繼前不久東航的一波空乘飛行員“打假”宣傳后，面對(duì)社交網(wǎng)絡(luò)上層出不窮的“空姐”up主，最近海南航空也遭到了同樣的困惑。“空乘”打假似乎總是按下葫蘆浮起瓢。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國(guó)航司空乘人數(shù)總計(jì)才十萬人左右，而短視頻平臺(tái)上以空姐作為標(biāo)簽的博主大大小小就有30萬之多。隨著自媒體時(shí)代的來臨，大量“假空姐”的出現(xiàn)，讓這個(gè)問題不斷成為影響航司甚至空乘整體職業(yè)形象的痛點(diǎn)。

　　圖：網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上的“假”空乘

　　如何識(shí)別這些“假空姐”?冒充空乘又會(huì)有哪些風(fēng)險(xiǎn)?為何此類現(xiàn)象屢禁不止?今天就來詳細(xì)探討下，進(jìn)而引申出一個(gè)更為核心的問題：社會(huì)大眾對(duì)空乘這一職業(yè)群體傳統(tǒng)的刻板標(biāo)簽，是否也應(yīng)隨著時(shí)代的發(fā)展而改變?

　　01“李鬼遇見李逵”

　　如何火眼金睛識(shí)別“假空姐”

　　俗話說“魔鬼在細(xì)節(jié)里”。無論“李鬼們”如何模仿，只要留心關(guān)注下一些形象以及行為細(xì)節(jié)，都不難看出真假之間的差別。在這方面，東航和海航官方甚至都細(xì)心給出了很多專業(yè)的觀察和建議。

　　首先，從形象上，各家航司對(duì)空乘的職業(yè)形象要求和標(biāo)準(zhǔn)可能各有差異，但普遍的原則是：從職業(yè)的專業(yè)性以及客艙服務(wù)的需要來看，任何夸張的形象裝飾都是不被允許的。發(fā)型整齊、發(fā)色自然、不帶美瞳、沒有夸張的耳飾，沒有艷麗的妝容，這些都是最基本的要求規(guī)范。而往往“假空姐”在細(xì)節(jié)上很難做到以假亂真。特別的一點(diǎn)，由于經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，系絲巾的方式和樣式，也是很容易露出馬腳。

　　另外一個(gè)可以從外在顯然分辨出的點(diǎn)，就是著裝制服。制服確實(shí)是空乘“光環(huán)”加持的利器，也是航司對(duì)外宣傳的一個(gè)非常重要的載體。一套特色鮮明，得體自然的空乘著裝，既是航司文化的體現(xiàn)，也往往會(huì)給旅客過目不忘的深刻印象。阿聯(lián)酋航空典型的地域風(fēng)格的頭飾、新加坡航空頗具東南亞風(fēng)格的制服，都早已成為了航空業(yè)較為成功的典型形象代表。這也是為何很多航司每隔一段時(shí)間就會(huì)重金更新自己的空乘制服。甚至每個(gè)時(shí)代的制服都深深反映了當(dāng)時(shí)的時(shí)尚烙印。還記得，法荷航在成立百年之際，展現(xiàn)了曾經(jīng)使用過的全部空乘制服，儼然就是一部生動(dòng)的歐洲百年時(shí)尚發(fā)展史。

　　因此，空乘制服的設(shè)計(jì)上既要體現(xiàn)形象，也要有利于工作，不會(huì)額外增加空乘的工作難度。在多種功能目標(biāo)之下，整體設(shè)計(jì)會(huì)有很多妥協(xié)。但是對(duì)于“假空乘”而言，如何突出吸引眼球才是最大的出發(fā)點(diǎn)。夸張的裁減與修改，甚至略顯粗糙的面料和做工都是“假空姐”的常態(tài)。

　　以2018年海航所推出的第五代制服“海天祥云”為例，由于極具特色的中式元素、青花瓷配色加上國(guó)際著名設(shè)計(jì)師的時(shí)尚設(shè)計(jì)，一直都成為中國(guó)航司空乘形象的代表，也廣受旅客好評(píng)。但經(jīng)過了“李鬼們”的一通魔改后，為自己引流的效果是達(dá)到了，但絕對(duì)已經(jīng)不是一件可以工作使用的制服了。另外，據(jù)我了解，根據(jù)海航規(guī)定，除了許可的情況外，員工一般在工作之外也是不能隨意身著制服，利用海航員工的身份，從事商業(yè)性質(zhì)的活動(dòng)。

