精益求精和熱忱讓楊華從機(jī)長(zhǎng)一步步成長(zhǎng)為民航局方試飛員。自獲得試飛員資質(zhì)以來(lái)，他已完成AC311、AC312E等國(guó)產(chǎn)新型直升機(jī)的審定試飛工作，同時(shí)承擔(dān)了美國(guó)羅賓遜公司R66，意大利萊奧納多公司AW169、AW189等國(guó)際知名廠商經(jīng)典機(jī)型的認(rèn)可審查試飛工作。

　　火車到站前，我反復(fù)閱讀他的個(gè)人簡(jiǎn)介。“楊華，歷任機(jī)長(zhǎng)、教員和飛行運(yùn)行監(jiān)察員，美國(guó)國(guó)家試飛員學(xué)校學(xué)習(xí)，民用直升機(jī)試飛員……”無(wú)數(shù)個(gè)關(guān)鍵詞在我腦海中縈繞，手中的筆在紙上勾勾畫畫記錄采訪可能的切入點(diǎn)。或許是緣于對(duì)適航審定的不熟悉，幻想過無(wú)數(shù)次見面的場(chǎng)景，在握手的那一刻還是有些許局促感。

　　“您好，楊機(jī)長(zhǎng)。”舟車勞頓之后我的聲音略顯疲憊。

　　“你好，小張，歡迎來(lái)到沈陽(yáng)。”跟我想象中一樣，身為試飛員的楊華面帶微笑，身姿挺拔，緊握著我的雙手，“一路上肯定很累吧，先休息一下，然后再到我們審定中心去看看”。

楊華在Z-15直升機(jī)前(王姝一/攝)

　　不僅僅是適航審定，沈陽(yáng)這座城市對(duì)我而言也充滿了未知。坐在車上看著陌生的街景不斷后退，內(nèi)心排練過很多次的話卻不知道該以什么樣的方式說(shuō)出。我打開車窗，望著天空中潔白如絮的云，鼓起勇氣開了口。

　　“楊機(jī)長(zhǎng)，關(guān)于適航審定方面，我了解得比較少。適航審定究竟是在做什么?”

　　透過后視鏡，我看到楊華的嘴角微微上揚(yáng)：“適航審定就是為確保新型航空器滿足適航標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)民用航空器的設(shè)計(jì)進(jìn)行科學(xué)統(tǒng)一的系列審查活動(dòng)……”言語(yǔ)里充滿了各種專業(yè)名詞，還沒聽兩句，我的腦袋里回響的就只有嗡嗡聲。我匆忙拿出紙筆，還沒來(lái)得及記錄就已經(jīng)結(jié)束。我只好請(qǐng)他放慢速度再說(shuō)一遍，這才記錄下來(lái)。

　　“我拿直升機(jī)作為例子，通俗地說(shuō)，一款新型直升機(jī)的誕生，需要取得的第一張證件就是‘型號(hào)合格證’，可以形象地把它比喻成‘出生證’。適航審定工作就是對(duì)新型直升機(jī)的設(shè)計(jì)、試驗(yàn)和飛行等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行層層審查和監(jiān)督，確認(rèn)直升機(jī)的設(shè)計(jì)滿足適航規(guī)章的要求，守住第一道安全防線，為‘型號(hào)合格證’的頒發(fā)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。”他看我不太明白，特意解釋補(bǔ)充道。

　　這樣通俗的解釋讓我松了一口氣，凝下神來(lái)，我趕忙追問：“為什么沈陽(yáng)審定中心負(fù)責(zé)審定直升機(jī)和小飛機(jī)，而國(guó)產(chǎn)的大飛機(jī)，比如C919是由上海審定中心負(fù)責(zé)適航審定呢?”

