)總收入超過(guò)1000億元。通用航空發(fā)展基礎(chǔ)條件達(dá)到全國(guó)領(lǐng)先水平，完善的通用航空產(chǎn)業(yè)能夠有效地帶動(dòng)山東經(jīng)濟(jì)發(fā)展，最終將山東省打造成為通用航空強(qiáng)省。

　　按照“結(jié)構(gòu)分明、重點(diǎn)突出、均衡發(fā)展、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)”的原則，著力建設(shè)五大通用航空版塊，并在省內(nèi)實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)，達(dá)到共同發(fā)展。

　　一是、制造業(yè)版塊，大力發(fā)展通用航空器整機(jī)和零部件制造(包括固定翼和直升機(jī))，開展機(jī)載設(shè)備、航空電子、新材料的研發(fā)。

　　二是、運(yùn)營(yíng)業(yè)版塊，以全國(guó)通用航空機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃為契機(jī)，在全省重點(diǎn)發(fā)展以農(nóng)林業(yè)飛行、航空救援等為主的公益性通用航空服務(wù);

　　大力發(fā)展全省主要城市之間的短途運(yùn)輸、通勤航空、空中的士、逐步建立覆蓋全省的通用航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò);

　　發(fā)展通用航空旅游業(yè);

　　建立航空旅游和應(yīng)急救援直升機(jī)基地，建設(shè)航空服務(wù)綜合配套項(xiàng)目;

　　建立公務(wù)航空網(wǎng)絡(luò)。

　　三是、服務(wù)業(yè)版塊。在省內(nèi)主要城市建設(shè)通用航空飛機(jī)的銷售、維修、租賃網(wǎng)絡(luò)，開展通用航空金融、租賃、擔(dān)保、保險(xiǎn)業(yè)務(wù);

　　發(fā)展通用航空體驗(yàn)飛行，航空器銷售試飛，私人飛行，并加快與之相配套的高端服務(wù)設(shè)施建設(shè);

　　建立魯北通用航空物流中心;

　　建立公務(wù)機(jī)維修基地，面向全國(guó)乃至亞洲提供公務(wù)機(jī)維修、定檢服務(wù)。

　　四是、人才培養(yǎng)版塊，在濱州建立通用航空人才培養(yǎng)基地;

　　以濱州飛行學(xué)院，煙臺(tái)南山學(xué)院，青島九天航校等學(xué)校和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)為依托，建立飛行員和航空專業(yè)人才培養(yǎng)基地;

　　在萊蕪建立航空體育人才培養(yǎng)基地。

　　五是航空運(yùn)動(dòng)版塊，以萊蕪為中心大力發(fā)展航空體育，打造我國(guó)“航空體育第一城”。

　　根據(jù)軍民航總體部署和指導(dǎo)，如有可能，擬在山東以外省市規(guī)劃布點(diǎn)建設(shè)服務(wù)站;

　　考慮華東(山東)與東北(遼寧)的結(jié)合點(diǎn)，擬在大連建一服務(wù)站，并與東北地區(qū)低空管理連接。各服務(wù)站運(yùn)行后，經(jīng)上級(jí)有關(guān)部門批準(zhǔn)，將探討在全國(guó)有條件的地方進(jìn)行連鎖建設(shè)和連鎖服務(wù)試點(diǎn)。擬創(chuàng)建通航飛行復(fù)訓(xùn)考核中心。

責(zé)編：xwxw