　　當(dāng)然也有人提到了最簡(jiǎn)單高效的識(shí)別辦法，只要拿出與日常工作相關(guān)的問題，例如飛行常識(shí)、氣候常識(shí)、人體生理機(jī)能、常見的突發(fā)疾病表現(xiàn)及急救措施、逃生技巧、滅火消防處置、客艙施壓處置、野外生存，以及各種機(jī)型的設(shè)備操作等。試看如何回答，立馬高下立見。

　　02造假的低成本和低風(fēng)險(xiǎn)

　　成為助長(zhǎng)亂象的溫床

　　在我國(guó)，假冒警察等國(guó)家工作機(jī)關(guān)職業(yè)，一不小心分分鐘就落入了招搖撞騙罪的刑事處罰。比起這些職業(yè)來說，冒充空姐的風(fēng)險(xiǎn)顯然是低很多，一是不觸及刑責(zé)，二來一身裝備數(shù)百元的投入，與所帶來的回報(bào)與關(guān)注相比，自然也算不了什么。在淘寶購(gòu)買一套喜歡的航司制服，有需要的話再去購(gòu)買一本假證，梳好頭發(fā)，換好衣服，打開視頻，一個(gè)“空姐”誕生了。在如此體量的“假空乘”博主面前，航司縱使花費(fèi)人力物力四處投訴，但畢竟精力資源有限，也難改變目前的亂象。

　　假空姐的泛濫一方面在自媒體時(shí)代推波助瀾的作用下日益嚴(yán)重，另一方面也讓真正的空姐以及所在的航司十分困擾。假空姐利用這個(gè)身份在網(wǎng)絡(luò)上招搖撞騙，不明真相的吃瓜群眾很快會(huì)對(duì)這個(gè)職業(yè)群體的負(fù)面刻板印象越來越嚴(yán)重、口碑會(huì)越來越差。據(jù)報(bào)道，一位行業(yè)從業(yè)者在某次采訪時(shí)就曾表達(dá)過困惑：“我好像當(dāng)了一個(gè)假空姐，那些’真’空姐都在游山玩水開豪車，我們卻在苦逼訓(xùn)練。”

　　03冒充空姐可能涉及的法律責(zé)任

　　冒充其他職業(yè)，顯然是一種與道德規(guī)范要求相違背的行為，肯定不值得鼓勵(lì)與提倡，無論是否會(huì)涉及法律責(zé)任，其行為是與社會(huì)價(jià)值觀不符的。在更為嚴(yán)格的法律層面，“假空姐”責(zé)任的認(rèn)定，可能還要根據(jù)行為性質(zhì)和其帶來的影響程度來具體分析。

　　之前提到過，由于制服形象對(duì)于航司的重要性，航司各類的制服設(shè)計(jì)其實(shí)是花費(fèi)了大量的資源。很多航司還特別為產(chǎn)品設(shè)計(jì)申請(qǐng)了專利。作為這些“假空姐制服”的制造商，在未得到航司的授權(quán)允許下，販賣其具有獨(dú)特形象設(shè)計(jì)的制服，侵害了知識(shí)產(chǎn)權(quán)。而作為使用者，無論是購(gòu)買假制服，還是航司離職人員，未經(jīng)企業(yè)授權(quán)，在公共平臺(tái)發(fā)布相關(guān)圖片、視頻等內(nèi)容，視情節(jié)嚴(yán)重，同樣也可能涉及到航司的追責(zé)。

　　其次，如果冒充行為產(chǎn)生了嚴(yán)重的社會(huì)影響，可能還會(huì)涉及侵害企業(yè)名譽(yù)權(quán)，涉事企業(yè)可以采取法律手段，要求賠禮道歉、停止侵害以及賠償損失等。名譽(yù)權(quán)，主要是指公民或法人依法享有的對(duì)自己所獲得的客觀社會(huì)評(píng)價(jià)、排除他人侵害的權(quán)利。冒充某航司空乘，如果行為不當(dāng)很可能就會(huì)涉及這一類的責(zé)任。這一類的“假空姐”如果以某航司員工的身份引發(fā)了社會(huì)影響性大的負(fù)面事件，例如“某某門”之類，使得公眾對(duì)某家航司或者相關(guān)職業(yè)群體產(chǎn)生了極為負(fù)面的評(píng)價(jià)，就可能被認(rèn)為損害了其名譽(yù)權(quán)。“假空姐”此時(shí)就可能會(huì)被航司追究其相關(guān)的責(zé)任。