　　“這主要是按照職責(zé)分工來(lái)確定的，目前中國(guó)民航適航審定中心下屬有上海、沈陽(yáng)、西安、江西4個(gè)審定中心，分別負(fù)責(zé)不同航空器的適航審定工作。上海審定中心主要負(fù)責(zé)運(yùn)輸類飛機(jī)(比如C919、ARJ21)的適航審定。我們沈陽(yáng)審定中心主要負(fù)責(zé)直升機(jī)和通航類飛機(jī)(比如Y-12系列飛機(jī))的適航審定工作。截至目前，我們已完成Y-12F飛機(jī)和AC312E直升機(jī)的型號(hào)審定工作。當(dāng)下，我們正抓緊開展國(guó)家重點(diǎn)型號(hào)Z-15直升機(jī)的適航審定工作。盡管每一個(gè)適航審定中心的職責(zé)不盡相同，但是我們?cè)谥袊?guó)民航適航審定中心的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，在審定業(yè)務(wù)上相互支持、團(tuán)結(jié)有力”。

　　Z-15直升機(jī)完成寒冷氣象條件下的懸停性能科目試飛后滑回停機(jī)位。(王姝一/攝)

　　“那您主要負(fù)責(zé)哪些工作呢?”

　　“作為一名直升機(jī)局方試飛員，我的主要工作是與我們的試飛工程師一起負(fù)責(zé)完成新型直升機(jī)的飛行試驗(yàn)大綱、飛行試驗(yàn)報(bào)告、飛行手冊(cè)等文件資料的審查，其中最重要的工作內(nèi)容是對(duì)新型直升機(jī)的審定試飛，俗稱局方試飛。這些工作有的需要在中心的適航審定協(xié)同平臺(tái)上完成，有的則需要到審查現(xiàn)場(chǎng)去開展，比如審定試飛就需要到試飛機(jī)場(chǎng)去完成。你們來(lái)得正是時(shí)候，Z-15直升機(jī)馬上就要在黑龍江建三江開展部分科目的局方試飛了，明后天我們可以一起去那里看看”。

　　我正想要接著提問，車子拐了個(gè)彎便停了下來(lái)。

　　“我們到了，這就是我們沈陽(yáng)審定中心的大樓，跟我一起上樓看看吧!”楊華邊說(shuō)邊打開車門。

　　聽著他滔滔不絕地講述自己專業(yè)領(lǐng)域的內(nèi)容，我心中關(guān)于適航審定的神秘面紗慢慢地被揭開了，之前一些零散的概念也在腦海中串聯(lián)了起來(lái)。帶著對(duì)適航審定進(jìn)一步探索的渴望，我三步并作兩步跟上了楊華。

　　二

　　進(jìn)入沈陽(yáng)審定中心后，楊華帶著我參觀了陳列室。大大小小的飛機(jī)模型，層出不窮的型號(hào)合格證與型號(hào)認(rèn)可證，型號(hào)合格審定程序、審定工作主要職責(zé)等展示在墻面上，讓我眼花繚亂。

　　“雖然我們只有不到30位工作人員，但是我們的日常工作十分繁忙，工作內(nèi)容主要與國(guó)內(nèi)23部、27部和29部航空產(chǎn)品相關(guān)。從航空器的概念設(shè)計(jì)、審查批準(zhǔn)到證后管理全流程，再到圍繞適航審定開展的符合性方法和新技術(shù)研究、適航標(biāo)準(zhǔn)和管理文件的研究等，這些工作都由我們來(lái)完成。”楊華介紹道。

　　參觀罷，我對(duì)適航審定的了解又多了一分，心情也逐漸放松下來(lái)。當(dāng)我拿出紙筆準(zhǔn)備提問時(shí)，只見楊華正襟危坐。我心里暗喜，緊張的心情互換了：“聊了那么多專業(yè)知識(shí)，是時(shí)候聊聊您自己的經(jīng)歷了，給我講講您自己的故事吧!”

