圖：白溝站。　攝影：張家然

　　4月3日，澎湃新聞在雄安新區(qū)走訪獲悉，2015年底津保鐵路開通，該線路新設(shè)的白溝站、白洋淀站同期投入使用，這也成為雄安新區(qū)規(guī)劃范圍內(nèi)現(xiàn)有的兩座高鐵站。今年清明假期前兩天，這兩座高鐵站發(fā)送旅客人數(shù)均實現(xiàn)大幅增長。

　　白洋淀站提供的數(shù)據(jù)顯示，今年4月2日，白洋淀站發(fā)送旅客770多人，比去年同期的412人實現(xiàn)近九成的增長;4月3日，白洋淀站發(fā)送旅客1100人，也較去年同期的620多人有大幅增長。

　　白溝站提供的數(shù)據(jù)也顯示，今年4月2日，白溝站發(fā)送旅客722人，比去年同期的521人增長38.6%;4月3日，白溝站發(fā)送旅客920人，同樣較去年同期實現(xiàn)增長。

　　澎湃新聞采訪發(fā)現(xiàn)，雄安新區(qū)的建設(shè)勢必會帶動當?shù)厝丝诹鲃拥拇蠓黾樱诂F(xiàn)有津保鐵路的基礎(chǔ)上，將于2020年通車的固保城際鐵路計劃對接北京城際鐵路聯(lián)絡(luò)線，直達北京新機場，有望成為雄安新區(qū)對外交流的一個快捷通道。

　　津保鐵路

　　2015年12月28日，由天津西站至保定東站的津保鐵路正式開通，不僅將津秦、京津城際等高速鐵路相連，還實現(xiàn)了與京九、京滬等既有鐵路線路的貫通，形成了輻射全國的快速鐵路運輸大通道。

　　津保鐵路從提出設(shè)想到開通運行，歷經(jīng)了一百多年。

　　《河北日報》報道顯示，津保鐵路醞釀于晚清時期。李鴻章在天津主持“洋務(wù)運動”時，英國人曾擬修筑天津至保定鐵路，但最終未果。1900年后，袁世凱再次提出修筑津保鐵路，也因條件不具備而擱置。

　　新中國成立后，京九鐵路專家組曾受當時的國家計委之托，對保霸鐵路項目進行綜合分析和全面評估后指出，建設(shè)保霸鐵路對接現(xiàn)正雙軌運行的津霸鐵路，比繞行京浦線短110公里，比繞行石德線短90公里，比繞行京九線短70公里，是破解華北、西北、東北鐵路瓶頸的理想“捷徑”。

　　上世紀90年代初，保霸鐵路規(guī)劃審批進入加速期。1993年，河北省政府向鐵道部遞交《關(guān)于請審批保霸鐵路項目可行性報告》。1997年，北京鐵路局向鐵道部呈報《關(guān)于合資建設(shè)保霸鐵路的請示》。1998年，鐵道部向國家計委報送《新建保霸鐵路的意見》。1998年，國家計委批準保霸鐵路正式立項。

　　在又經(jīng)歷了多年波折后，2010年，經(jīng)國家發(fā)展改革委核準批復(fù)，津保鐵路正式開工，醞釀了百余年的津保鐵路，終于開始建設(shè)，建設(shè)標準為時速250公里，至2015年底建成通車。

　　日前，津保鐵路多個站點相關(guān)負責人告訴澎湃新聞，津保鐵路開通后，天津西到保定東實現(xiàn)55分鐘通達，而不是像之前那樣需要繞行北京。對于首都北京，津保鐵路具有分流作用，是一條為首都交通減負的主要鐵路線。

　　據(jù)新華社2017年2月報道，開通初期，津保鐵路還增加了天津西、石家莊、唐山、秦皇島始發(fā)去往鄭州、武漢、太原、沈陽等方向15對長途高鐵列車，開通首月日均發(fā)送旅客即達1.4萬人次。2016年9月，又增加2對西安方向高鐵列車。

　　官方通報稱，自開通至今年2月12日，津保鐵路已運送旅客815萬人次，這意味著從天津西至保定東間全長僅有150公里的津保鐵路，讓815萬人次不用再繞道北京換乘，使京津冀協(xié)同發(fā)展效應(yīng)進一步顯現(xiàn)。

　　站名與地名

　　位于雄安新區(qū)規(guī)劃范圍內(nèi)的兩座高鐵站隨著津保鐵路通車同期投入使用。

　　澎湃新聞注意到，有意思的是，位于雄安新區(qū)規(guī)劃范圍內(nèi)的白溝站、白洋淀站有一個共同的特點，即站名并不與所在地的地名統(tǒng)一，而是采用相鄰地的名稱命名。

