即便是在全球航空業遭遇前所有未有沖擊的2020年，春秋航空依然展現出了其不凡的市場韌性——客座率從最低時的60%逐步爬升恢復至90%，引進新飛機9架，開辟新航線80余條，新增國內航點20余個，成為業內恢復較快的航空公司之一。

　　作為春秋航空的“掌門人”，全國政協委員、春秋航空股份有限公司董事長王煜在兩會期間接受本報記者采訪時表示，作為一家低成本航空公司，面對疫情的考驗，春秋航空能交出這樣的答卷并不容易。

全國政協委員、春秋航空股份有限公司董事長王煜

　　在王煜看來，國內在較短時間內成功控制住了疫情，為春秋航空的穩步復蘇提供了較好的外部環境。同時，春秋航空內部進行了科學研判，及時調整航班運力由國際向國內傾斜，僅去年5月，春秋航空就及時新增了47條國內航線。“特別是中國的三四五線城市，我們飛了很多航班，效果非常好，再一次證明了國內大循環磅礴的后續潛力”。

　　與此同時，春秋航空還積極探索創新服務產品，推出了“想飛就飛”套票，充分利用閑置座位和運力，有效帶動旅客出行頻次，改善公司盈利狀況。

　　疫情期間，春秋航空還苦練內功，開展大量培訓工作，完善公司流程制度。“最忙的是IT部門，加班加點，原先的一些業務問題通常需要用打補丁的方式解決，現在我們把整個系統進行了優化。”王煜說。

　　在過去的5年中，低成本航空在中國民航市場中的份額從2015年的7%上升至2019年的10%。這其中，春秋航空功不可沒。據王煜介紹，作為全國最大的低成本航空公司，春秋航空認真落實“人民航空為人民”的發展理念，始終保持平均票價比行業低30%左右，讓普通百姓享受到民航發展的紅利。春秋航空的旅客運輸量也從2015年占全民航的2.98%，提高到3.39%。

　　據悉，2021年春秋航空還計劃引進10架飛機。王煜也描繪了公司未來發展的藍圖：“展望‘十四五’，我們將緊緊圍繞京津冀協同發展、長三角一體化發展、粵港澳大灣區建設等國家戰略，布局更多點對點航線。”

　　作為扎根于上海民營企業的“掌門人”，近年來，王煜深感公司不俗的經營業績得益于當地良好的營商環境。因此，他在今年兩會帶來了《關于推廣上海經驗，優化民企營商環境的建議》。王煜認為，近年來，上海市著力優化營商環境，創造了不少可復制、可推廣的寶貴經驗，一是形成了公務員服務企業的“店小二”精神，二是探索了“一網通辦”的先進經驗，三是創造了政企干部雙向交流掛職鍛煉機制。推廣這些經驗將有利于提升和改善全國的營商環境。因此，王煜建議，應總結、完善、推廣上海優化營商環境的成功經驗，以及上海政企干部雙向交流掛職鍛煉機制。

　　“尤其要把這類可復制、可推廣的寶貴經驗帶到中西部地區。”這些年，身在上海的王煜始終心系中西部地區的發展。因此，今年兩會他還帶來了《關于鞏固脫貧攻堅成果，以“產業園區對口支援”方式推動中西部發展的建議》。

　　王煜表示，鞏固脫貧攻堅成果要從“輸血”向“造血”轉變，要從“富口袋”向“富腦袋”轉變。建設產業園區是東部改革開放40年發展的成功經驗，實踐證明在一個相對獨立的地理空間內營造一個適宜企業發展的營商環境，有利于高效帶動整個地區的產業經濟發展。“對口支援，異地扶持”，東部9省9市對口幫扶中西部12省的做法是我國脫貧攻堅戰取得偉大勝利的成功經驗，充分發揮了我國社會主義制度的獨特優勢。王煜認為，東部地區以產業園區為幫扶載體，“對口支援”中西部地區經濟發展是可行的思路。

　　對于春秋航空來說，在助力脫貧攻堅的實踐中已經積累了豐富的經驗，“我們還要持續助力鄉村振興，在三四五線城市開辟更多的航線，積極發揮春秋航空所長，組織團隊游客。同時，也可以將當地特產通過航班帶出來，以此激發消費潛力，扶持當地的產業發展。”王煜說。(程婕)

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