　　1995年9月參加工作，2010年3月加入中國(guó)共產(chǎn)黨，楊華先后在中國(guó)飛龍通用航空有限公司和民航黑龍江安全監(jiān)督管理局從事直升機(jī)飛行運(yùn)行與飛行標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)察工作，歷任機(jī)長(zhǎng)、教員和飛行運(yùn)行監(jiān)察員，2012年3月調(diào)入民航沈陽(yáng)航空器適航審定中心工作至今。近30年的工作從未離開過直升機(jī)，楊華說(shuō)：“在飛龍通航工作時(shí)，我基本上參與了公司所有的直升機(jī)運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目，如航空護(hù)林、電力巡線、空中游覽、島際短途運(yùn)輸、應(yīng)急救援、飛行教學(xué)等。在之后的職業(yè)生涯中，有兩次重要的轉(zhuǎn)變，第一次是從飛行員到監(jiān)察員的轉(zhuǎn)變，第二次是從監(jiān)察員到試飛員的轉(zhuǎn)變。”

　　楊華(楊華供圖)

　　從一線執(zhí)飛到運(yùn)行監(jiān)察，我想當(dāng)然地認(rèn)為楊華飛累了。

　　“不是，其實(shí)不完全如此。”楊華否認(rèn)道，“我在中國(guó)飛龍通用航空有限公司工作期間，一次偶然的機(jī)遇，讓我接觸到了局方的工作。說(shuō)實(shí)話，那時(shí)我真不太清楚局方監(jiān)察員的工作內(nèi)容，只是聽說(shuō)會(huì)學(xué)到更多的東西。而在當(dāng)時(shí)，業(yè)內(nèi)一家知名公司也向我伸出了橄欖枝。面對(duì)這兩個(gè)選擇，我順從內(nèi)心，毅然決然地參加了公務(wù)員考試，加入到了飛行標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)察員的行列，成為一名直升機(jī)運(yùn)行監(jiān)察員。”

　　“是想要知其然，還要知其所以然，對(duì)嗎?”

　　“是的，我覺得學(xué)習(xí)能讓我充滿動(dòng)力，挑戰(zhàn)能讓我充滿激情。”楊華的眼神中充滿堅(jiān)定，“從飛行員到監(jiān)察員的轉(zhuǎn)變，對(duì)我的挑戰(zhàn)就是如何轉(zhuǎn)變角色，如何理解和把握民航規(guī)章。作為一名飛行員，我遵守規(guī)章制度，規(guī)章里怎么規(guī)定我就怎樣做。而在成為一名監(jiān)察員后，我站在了管理的角度，必須深入研究每一條款背后的深層含義。”

　　聽了楊華的解釋，我的欽佩之情油然而生。“那您從監(jiān)察員到試飛員的轉(zhuǎn)變想必也是為了進(jìn)一步學(xué)習(xí)，面對(duì)更大的挑戰(zhàn)吧?”

　　楊華聽了我的話不禁捧腹：“是的。從我個(gè)人的角度來(lái)說(shuō)，監(jiān)察員是在飛行員的基礎(chǔ)上，通過對(duì)規(guī)章的學(xué)習(xí)，掌握后運(yùn)用規(guī)章對(duì)飛行員進(jìn)行運(yùn)行管理。而局方試飛員是飛行員通過試飛技術(shù)培訓(xùn)后，運(yùn)用規(guī)章對(duì)航空器進(jìn)行適航管理。毫無(wú)疑問，試飛員的飛行更具挑戰(zhàn)性。”

　　與普通的飛行相比，試飛的顯著特點(diǎn)是高風(fēng)險(xiǎn)，試飛員被稱為“刀鋒上的舞者”，足見其工作風(fēng)險(xiǎn)之高、安全壓力之大。一方面，航空器是新研發(fā)、設(shè)計(jì)出來(lái)的，沒有進(jìn)行過升空飛行，試飛員沒有該型號(hào)的實(shí)際飛行經(jīng)驗(yàn)，機(jī)務(wù)維修保障人員也沒有該型號(hào)的實(shí)際維修經(jīng)驗(yàn);另一方面，試飛的科目都是飛“邊界”，檢驗(yàn)航空器性能的臨界狀態(tài)和臨界點(diǎn)。

