飛機是這樣清洗的

 　　高考結束、廣大學生即將迎來暑假，暑期旅游高峰旺季將要來臨。而乘坐飛機出行是不少市民的首選，民航業(yè)將迎來一年當中最為繁忙的時節(jié)。而在繁忙的暑期運輸高峰，頻繁搭載旅客起降的飛機，又是如何清洗一新、保持整潔的?

　　6月11日，南航舉行2017年第二季度公眾開放日，參與活動的50余名市民和媒體記者走進廣州飛機維修工程有限公司，實地了解、親身體驗飛機清洗全過程。為什么清洗飛機?飛機又是如何清洗的?飛機隔多久洗一次?洗一架飛機要多長時間?市民和媒體的這些疑問一一得到解答。

　　飛機不清洗原來有這么多壞處

互動環(huán)節(jié) 市民踴躍回答問題

　　當天，市民和記者走進清洗飛機的機庫，映入眼簾的是一架空客A320neo，數(shù)位工作人員站在高空作業(yè)車上，系上安全帶，有條不紊地清洗這架飛機。據(jù)介紹，這架A320NEO長37.57米，高11.76米，寬35.80米(含機翼)，機身需清洗的面積達800平方米。

　　據(jù)悉，飛機在長時間的飛行和停放期間，會受到來自大氣、地面、燃料廢氣等方面污染，機身表面及其部件上可能會沉積煙霧、灰塵、油污、積碳、氧化物等污染物。其中最容易“藏污納垢”的地方，是飛機的“肚子”——機身腹部。“因為機腹附近集中有油液管路和排水口等，不像機身其它部分那樣平滑，這里最容易形成氣流痕或銹跡。”南航機務工程部主任工程師張桐說。

　　沉積污染物不僅影響飛機的美觀，而且會讓機身表面的光潔度降低，摩擦阻力增大，增加飛行油耗，同時還有可能增加靜電積累，不利于安全飛行。更為嚴重的是這些污染物可能會導致局部腐蝕，影響飛機部分結構的使用壽命。

　　“定期給飛機‘洗澡’，去除這些沉積物，不僅使飛機的外表更加清潔美觀，為旅客朋友們提供更加舒適的乘機體驗，而且能夠降低飛行油耗，減少腐蝕的發(fā)生，延長飛機結構的壽命，保障飛機的安全正常運行。”張桐說。“一般而言，通過目視檢查飛機外表反光良好，并且用手觸摸感到光滑且無沾粘感，即可證明飛機已清洗干凈。”

　　每架飛機24天內(nèi)全面干洗一次

　　按照要求，南航的飛機至少每24天要進行一次全面、深度的整機清洗。目前南航機隊規(guī)模超過700架，一年下來工作人員要清洗的飛機超過10600架次。而每次清洗飛機的時間，視機型大小，略有不同。“以大家看到的這架空客A320neo機型為例，清洗一次大約需要2.5-3小時。”張桐說。而在飛機的日常維護中，南航機務工程師們都會隨身攜帶有專業(yè)清潔用具，隨時對飛機機身進行清潔。“在日常工作中，我們已經(jīng)養(yǎng)成了‘隨時隨地清潔、即時即刻保養(yǎng)’的習慣。”張桐說。

　　目前南航正在逐步推廣應用飛機干洗技術，這一清洗方式更為環(huán)保高效。干洗是指在飛機機身上直接涂抹專業(yè)清潔劑，隨后用專業(yè)清潔用具擦干即可。相比傳統(tǒng)的水洗，干洗優(yōu)點多多。“簡而言之，干洗技術更節(jié)能環(huán)保，洗完更干凈。”張桐說。

　　據(jù)悉，干洗無需消耗大量清水。以空客A320neo機型為例，采用干洗技術，配備可高度降解的專業(yè)清潔劑加上適量清水，即可完成清洗，只需要消耗30-45升水;而水洗則需要消耗近20噸水。而且干洗所用的專業(yè)清潔劑對機身漆面無損傷，同時還具備打蠟功能。此外，清潔用水的大量減少，還杜絕了水進入飛機探頭等精密部位的可能性。

　　機身全面清洗是隔一段時間進行一次，而客艙和駕駛艙的清潔，則是每次航班降落后都要進行的工作。航班下客后，清潔人員快速地對機艙里的紙屑、靠背兜里的渣滓等以及衛(wèi)生間、廚房的臟物進行清理，為下一趟航班旅客提供一個整潔、干凈的機艙環(huán)境。據(jù)統(tǒng)計，2016年，光是為南航在廣州停靠的航班做機艙清潔，工作人員就消耗了各類清潔劑7200余只、清潔用具14萬塊(條)。

　　市民親手為飛機“洗澡”

　　在聽完講解后，部分市民在工作人員的指導和陪同下，系上安全帶，登上高空作業(yè)車，親自體驗洗飛機的過程。“感覺比自己洗車難多了，要花不少力氣，天氣又熱，做這個確實很辛苦。”市民李先生說，“而且我感覺恐高的人也干不了這個，站在上面挺高的。”