　　圖：固保城鐵將在雄安新區(qū)境內(nèi)新設(shè)容城、白洋淀城際等多個站點。　攝影：張家然

　　據(jù)兩座車站的相關(guān)負責人介紹，白溝站位于河北保定市雄縣朱各莊鄉(xiāng)東王槐村，距離雄縣縣城10公里，距離白溝新城6公里，隸屬于北京鐵路局北京車務(wù)段，是北京車務(wù)段段管車站。而白洋淀站位于保定市容城縣縣城北側(cè)，到容城縣政府僅有3.7公里，距離位于安新縣的白洋淀景區(qū)約有18.9公里。

　　圖：白洋淀站。　攝影：張家然

　　4月3日，保定鐵路系統(tǒng)一知情人士告訴澎湃新聞，車站命名時往往出現(xiàn)各地博弈，白溝站和白洋淀站之所以會最終確定現(xiàn)用名，主要是有知名度方面的考慮，白溝新城憑借其箱包產(chǎn)業(yè)在全國有一定知名度，而白洋淀景區(qū)作為5A級景區(qū)也在全國有很大知名度。

　　兩座車站的官方介紹顯示，白溝站的候車室面積為1027平米，設(shè)計最高聚集人數(shù)為600人;白洋淀站的候車室面積大概為866平米，設(shè)計最高聚集人數(shù)為500人。

　　固保城鐵

　　顯而易見的是，津保鐵路而今的運力恐難承載雄安新區(qū)相關(guān)政策落地所帶來的大波人流量，計劃于2020年通車的固保城鐵將為其分擔。

　　2016年10月18日，廊涿固保城際鐵路有限責任公司(籌)和鐵道第三勘察設(shè)計院集團有限公司通過官方渠道發(fā)布的“廊涿固保城際鐵路環(huán)境影響評價補充信息公告”顯示，廊涿固保城際鐵路由廊坊市固安縣至保定市涿州市(以下簡稱“廊涿城鐵”)、廊坊市固安縣至保定市(以下簡稱“固保城鐵”)兩段線路組成，屬新建雙線城際鐵路，設(shè)計時速為200公里。

　　澎湃新聞查詢廊涿固保城際鐵路環(huán)評報告書發(fā)現(xiàn)，固保城鐵的起點是固安南站，而廊涿城鐵在經(jīng)過固安南站之前的起點是京冀省界(CK52+203)，而京冀省界(CK52+203)正是北京城際鐵路聯(lián)絡(luò)線的終點位置。

　　這就意味著，橫穿雄安新區(qū)的固保城鐵途經(jīng)廊涿城鐵、北京城際鐵路聯(lián)絡(luò)線后，可直達北京新機場。

　　圖：橫穿雄安新區(qū)的固保城鐵途經(jīng)廊涿城鐵、北京城際鐵路聯(lián)絡(luò)線后，可直達北京新機場。　攝影：張家然

　　官方公布的信息顯示，連接北京新老兩大機場、串起京津冀地區(qū)多條城際鐵路的北京城際鐵路聯(lián)絡(luò)線一期工程設(shè)計等級為城際鐵路，設(shè)計時速為200公里，列車類型為動車組。一期工程全長39.7公里，由東至西共設(shè)4個車站，分別為廊坊東站、空港新區(qū)站、新航城站、新機場站，將在今年內(nèi)率先開建，預(yù)計在2020年完工。

　　上述補充信息公告顯示，固保城鐵自廊涿城鐵新開固安南站引出，并行廊涿城鐵至大杜莊村南，向南經(jīng)高碑店，雄縣后自引入津保鐵路白溝車站，而后線路向西經(jīng)容城、安新，跨白洋淀，向西至保定，與京廣鐵路保定東站并站。線路全長106.325公里。全線設(shè)置雙辛產(chǎn)業(yè)園、張六莊、白溝、容城、白洋淀城際、安州、科技城北、保定東共8座車站，并預(yù)留白洋淀南1座車站。

　　官方公布的廊涿固保城際鐵路平縱斷面縮圖還顯示，固保城鐵將在雄安新區(qū)規(guī)劃范圍內(nèi)新設(shè)容城、白洋淀城際等多個站點。

　　而上述保定鐵路系統(tǒng)知情人士還向澎湃新聞透露，鐵道第三勘察設(shè)計院集團有限公司在對固保城鐵站點設(shè)置時，曾考慮在距離白溝站十公里的雄縣北沙口鄉(xiāng)新設(shè)站點，但在北沙口鄉(xiāng)設(shè)站的說法沒有出現(xiàn)在該線路多次公示信息中。

　　另據(jù)《燕趙晚報》2月14日報道，廊涿固保城際鐵路已被納入2017年河北省重點項目，將在今年上半年開工建設(shè)。

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