　　雖然審定試飛是在申請(qǐng)人(廠家)進(jìn)行表明符合性試飛后進(jìn)行的局方試飛，試飛的高風(fēng)險(xiǎn)看似在一定程度上有所下降，但是對(duì)于試飛的風(fēng)險(xiǎn)試飛員絲毫不敢懈怠，在與申請(qǐng)人開展并行試飛時(shí)更是如此。因此，試飛員必須始終保持安全意識(shí)，制定科學(xué)有效的風(fēng)險(xiǎn)防控措施。楊華告訴我，在進(jìn)行一些高風(fēng)險(xiǎn)科目試飛時(shí)，甚至要隨身配備降落傘。

　　每一位試飛員都是與死神搏斗的高手，從起飛到降落整個(gè)過程，他們大多經(jīng)歷了常人無(wú)法想象的困難。我更加期待楊華在建三江機(jī)場(chǎng)的試飛工作。

　　三

　　第二天，我們一起從沈陽(yáng)出發(fā)前往建三江。這段路程需要先坐高鐵前往哈爾濱，再轉(zhuǎn)乘飛機(jī)。經(jīng)過短暫的接觸，我和楊華已經(jīng)逐漸熟絡(luò)了起來(lái)。在路上，我不斷提出關(guān)于適航審定和通航發(fā)展的問題，楊華也不厭其煩地給我講解相關(guān)知識(shí)。你一言我一語(yǔ)，時(shí)間過得很快。

　　“試飛員的工作這么危險(xiǎn)，您當(dāng)時(shí)年紀(jì)也不小了，就沒有考慮過家庭因素嗎?”在我看來(lái)，從相對(duì)安全的崗位再次沖上一線，喜歡鉆研和挑戰(zhàn)這個(gè)理由并不能說(shuō)服我。

　　“其實(shí)第二次身份轉(zhuǎn)變的過程并不那么順利。家人們挺反對(duì)我的這個(gè)決定，一方面是因?yàn)槲业募彝ピ诠�爾濱生活穩(wěn)定，而且我愛人從小就生活在哈爾濱，不愿意離開家鄉(xiāng);另一方面，主要考慮到從事試飛工作的風(fēng)險(xiǎn)高。我有一位學(xué)長(zhǎng)是出色的空軍試飛員，我們兩個(gè)親如兄弟，但是他在一次試飛工作中不幸遇險(xiǎn)犧牲了。”說(shuō)到這里，楊華有些哽咽，“我們兩家關(guān)系很好，家人們對(duì)我的選擇開始并不理解。但是當(dāng)時(shí)國(guó)家的民用直升機(jī)適航審定正處于起步階段，為了提高直升機(jī)適航審定能力，民航局亟須選派一名有豐富經(jīng)驗(yàn)的直升機(jī)飛行員去美國(guó)國(guó)家試飛員學(xué)校進(jìn)行局方試飛員培訓(xùn)。經(jīng)過層層考核選拔，我非常榮幸地被選中了。面對(duì)家人的不理解，我順從內(nèi)心，又一次選擇了挑戰(zhàn)自己，做好充分準(zhǔn)備，參加試飛員培訓(xùn)。”

　　2012年12月13日~2013年6月24日，楊華一行三人赴美參加了美國(guó)國(guó)家試飛員學(xué)校“民用旋翼航空器審定-試飛員和試飛工程師培訓(xùn)課程”試飛培訓(xùn)。他和兩名試飛工程師在經(jīng)過高強(qiáng)度、快節(jié)奏的試飛培訓(xùn)后，無(wú)論試飛技術(shù)還是團(tuán)結(jié)協(xié)作方面，都發(fā)生了脫胎換骨的變化。

　　講起這段經(jīng)歷，楊華歷歷在目：“在整個(gè)學(xué)習(xí)過程中，我們每天的睡眠時(shí)間不超過5小時(shí)，近乎魔鬼般的挑戰(zhàn)和訓(xùn)練。作為一個(gè)團(tuán)隊(duì)，我們經(jīng)過不斷努力，克服種種困難，完成了培訓(xùn)課程并獲得了校方的良好評(píng)價(jià)，分別獲得了民用旋翼航空器試飛員和試飛工程師的資質(zhì)，實(shí)現(xiàn)了我國(guó)民用直升機(jī)審定試飛專業(yè)從無(wú)到有，補(bǔ)齊了適航審定局方試飛的短板。”楊華說(shuō)到這兒，眼神中亮起了光：“苦澀的理論從不懂到頓悟，有種酣暢淋漓的感覺;高難度的試飛技術(shù)從陌生到熟練，讓我切身體會(huì)到了試飛的樂趣。”