　　參加當天活動的一位媒體記者說：“這次的南航公眾開放日活動讓我們更深入地了解了民航工作，了解到我們能夠安全、舒適地乘坐飛機背后，航空公司工作人員所付出的辛勤勞動。希望南航能堅持把開放日活動辦下去。”

　　據(jù)悉，此次開放日活動是南航在2017年舉辦的第二次開放日，第一次開放日向公眾和媒體開放了空乘培訓等環(huán)節(jié)。南航公眾開放日活動的相關負責人告訴記者，“不定期地舉行公眾開放日活動是南航在2017年貫穿全年的任務。我們希望通過這個平臺，認真聽取社會公眾的意見和建議，同時幫助公眾對民航工作有更深入的了解和認識，進一步密切航空公司與社會公眾之間的關系，更好地服務廣大旅客朋友。”(完)

　　新聞鏈接：

　　一、為什么要給飛機“洗澡”?

　　答：飛機在長時間的飛行和停放期間，受到來自大氣、地面、燃料廢氣等方面的污染，外表面及其部件上可能會沉積煙霧、灰塵、油污、積碳、氧化物等污染物。這些沉積污染物不僅影響飛機的美觀，而且使其表面光潔度降低，摩擦阻力增大，增加飛行油耗，摩擦阻力增大還有可能增加靜電積累，不利于安全飛行。更為嚴重的是這些污染物往往可能成為腐蝕的誘發(fā)因素，導致局部腐蝕。

　　定期給飛機“洗澡”，去除這些沉積物，不僅使飛機的外表更加清潔美觀，而且能夠降低飛行油耗，減少腐蝕的發(fā)生，延長飛機結構的壽命，保障飛機的安全正常運行。干凈的飛機也可以為旅客朋友們提供更加舒適的乘機體驗。

　　二、南航的飛機多久洗一次澡?

　　答：按照要求，南航的飛機至少每24天要進行一次全面、深度的整機清洗工作。此外，在飛機的日常維護中，南航機務工程師們已經(jīng)養(yǎng)成“隨時隨地清潔、即時即刻保養(yǎng)”的習慣，工程師們都隨身攜帶有專業(yè)清潔用具，便于隨時對飛機進行清潔。

　　三、怎么給飛機“洗澡”?

　　答：飛機清洗目前通用的有干洗和水洗兩種技術。南航目前在全面逐步推廣應用干洗技術。干洗是指在飛機上直接涂抹專業(yè)清潔劑，隨后用專業(yè)清潔用具擦干即可。相比水洗技術，干洗的優(yōu)勢更加明顯：

　　更加環(huán)保節(jié)能。在無需大量水源的前提下直接清潔，節(jié)約用水，以空客A320機型為例，用干洗技術，給飛機洗一次澡只需要消耗30-45升水;而水洗則需要消耗近20噸水。干洗用專業(yè)清潔劑的生物降解率可超96%，十分環(huán)保。

　　更加干凈無損。對漆面無損傷且具有打蠟功能。

　　安全系數(shù)相對更高。不存在水進入飛機探頭等敏感原件的可能。

　　四、給飛機“洗澡”要做哪些準備工作?

　　答：給飛機“洗澡”，是一門技術活，需要對技術人員進行崗前培訓，并取得培訓資質(zhì)。此外，需要準備技術文件、工具設備等，還要注意工作環(huán)境。

　　專業(yè)技術人員：需要進行崗前培訓并取得合格證書，以空客A320機型為例，給它洗一次澡，需要15名左右技術人員共同完成。

　　技術文件：嚴格執(zhí)行《南航飛機外表保潔指導手冊》、《飛機清洗APS作業(yè)指南》，還要執(zhí)行維修單位的相關規(guī)定。

　　工具設備：需要準備專用干洗清潔劑、專用清潔海綿、毛巾適量清水、工作梯、高空作業(yè)車、安全帶;航后清洗還需要配備照明設備。

　　工作環(huán)境：給飛機“洗澡”要在指定工作場地，防止飛機刮碰、損壞等。

　　五、飛機洗一次澡需要多長時間?

　　答：視機型大小，時間略有不同。以空客A320機型為例，洗一次澡，大約需要2.5-3小時。

　　六、飛機上的哪些部位最容易“藏污納垢”嗎?

　　答：飛機上最容易“藏污納垢”的地方，是飛機的“肚子”——機身腹部。因為機腹附近集中有油液管路和排水口等，這里最容易形成氣流痕或銹跡。所以，必須定期進行深度清潔，以及養(yǎng)成“隨時隨地清潔、即時即刻保養(yǎng)”的維護習慣。

　　七、怎么判斷飛機已經(jīng)洗干凈了?

　　答：一般而言，通過目視檢查飛機外表良好的反光性，用手觸摸感到光滑且無沾粘感即可證實飛機被清洗干凈。

責編：xwxw