T3A航站樓出發(fā)大廳的一角。 記者 李文科 攝

　　重慶機場的T3A航站樓一直備受山城老百姓關注，記者今(3)日從重慶機場方面了解到，截至4月底，包括T3A航站樓在內(nèi)的重慶機場東航站區(qū)主體工程建設內(nèi)容已完成，目前正在進行各類設施設備的調(diào)試、標牌標識的安裝、商業(yè)門店的裝修等工作。新航站樓除了大其實還“顏值”爆棚，而且將有不少高大上的新功能投入使用，接下來就跟隨華龍網(wǎng)記者，通過一組數(shù)據(jù)，感受東航站區(qū)的大、新、美。

　　53.7萬平方米：相當于T1、T2面積總和的兩倍多

　　重慶機場東航站區(qū)項目如今正逐漸揭開神秘面紗，這其中，關注度最高的或許要數(shù)T3A航站樓。

　　T3A航站樓占地面積約20萬平方米，由中央大廳及4個指廊構成，相當于30個標準足球場大小。其南北長度約1060米，東西寬度約750米，建筑高度48米，總建筑面積約53.7萬平方米，是現(xiàn)有T1、T2A、T2B航站樓面積之和的2.5倍。

　　T3A航站樓呈H型環(huán)抱布局，鳥瞰以“兩江匯流”的建筑形態(tài)，反映長江、嘉陵江在重慶交匯，正立面以“比翼神鳥，展翅欲飛”的建筑寓意，體現(xiàn)了古老巴渝神鳥的動人傳說。

　　6層：設288個值機柜臺 37條安檢通道

　　T3A航站樓L3層的出發(fā)候機層，主要用作國內(nèi)候機、國際安檢及候機。 記者 李文科 攝

　　T3A航站樓共6層，地上4層，地下2層。其中，L4層為出發(fā)大廳，主要用作旅客值機、國內(nèi)安檢、國際聯(lián)檢等功能，共設值機島9個，值機柜臺288個，采用集中安檢模式設置國內(nèi)安檢通道37條。

　　L3層為出發(fā)候機層，主要用作國內(nèi)候機、國際安檢及候機，設置國際安檢通道8條。

　　L2層為到達層，主要用作國內(nèi)、國際到達以及國內(nèi)行李提取，設國內(nèi)行李提取轉盤9個。

　　L1層為到達層，主要用作國際到達海關、檢驗檢疫、邊檢以及國際行李提取，設置國際行李提取轉盤4個。

　　地下負1層主要為遠期T3B預留的值機及安檢使用，地下負2層主要是業(yè)務及設備用房。

　　7.5萬平方米：目前亞洲最大的單體索幕墻體系

　　T3A航站樓幕墻主要分為不銹鋼單索點駁接玻璃幕墻、框架玻璃幕墻、石材幕墻及鋁板幕墻4個部分，單索點式玻璃幕墻主要使用中空夾膠雙銀Low-E鋼化玻璃，具有較良好的安全和節(jié)能性能。

　　據(jù)介紹，T3A航站樓幕墻面積約15萬平方米，其中單索點式玻璃幕墻體系約7.5萬平方米，是全亞洲最大的單體索幕墻體系，使航站樓形象十分靚麗。

　　1060米：超大跨度屋面 平面南北長度超過1公里

　　T3A航站樓是超大型大跨度屋蓋結構，其平面南北長度為1060米，指廊間的最大距離為750米，T3A航站樓和綜合交通樞紐總用鋼量約10萬噸。

　　航站樓屋面采用鋁鎂錳合金直立鎖邊屋面系統(tǒng)，屋面系統(tǒng)具備可靠的防水性、防火性、氣密性、隔音性、保溫性及避雷性，建筑墻體則采用保溫巖棉填充，增強了保溫隔熱的節(jié)能效果。

　　此外，鋼結構采用焊接球鋼網(wǎng)架結構，平面沿南北向設置了四道天窗帶，在天窗區(qū)域通過高差的桁架造型，增加了T3A航站樓自然采光亮度。

　　32套：自助行李值機設備一站式完成值機和托運

　　T3A航站樓行李提取大廳。 記者 李文科 攝

　　新航站樓自然是要配備高端設備，比如自助行李值機系統(tǒng)。重慶機場方面介紹，T3A航站樓將在國內(nèi)機場中率先設計采用自助行李值機系統(tǒng)，共32臺自助行李值機設備。

　　和傳統(tǒng)機場ACARS機不同，自助行李值機系統(tǒng)不僅可以辦理登機牌，還可以自助辦理行李托運，使旅客一站式完成乘機手續(xù)的辦理，屆時，旅客從重慶出發(fā)將會更高效便捷。同時，行李分揀系統(tǒng)也將采用RFID芯片識別，可大大提高識別準確率。

　　5000個：停車場有反向尋車系統(tǒng) 找車不再難

　　與T3A航站樓相依而建的，還有新的綜合交通樞紐，其位于T3A航站樓南側，也是東區(qū)擴建工程的主要配套工程。

　　項目由機場新建綜合交通樞紐、軌道交通十號線江北國際機場T3航站樓站節(jié)點工程、新建城際鐵路引入江北國際機場車站及區(qū)間隧道土建預留工程三個子項目組成，總建筑面積32.75萬平方米。

　　新建綜合交通樞紐共七層，地上三層，地下四層。地上三層分布有職工食堂、酒店、辦公區(qū)、停車場、長途換乘大廳等設施，地下一層為停車場，地下二層為停車場、城鐵、地鐵共用換乘大廳及設備管理用房，地下三層為地鐵10號線站臺層，地下四層為重慶城鐵機場支線站臺層，城鐵、地鐵均為雙島四線車站。

　　尤其值得一提的是，停車場設有車位5000個左右，而且設置有反向尋車系統(tǒng)，旅客可以方便地找到自己車輛停放的位置。

　　重慶機場方面介紹，今后私家車、出租車、長途客車、機場大巴等都可以進入航站樓和綜合交通樞紐，同時重慶城鐵東環(huán)線機場支線、軌道交通十號線也將從交通樞紐通過，還可實現(xiàn)GTC與T3A航站樓之間換乘的無縫銜接。

　　3800米：第三跑道可起降“空中巨無霸”空客380

　　調(diào)試中的T3A航站樓的信息牌。 記者 李文科 攝

　　不僅T3A航站樓是重慶機場東航站區(qū)項目中的明星，重慶機場的第三跑道同樣耀眼，該跑道長3800米，寬75米，可以起降當今最大的“空中巨無霸”空客380大型客機。

　　同時，第三跑道設置了Ⅲ類儀表著陸系統(tǒng)，可保障能見度200米的特殊天氣情況下飛機正常起飛，航班正常性將大幅提升，而且第三跑道配套了兩條平行滑行道，運行效率將大幅提升。

　　此外，重慶機場東航站區(qū)項目還新增停機坪90萬平方米，新增停機位94個，其中近機位66個，遠機位28個。由于近機位很多，旅客辦理登機手續(xù)后到登機口的平均距離僅400米，因此雖然航站樓面積成倍增加了，但旅客在航站樓內(nèi)的步行距離并不會大幅增加。超半數(shù)起拍價不到1萬。

責編：xwxw