　　最后，利用“假空乘”的身份，往往也是為自己其他的侵權(quán)或者犯罪行為提供了便利，或者讓對(duì)方產(chǎn)生了錯(cuò)誤的信賴。我們經(jīng)常所見到的冒充空乘人員騙財(cái)騙色的社會(huì)事件中，往往也都會(huì)牽扯到例如詐騙罪等，與冒充行為相關(guān)聯(lián)的其他民事刑事責(zé)任。

　　總的來說，一步錯(cuò)就有可能步步錯(cuò)。在冒充空姐所可能帶來的短期利益面前，背后可能的風(fēng)險(xiǎn)，也應(yīng)在“鋌而走險(xiǎn)”前好好掂量一下。

　　04空乘職業(yè)標(biāo)簽

　　與大眾認(rèn)知形象的反思

　　世界航空業(yè)百年歷史里，關(guān)于空乘這一獨(dú)特職業(yè)群體的社會(huì)化標(biāo)簽其實(shí)也是隨著時(shí)代的變化而改變的。早期，在歐美民航發(fā)展的初期，由于乘坐飛機(jī)高昂的旅行費(fèi)用，航空服務(wù)僅僅還只是針對(duì)社會(huì)金字塔頂端的群體，乘坐飛機(jī)更是一種奢侈的高端消費(fèi)。在這樣的環(huán)境之下，也產(chǎn)生了早期空乘“高要求”“亮麗形象”的傳統(tǒng)刻板印象。據(jù)說早年，美國(guó)一份空乘職業(yè)的應(yīng)聘難度和知識(shí)考核要求不亞于申請(qǐng)哈佛大學(xué)。我們國(guó)家自上世紀(jì)80年代后，民航發(fā)展初期也同樣也經(jīng)歷了類似的過程。某種程度上，空乘亮麗的職業(yè)光環(huán)與其歷史沿革密不可分。

　　但是，隨著民航交通的不斷發(fā)展，航空服務(wù)正式從精英走向大眾化。就我們自己的國(guó)情來看，雖然我們還有三分之二的國(guó)人沒坐過飛機(jī)，但航空出行的便利性以及大眾化程度與一二十年前相比，已經(jīng)發(fā)生了根本的變化。在很多人眼中，現(xiàn)在民航(私人商務(wù)航空除外)也不過是一種普通的交通出行方式而已。

　　在這樣的趨勢(shì)下，空乘職業(yè)的特點(diǎn)也在發(fā)生許多微妙的變化。在人員的選擇上，如今越來越看重工作服務(wù)屬性，而淡化年輕靚麗的形象色彩。同時(shí)，越來越多的男性也進(jìn)入到這一行業(yè)，“空姐”這一稱謂都已經(jīng)不能涵蓋乘務(wù)員職業(yè)群體的性別特征。從年齡與要求上，無論是從招聘要求還是年齡限制，面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，空乘的很多職業(yè)要求都在放寬，而且這一趨勢(shì)未來將更加明顯。

　　但與此同時(shí)，社會(huì)對(duì)空乘群體的形象與服務(wù)高期待，很多時(shí)候仍停留在過去的刻板印象中，空乘這個(gè)職業(yè)似乎還是既神秘又略帶“光環(huán)”。而“假空姐”現(xiàn)象的出現(xiàn)，就是利用了空乘的傳統(tǒng)社會(huì)認(rèn)知標(biāo)簽與關(guān)注度。殊不知，現(xiàn)實(shí)中，這種區(qū)別帶來的沖突也引發(fā)了目前空乘職業(yè)很多獨(dú)特的現(xiàn)象。

　　其實(shí)，如果關(guān)注民航變化的朋友，不難發(fā)現(xiàn)，空乘這一職業(yè)目前已經(jīng)形成了一種“圍城”現(xiàn)象。墻外的人還是蜂擁不斷地希望涌入，甚至還在“托關(guān)系”以及花費(fèi)大量的投入來擠進(jìn)各大航司，而墻內(nèi)的人隨著時(shí)間的變化，發(fā)現(xiàn)工作并沒有原本期待的那樣美好，對(duì)工作壓力，薪資待遇等怨聲載道，不乏紛紛離職的。究其原因，可能還是這種快速的行業(yè)變革下，很多人的傳統(tǒng)職業(yè)意識(shí)和標(biāo)簽還沒有轉(zhuǎn)變。如果連行業(yè)內(nèi)的人都還會(huì)有這種職業(yè)認(rèn)知的偏差，可想而知普通人在社會(huì)上對(duì)于空乘職業(yè)的誤解會(huì)有多深。

