時光荏苒、見證芳華，轉眼間改革開放已40年，回首望去，安徽民航在這40年里發(fā)生了翻天覆地的變化，改革開放初期的1978年，合肥機場全年旅客運輸量僅有17806人次，貨郵549噸，乘坐飛機出行必須有縣團級以上的介紹信，如今，航空旅行早已飛入尋常百姓的生活。

　　旅客徐老先生回憶起當年第一次坐飛機的情景，仍激動不已，那是1986年左右，他乘坐的還是三叉戟，而現(xiàn)在航空出行的快速與便捷讓他感嘆“變化太大了”。來到新橋機場，這里熱情周到的服務和現(xiàn)代化的設施，更讓他感受到新時代航空港口的溫馨和宏大。

　　據(jù)安徽民航機場集團市場部部長秦俊介紹，上世紀九十年代初期，民航銷售的客票均是手工開票，旅客需持介紹信才能坐飛機。直到1993年該項規(guī)定取消，銷售市場逐步開放，航班量才逐漸增多。

　　八十年代末，在合肥民航售票處經(jīng)常可以看到“披星戴月”排隊訂購飛機票的現(xiàn)象，當時的合肥機場僅有6架國產(chǎn)運七飛機，每周航班不足40班，由于運力不足，購飛機票難的矛盾非常突出，1977年12月建成通航的合肥駱崗機場，由于候機樓、停機坪面積狹小，飛行區(qū)達不到4D標準，高峰期旅客飛機擁擠不堪，面臨降級使用的嚴峻形勢，1995年國家和省、市政府對機場進行了擴建和完善，經(jīng)國家驗收達到4D標準，停機坪可同時停放8架大型客機滿足年旅客吞吐量150萬人次、高峰小時800人次的需求。

　　統(tǒng)計資料顯示，2001年合肥駱崗機場完成旅客吞吐量70萬人次，貨郵吞吐量13000噸，周航班177班，分別比1989年增長4至6倍，每周可提供客座兩萬多個。2002年2月7日晚7時50分，140多名六安籍民工包乘南航波音737飛機返鄉(xiāng)探親，開創(chuàng)了我省民工包機的先河。隨后，各種名目的旅游包機、紅眼航班、民工包機等層出不窮，買票難已轉變?yōu)橘u票難。于是，民航由賣方市場轉為買方市場，如何吸引旅客是擺在民航企業(yè)面前的首要問題。市場成為推動民航服務進步的原動力，方便旅客成為改進服務的出發(fā)點。它推動的不僅僅是服務水平的提高，還涉及更深層面的變化。改進服務由旅客要求轉變?yōu)槠髽I(yè)爭得市場的自覺行為，服務方式也由低層次的端茶送水轉變?yōu)槠放苹�的個性服務。于是全開放式售票柜臺、無成人陪伴兒童服務、快速通道、無縫隙中轉等服務新名詞層出不窮。

　　安徽民航機場集團市場部部長秦俊告訴記者，從1995年到2004年，駱崗機場首次突破百萬大關后，航空業(yè)務量每年漲幅百分比均達兩位數(shù)，2012年旅客吞吐量突破500萬人次。

　　始建于1972年的合肥駱崗機場，與合肥市老城區(qū)緊密相連。隨著安徽暨合肥經(jīng)濟社會的飛速發(fā)展，駱崗機場已處于飽和狀態(tài)，不堪重負，于是迎來了新橋機場的建成通航，2013年5月30日實現(xiàn)了“一夜轉場、一次成功”的目標。

　　合肥新橋國際機場位于安徽省合肥市經(jīng)開區(qū)高劉鎮(zhèn)，距合肥市中心31.8公里，緊鄰合六葉高速、合淮阜高速、312國道，交通便捷。一期工程建設完成航站樓面積為11.2萬平方米，有一條長3400米、寬45米的跑道和一條平行滑行道;停機位29個，其中近機位19個，遠機位8個，貨運專用機位2個;設計年旅客吞吐量1100萬人次、貨郵吞吐量15萬噸。

　　近幾年的發(fā)展可以說是突飛猛進，2017年11月20日，合肥新橋機場年旅客吞吐量突破800萬人次，12月28日突破900萬人次，實現(xiàn)了“一年兩大步”的非凡業(yè)績。2018年，機場航線布局更加完善，航班量每日均在110班以上，10月28日換季以后，航班量將首次突破140班以上一天。預計將在11月份旅客吞吐量突破1000萬人次，真正實現(xiàn)千萬級的俱樂部的夢想。

　　合肥新橋國際機場目前有國內外37家航空公司投入運力，開通境內外航線93條，航線網(wǎng)絡輻射到全國50個大中城市。開通了首爾、曼谷、巴厘島等多條國際及地區(qū)客運航線，開通國內貨運定期航線1條，美國芝加哥和越南河內國際貨運航線2條。

　　旅客王先生見證了從駱崗到新橋發(fā)生的巨大變化，他說現(xiàn)在航班航線多、機場空間大、候機環(huán)境優(yōu)，手機購票、自助值機等比以前便捷很多。

　　據(jù)安徽民航機場集團規(guī)劃發(fā)展部部長萬政云介紹，按照2008年新橋機場總規(guī)修編方案，目前T1航站樓承載力設計容量1100萬吞吐量的旅客，今年即將突破1000萬，很有可能能突破1100萬，從2020年的規(guī)劃編修目標來看，將提前兩年完成了1100萬容量的目標，T2航站樓的啟動勢在必行。目前，安徽民航機場集團也在積極推進二期航站樓的相關建設，主要包括大約25萬平方米新航站樓以及一條3600米長的跑道建設等。結合二期建設，目前機場集團正和合肥市的規(guī)劃部門、交通部門以及鐵道軌道公司相關部門進行積極的銜接，從目前的情況來看，合肥——新橋——六安的城際鐵路從新橋穿越這個方案已初步形成，S1線的軌道交通也在合肥市規(guī)劃部門的規(guī)劃當中。

　　目前的安徽省民用機場一共有5個，除了機場集團所屬的合肥、黃山、池州以外，還有安慶和阜陽兩個民用機場，按照十三五相關規(guī)劃，十三五末安徽要達到十個民用機場，蕪宣機場、蚌埠、滁州、亳州和宿州將分別會建設相應的民用機場，那時整個安徽機場將形成緊密的網(wǎng)絡布局、差異化的快速發(fā)展和一體化的管理運營模式。

　　40年物換星移、歲月如歌，站在新的歷史起點上，安徽民航機場集團將牢記周恩來總理的三句話，“保證安全第一，改善服務工作，爭取飛行正常”，以安全、正點、優(yōu)質服務作為民航人所努力的方向和目標，不斷深化改革，全力打造平安機場、綠色機場、智慧機場、人文機場，奏響新時代的凱歌!

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