疫情當前，不少支線機場面臨嚴重的發展困境,在這種情況下，井岡山機場努力尋求發展的突破口。

　　井岡山機場背靠一座紅色的山——井岡山，依托吉安這座快速發展的城市,有一群能打硬仗的員工隊伍，還依靠首都機場集團統一管理優勢，在充分分析當前面臨的困境和自身優勢之后，井岡山機場在實踐中形成了“找準一個立足點，把握一個發力點，深化改革做好加減法，著眼長遠謀篇布局”的經營工作破局思路，為井岡山機場的厚積薄發蓄勢賦能。

　　找準一個立足點 堅定執著追理想

　　支線機場需要依靠所在政府的支持，離開區域社會經濟的發展，支線機場發展將難以為繼。要實現支線機場發展，必須牢牢依靠當地政府的支持，樹立做大做強做優的宏大愿景。

　　井岡山機場勇于擔當國企責任，以全面融入吉安市社會經濟發展為立足點，全面踐行“四個服務”，履行服務廣大旅客、服務區域經濟、展示城市形象的責任義務，與吉安市發展同呼吸、共命運。每年,井岡山機場都會將全年的工作情況與來年的思路專報市委，并分別得到市委領導的肯定和專題批示。

　　在吉安市委、市政府的大力支持下，2020年以來，困擾機場發展多年的進場路改造完成，改造資金全部由泰和縣政府投入;機場進場路路燈的日常管理和維護納入泰和縣日常管理;市政府在井岡山機場二期擴建工程中追加費用近300萬元，用于新貨站的改造;井岡山機場消防等級六級升七級項目，政府投入超900萬元，用于購置消防車輛設備及其他費用;井岡山機場超高樹木凈空整治、機場用電專線隱患消除、機場運營車輛秩序整治、疫情專項補助等等，都得到了地方政府的鼎力支持。井岡山機場的快速發展，又實實在在地帶動了當地社會經濟和發展，形成“良性循環”。機場主動融入地方發展得到了市委市政府高度肯定，2021年，吉安市政府向江西機場集團寄送對井岡山機場的表揚信。

　　把握一個發力點 實事求是闖新路

　　近年來，紅色旅游熱度持續攀升，民航業與紅色旅游不斷呈現出融合創新、協同發展的新趨勢。井岡山機場依托以得天獨厚的區位優勢、資源特色、政策機遇，以抓好紅色旅游機遇為發力點，更好地開啟了紅色搖籃井岡山的“紅旅聯盟”的蓬勃之勢。

　　井岡山機場破除邊界思維，積極融入、主動對接吉安市文廣新旅局，配合、協助市政府民航發展辦公室工作，安排專人派駐市民航辦，專職協調井岡山機場航班航線事宜，把握航班航線發展布局的主導權。以民航和紅色旅游深度融合發展為契機，搶抓紅旅機遇，在開發紅色旅游航線上作“文章”，推動吉安各地出臺支持“航空+紅色旅游”配套產品和政策。

　　經協調，2019年至2021年，吉安市民航發展基金每年由8000萬元增加至1.5億元，井岡山機場年旅客吞吐量突破一百萬人次2021年首次寫入市政府工作報告。2021年夏秋、冬春兩次換季，航班架次增幅均在華東地區支線機場名列前茅，雖然受疫情影響，井岡山機場運輸架次依然逆勢快速增長，2021年有望首次突破一萬架次大關。2021年6月，在民航中小機場與區域經濟發展論壇上，井岡山機場與南昌、延安、遵義等機場發起成立了全國紅色機場聯盟，井岡山機場通航的北京、上海、廣州、深圳、重慶等5條航線成功入選民航局百條紅色旅游精品航線,今年還相繼新開了井岡山-遵義-西昌-延安、井岡山-鹽城、井岡山-石家莊等紅色旅游航線，目前井岡山機場已申報中國民用機場協會首批紅色航空旅游示范機場。此外，在江西機場集團和市委市政府大力推動下，吉安出臺了支持航空旅游出行獎勵政策，航空旅客可享受井岡山等所有4A以上景區門票最少五折優惠。

今年10月，井岡山舉行2021中國紅色旅游博覽會開幕式，井岡山機場全力做好機場安全、服務各項保障工作。

　　深化改革做好加減法 艱苦奮斗攻難關

　　艱苦奮斗是井岡山精神的重要內涵。近年來，井岡山機場強化艱苦奮斗攻難關的勇氣，克服阻礙發展的各種困難和挑戰，增加新業態、推出增收措施，減機構、減非必要人員、減非必要支出，創造性地落實首都機場集團“過緊日子”的要求，不斷開拓非航市場，豐富商業業態，填補業態空白，實現收入的平穩增長;牢固樹立過緊日子的思想，減少不必要的支出，克服資金困難;持續優化人力資源配置，鼓勵一人多崗、一專多能，減少非必要人員，實現人力資源效率最大化。

　　做加法，增收入。積極推進通航業務發展，2020年,同江西快線簽訂合作協議，以打包收費的方式替代原有收費模式;以航食特許經營權收取特許經營費方式，新增了配餐業務;改變傳統機場貴賓冠名加盟模式，創新貴賓服務產品，新增個人及中小客戶貴賓加盟業務;引進集廬陵文化、紅色文化、生態文化和吉安文創為一體的“吉旅文創館”;機場商業項目招商做到應招盡招，擴大選擇面，航站樓新招商業單價同比2019年保持一定增長，貨運業務、租車業務價格同比2019年實現100%以上增長。

　　做減法，減支出。井岡山機場減少非核心人員，積極與吉安長運洽談，由吉安長運公司承接機場員工上下班通勤業務，每年減少通勤外包費用10余萬元;盤活機場現有閑置房屋，做到應租盡租;實行流程再造，根據班組工作特性，將機務和機坪監管班組、場務和公共區監管班組、機電和水電班組進行整合，減少三個班組;對停車場進行無人化改造，減少三個收費員崗位;此外，將消防、防爆、問詢、監護等部分崗位外包，減少機場非核心崗位人員數量，降低機場人工成本;消防業務通過采用加班計費方式，減少外包人員數量，節約管理費用。

　　在首都機場集團、江西機場集團的大力推動和支持下，2021年，井岡山機場的航站樓面積同比2019年擴大四倍，消防等級由六級升七級之后，機場合同制員工人數、人工成本與2019年基本保持一致;補員主要集中在管制、氣象、機務等專業技術崗位，為機場未來發展做好技術人才儲備。受疫情影響，在旅客吞吐量同比2019年下滑的同時，機場總收入不降反升，機場航空主業和非航業務共同發力，同比2019年增收近800萬元。

　　2021年，吉安市政府工作報告已經明確“十四五期間，啟動井岡山機場三期擴建，打造國際口岸和臨空產業經濟區，適時開通國際或地區航線。”井岡山機場將以三期擴建為契機，積極參與推動地方政府高質量謀劃擴建方案，為機場未來發展奠定堅實的基礎。

　　“紅旅聯盟”帶來發展好機遇，降本增效賦能機場高質量發展。井岡山機場將繼續深挖井岡山的紅色優勢，向改革、科技創新、發展要效益。未來，井岡山機場依然擎舉“滿足人民對美好生活的向往”，讓機場建設助力城市經濟水平提升，讓城市底蘊滋養支線小機場的快速發展，使四型機場穩步呈現，與秀美山城攜手，鋪展八方通達，讓城市借力紅色航空發展得更廣闊。（趙彬）

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