12月3日上午，民航局召開“我為群眾辦實事”系列發(fā)布會，會上民航局針對近期大家關(guān)心的737MAX問題作出了回應(yīng)。

　　問：波音737MAX在中國復(fù)飛審定工作進展如何?

　　民航局：2018年10月和2019年3月，波音737MAX8飛機半年之內(nèi)連續(xù)發(fā)生兩起空難事故。民航局以人民群眾生命安全為重，果斷暫停波音737MAX8飛機的商業(yè)運行，最大程度消除了安全隱患。

　　停飛之后，民航局秉持安全隱患零容忍的理念和對航空運輸安全高度負責的態(tài)度，提出恢復(fù)商業(yè)運行三原則，即：飛機的設(shè)計更改必須獲得適航批準;駕駛員必須重新得到充分有效的訓(xùn)練;兩起事故的調(diào)查結(jié)論必須是明確的，而且改進措施是有效的。

　　兩年多來，民航局堅守安全底線，嚴格適航標準，堅持恢復(fù)運行三原則，與美國聯(lián)邦航空局、波音公司保持著密切的技術(shù)合作和聯(lián)系，有序推進737MAX8飛機適航審定工作。

　　今年8月份，克服疫情影響，民航局組織波音公司在中國境內(nèi)順利開展了737MAX8飛機審定試飛工作。在完成相關(guān)審定工作后，按照法定程序，民航局于11月11日征求了公眾對適航指令的意見，處理公眾意見后現(xiàn)已完成適航批準，并于12月2日發(fā)布適航指令。

　　問：預(yù)計在什么時間可以復(fù)飛?

　　民航局：737MAX8商業(yè)復(fù)飛的前提是要完全滿足民航局確定的三原則。獲得適航批準只是其中最基本的工作，后續(xù)，國內(nèi)航空公司還要完成飛機改裝、停場飛機恢復(fù)、駕駛員培訓(xùn)等工作，經(jīng)補充運行合格審定后，有望于今年年底或明年年初陸續(xù)恢復(fù)國內(nèi)現(xiàn)有機隊的商業(yè)運行，并重新啟動新飛機引進。

　　問：737MAX的復(fù)飛是否會對國產(chǎn)C919取證產(chǎn)生影響，不知道兩者是否有關(guān)聯(lián)?

　　民航局：C919適航取證和737MAX8復(fù)飛是兩項獨立的工作。

　　民航局高度重視C919適航審定工作，多措并舉積極推進，與中國商飛公司開展了“理念融合、人才融合、服務(wù)融合、標準融合、工作融合”的五個融合工作，出臺了支持國產(chǎn)民機運行全面融合改革專項工作方案。自2010年啟動C919項目適航審定工作以來，民航局全面統(tǒng)籌資源，嚴格適航標準、堅持真情服務(wù)，累計投入超過4萬人天的人力資源開展審查工作。

　　大飛機研制是一項極其復(fù)雜的工程，以試飛為例，共規(guī)劃了表明符合性飛行試驗工作3273個試驗點，審定試飛科目276項，經(jīng)過努力，目前已完成1694個試驗點和34項審定試飛科目，還有自然結(jié)冰等大量試飛工作需要完成，民航局專業(yè)審查團隊正在全力配合中國商飛公司研制工作開展適航審查。

　　民用飛機是國際化程度很高的產(chǎn)品，中國已經(jīng)同美、歐等簽署了全面雙邊協(xié)定，相互接受對方審定合格的航空產(chǎn)品，為國產(chǎn)民機出口國際市場創(chuàng)造了良好的雙邊政策環(huán)境。正如737MAX8飛機必須先獲得美國聯(lián)邦航空局適航批準、再向中國民航局申請適航批準一樣，未來C919推向國際市場時，其在取得中國民航局適航批準的前提下，還必須經(jīng)過進口國民航當局適航審查并獲得批準。我們也將根據(jù)企業(yè)需要，全力支持國產(chǎn)民機飛向世界。

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