聚焦運行效率與品質兩大主題!5月22日上午，廣州白云國際機場運行協調管理委員會(以下簡稱“運管委”)重構會議暨揭牌儀式在白云機場AOC成功舉行。會議通過了運管委新《章程》，提出了“四大協同原則”、“七大運作機制”，進一步完善以機場AOC為核心的運行管理平臺和以A-CDM系統為手段的信息共享平臺。本次重構擎畫出創建世界一流運行效率機場的管理目標，標志著白云機場高效運行再上新臺階。

　　早在2016年，白云機場在國內大型機場中較早組建了運行協調管理委員會，啟動大型機場運行協調機制。三年間，完成了機場協同決策系統A-CDM3.0的建設升級、啟動全新AOC運控大廳推進數字化運行、創新了“短時延誤航班放行協調機制”優化延誤航班放行效率，成為國內三大樞紐機場中首家全面接管機坪管制的機場。依托運管委平臺，在民航中南局、廣東監管局的指導下，在中南空管局、航空公司、油料等單位的全力支持下，白云機場2018全年平均放行正常率達到84.95%，同比提升5.97%。

　　為響應民航局《大型機場運行協調機制(運管委)建設指南》的要求，今年白云機場、中南空管局聯合相關單位在原有運管委的基礎上，牽頭對標管理文件，相關協同單位對運管委的組織架構、運行機制和管理模式都做了進一步的調整優化。

　　本次重構重點突出“運行效率”與“運行品質”兩大主題。以“效率”凸顯航空服務的通達性和高效性，以“品質”提升旅客體驗。可以說將航空服務最核心的需求放到包括機場、航空公司在內的統一服務保障平臺上來共同應對和解決。新優化的“四大協同原則”強調“聚焦運行、問題導向、公平高效、規范運作”，既考慮最基本的“問題導向”，確保正常運行;又著眼優化資源配置，建立公平高效的機制，實現持續發展。新提出的“七大運作機制”，進一步明確了運管委工作的“靶向定位”——“空地協同機制”、“資源統籌機制”、“應急響應機制”等，具體瞄準了信息數據交互、資源統籌調配等問題，更突出了“空中通行能力下降、地面機位超容、大面積航延”等不利條件下“集中會商、研判態勢、協同處置”等應急響應，讓統一平臺下各保障單位更清晰地做到分工協作、各有重點、各司其職。

　　特別值得一提的是，在總結以往經驗基礎上，重構后的運管委將“課題研究、評估優化、監督檢查、績效考核”納入工作機制，讓運管委更具“學術范”和“白云特色”。按照新《章程》規定，每年成員單位要就運行中面臨的突出問題，向委員會秘書處提交課題研究申請，還要提交研究成果，獲得優秀課題還要求在年會上展示，以推進成果轉化、指導實踐。一些案例則要以講評、復盤等形式呈現，查找短板。對于執行不力的情況，還要進行通報、處罰，落實相關激勵及約束機制。從而通過“機制”保障“機制”，實現運管委平臺與時俱進。

　　5月22日成立的新一屆委員會，確定了以中南地區空中交通管理局副局長蘇紅健為主席的成員名單，通過了新《章程》、新印章等，全面升級了機場運行協調機制，以“共商、共建、共享”為理念，構建“白云特色”運管委，致力于持續改善運行環境，提高運行效率，為旅客出行提供安全、準點的真情服務。新的運管委將推行常態化運作機制，各成員單位將派出精兵強將進駐白云機場AOC大廳，并以此為平臺，信息共享，共同決策，高效協同。

　　民航中南地區管理局副局長梁世杰指出，白云機場運管委要打破信息壁壘、加大信息共享力度，按照粵港澳大灣區有關民航建設的要求，配合中南空管局地區性協調和管控功能，做好中南地區航班正常性工作。不僅要統籌非正常情況下的航班協調，更要成為白云機場綜合運行協調管理平臺。

　　擔任本屆運管委主席的中南地區空中交通管理局副局長蘇紅健強調，各成員單位要牢固樹立“一盤棋”的思想，加強信息溝通，提高綜合保障能力。尤其是復雜條件保障情況進行復盤分析，查找不足，優化運行程序，充分發揮運管委的協調中樞功能，推動廣州民航運行效率再上新臺階。

　　廣州白云國際機場股份有限公司黨委書記、董事長邱嘉臣表示，本次運管委重構，類似4G到5G的變化。白云機場將建立以機場AOC為核心的運行管理平臺，設置專門的運管委聯系運作席位，進一步升級改造A-CDM系統，在資源和政策上向運管委傾斜，全方位支持運管委協同運作。

　　中國南方航空股份有限公司運行總監王仁杰表示，作為南航最主要的運營基地，白云機場一直是南航的“好朋友”、“好伙伴”。今后南航將在總結以往成功經驗的基礎上，切實加快推進與運管委的合作進程，攜手提升航班放行效率，不斷提升旅客出行體驗。

責編：admin