　　自從獲得試飛員資質(zhì)以來(lái)，楊華和他的試飛團(tuán)隊(duì)先后承擔(dān)了AC311、AC311A、AC312E等國(guó)產(chǎn)新型直升機(jī)的審定試飛任務(wù)，共計(jì)審定試飛108小時(shí)。同時(shí)，他們還完成了9款新型直升機(jī)的評(píng)估試飛，共計(jì)試飛43小時(shí)56分鐘，涉及美國(guó)羅賓遜公司R66、西科斯基公司S76D、貝爾公司Bell505、空客直升機(jī)公司H215等國(guó)外知名廠商的經(jīng)典機(jī)型。

　　四

　　經(jīng)過一天一夜的奔波，我們終于到達(dá)了位于黑龍江省富錦市七星農(nóng)場(chǎng)的建三江濕地機(jī)場(chǎng)。

　　當(dāng)楊華身著試飛連體服出現(xiàn)在我面前時(shí)，我心中有種說(shuō)不出來(lái)的羨慕，不禁豎起了大拇指。“這次試飛您主要承擔(dān)什么任務(wù)?”

　　“本次試飛的Z-15直升機(jī)是中法合作研發(fā)項(xiàng)目，是我國(guó)民用直升機(jī)系列產(chǎn)品中的明星機(jī)型，代表了國(guó)際上同類機(jī)型的先進(jìn)水平，被列為國(guó)家重點(diǎn)型號(hào)，目前正處在型號(hào)合格審定階段。”楊華向我介紹道，“此次試飛，我作為民航局試飛員，負(fù)責(zé)按照試飛任務(wù)書獨(dú)立操作直升機(jī)，完成試飛科目要求的飛行操縱和安全評(píng)估，外方安全機(jī)長(zhǎng)配合我保障整個(gè)試飛活動(dòng)的安全。除此之外，民航局試飛工程師也要在廠家試飛工程師的協(xié)助下，完成試飛科目的數(shù)據(jù)采集工作。”

　　在試飛準(zhǔn)備會(huì)上，楊華作為民航局試飛員，與外方安全機(jī)長(zhǎng)和氣象、空管、機(jī)務(wù)等后勤保障人員對(duì)本次試飛準(zhǔn)備情況進(jìn)行了充分的溝通和交流。另外，楊華用英語(yǔ)與外方安全機(jī)長(zhǎng)對(duì)試飛科目的實(shí)施進(jìn)行了協(xié)調(diào)，并評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)，一起商討對(duì)策。

　　會(huì)議結(jié)束后，楊華和整個(gè)團(tuán)隊(duì)一起整裝出發(fā)。

　　試飛團(tuán)隊(duì)與Z-15直升機(jī)(陳松/攝)

　　第一次近距離觀看試飛的我在旋翼的轉(zhuǎn)動(dòng)下逐漸站不穩(wěn)，雖然吃了一嘴沙子，但是對(duì)試飛的好奇讓我目不轉(zhuǎn)睛地盯著航空器。伴隨著試飛員向地面放行人員做出手勢(shì)，直升機(jī)滑出，此次試飛正式開始。當(dāng)天進(jìn)行了離地面高度8英尺(約合2.44米)、20英尺(約合6.09米)、100英尺(約合30.48米)懸停性能試飛，測(cè)得了不同高度條件下Z-15直升機(jī)的懸停性能。完成本次試飛科目耗時(shí)約30分鐘，滑回停機(jī)位關(guān)車后，楊華在駕駛艙與外方安全機(jī)長(zhǎng)握手祝賀試飛成功。

責(zé)編：admin