　　當(dāng)我們認(rèn)為空乘這個(gè)職業(yè)它不再神秘，不再高高在上，而是一份與社會(huì)大部分工作并無二致的職業(yè)時(shí)，“假空姐”現(xiàn)象所存在的需求基礎(chǔ)就會(huì)大大降低。這也才能根本性解決目前這一“怪相”。當(dāng)然這也需要時(shí)間。

　　而且，隨著目前對(duì)職業(yè)反歧視的日益重視，傳統(tǒng)空乘行業(yè)所代表的“唯年齡，唯形象，唯性別”的職業(yè)價(jià)值觀正在世界各地受到抨擊和指責(zé)。一個(gè)典型空乘的職業(yè)形象，正在變得多樣化，更接近于你在生活中所可能遇到的任何一個(gè)普通人。在一個(gè)越來越尊重個(gè)人選擇與價(jià)值的時(shí)代，為何要對(duì)一個(gè)普通職業(yè)設(shè)置基于形象、性別、年齡等根本性的歧視性規(guī)則。理解了這一點(diǎn)，或許我們?cè)賮碜鳛橐粋�(gè)旅客的角度，當(dāng)我們能夠在旅行中接受與面對(duì)更多不同年齡結(jié)構(gòu)、不同形象的空乘時(shí)，“假空姐”存在基礎(chǔ)自然也就不復(fù)存在。

　　經(jīng)常看到有飛友反映，在國(guó)外航司遇到的空乘都是“大爺大媽”而感到郁悶，甚至很多人將這些個(gè)人因素直接與航司的服務(wù)質(zhì)量劃等號(hào)。但根據(jù)我的觀察，國(guó)外航司里真正從事這一行業(yè)的人反而對(duì)所謂“高齡空乘”現(xiàn)象十分自豪。因?yàn)樵谒麄兛磥恚�這樣才更體現(xiàn)了對(duì)員工和職業(yè)的平等與尊重(也是很多國(guó)家反職業(yè)歧視法規(guī)的要求)。

　　在不影響航空安全和履職能力的前提下，為何一個(gè)空乘在45歲就一定要他放棄客艙服務(wù)，為何空乘一定只能是青春靚麗的女性來擔(dān)當(dāng)。當(dāng)我們的社會(huì)能夠理解與坦然面對(duì)這些職業(yè)標(biāo)簽的變化，破除空乘的職業(yè)光環(huán)，讓傳統(tǒng)的空乘刻板標(biāo)簽走下神壇，給每一份職業(yè)更多的理解與寬容，或許也才是一種公民社會(huì)進(jìn)步的體現(xiàn)。

　　當(dāng)然，在反思“假空姐”現(xiàn)象的同時(shí)，作為航司和空乘職業(yè)群體也可以有很多途徑加強(qiáng)正面的引導(dǎo)，讓大家更熟悉這個(gè)行業(yè)。真正的從業(yè)者們，也應(yīng)更加愛惜和保護(hù)自己的“羽毛”。還記得，海航有一位網(wǎng)紅空姐，只要乘坐過海航班機(jī)，一定不會(huì)對(duì)她的形象陌生。作為海航的形象代言人，各地的海航值機(jī)柜臺(tái)，休息廳的空姐展示板都是她的形象。很多飛友還特意打卡她所工作的航班。她的很多個(gè)人記錄，都展現(xiàn)了空乘日常生活普通和艱辛的一面。這樣的宣傳，也能一定程度消除大家對(duì)這個(gè)職業(yè)的偏見與誤解。當(dāng)然，我更希望，十年二十年后，如果她還愿意在客艙一線服務(wù)，并且也還能得到如今一樣的關(guān)注和喜愛，說明大眾對(duì)空乘職業(yè)標(biāo)簽認(rèn)知或許真正改變了。

　　“假空姐”現(xiàn)象的背后，其實(shí)反映的不僅僅是某一個(gè)特定行業(yè)的問題。這種對(duì)職業(yè)標(biāo)簽化的現(xiàn)象，以及被有心之人廣泛利用與“消費(fèi)”的行為，在更大的層面也是很多行業(yè)都會(huì)遇到的困境。究其根本，需要整個(gè)社會(huì)觀念的轉(zhuǎn)變與推動(dòng)。

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