2月27日，中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)李軍在京與新聞媒體交流座談時(shí)解析了當(dāng)前國(guó)內(nèi)外民航發(fā)展態(tài)勢(shì)，就媒體關(guān)心的話(huà)題做出回應(yīng)。他認(rèn)為，世界航空運(yùn)輸已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)新的景氣周期，同時(shí)指出中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)正保持強(qiáng)勁態(tài)勢(shì)持續(xù)發(fā)展，但仍面臨諸多挑戰(zhàn)。

　　李軍指出，航空運(yùn)輸發(fā)展與世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切聯(lián)系。2008年金融危機(jī)使世界經(jīng)濟(jì)陷入低迷，對(duì)航空運(yùn)輸造成巨大沖擊。經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)時(shí)間的調(diào)整和恢復(fù)，旅客運(yùn)輸?shù)?014年達(dá)到金融危機(jī)前的增長(zhǎng)率，近兩年航空貨運(yùn)已開(kāi)始升溫�？梢哉f(shuō)，世界航空運(yùn)輸業(yè)已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)新的景氣周期，而且這個(gè)景氣周期持續(xù)時(shí)間會(huì)相對(duì)較長(zhǎng)�？偟膩�(lái)看，世界民航增長(zhǎng)速度仍?xún)杀队贕DP的增長(zhǎng)速度，而且安全水平也在提升。

　　在談到中國(guó)民航發(fā)展時(shí)，李軍表示，近年來(lái)，我國(guó)民航保持強(qiáng)勁態(tài)勢(shì)持續(xù)發(fā)展，是全球最具潛力和活力的航空運(yùn)輸市場(chǎng)，正在由民航大國(guó)向民航強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)。2017年完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量1083億噸公里、旅客運(yùn)輸量5.49億人次，年均增長(zhǎng)率分別為12.5%、12.6%，高于“十二五”的增長(zhǎng)速度約3個(gè)百分點(diǎn)。照此發(fā)展，后兩年只要保持8%以上的增長(zhǎng)速度，就能達(dá)到“十三五”的預(yù)期水平。并且旅客周轉(zhuǎn)量在綜合交通中的比重到2017年底已經(jīng)達(dá)到28.6%，也超出了預(yù)期。無(wú)論是旅客運(yùn)輸量還是旅客周轉(zhuǎn)量，其增長(zhǎng)速度在多種交通方式中都是最高的�？梢钥闯�，我國(guó)民航要在高速度發(fā)展中實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，面臨諸多挑戰(zhàn)，需要攻堅(jiān)克難、爬坡過(guò)坎。

　　李軍分析指出，按照民航“十三五”規(guī)劃的航空運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量的預(yù)期增量，即從800多億噸公里增長(zhǎng)到1400多億噸公里，美國(guó)用了14年時(shí)間，而中國(guó)計(jì)劃用5年來(lái)實(shí)現(xiàn)，所形成的安全壓力比以往更大。因此，必須認(rèn)真貫徹落實(shí)習(xí)近平總書(shū)記對(duì)民航工作的重要指示精神，堅(jiān)持安全第一，構(gòu)建安全保障體系，嚴(yán)格行業(yè)管理，切實(shí)做到對(duì)安全隱患零容忍。民航局黨組提出的“12334”總體思路，首要的就是嚴(yán)守安全底線。他指出，我國(guó)民航實(shí)現(xiàn)安全和高質(zhì)量發(fā)展，必須破解基礎(chǔ)設(shè)施、人力資源、創(chuàng)新能力等方面的制約，還要著力提高民航運(yùn)輸?shù)谋憬菪院图訌?qiáng)品牌建設(shè)。民航“十三五”規(guī)劃確定的目標(biāo)是航班正常率達(dá)到80%以上，這是世界民航的中等水平，但按我國(guó)民航目前的運(yùn)行環(huán)境，達(dá)到這個(gè)目標(biāo)有很大難度。目前影響航班正常除天氣原因外，空域問(wèn)題是第二大因素。提高航班正常率，亟須深化體制改革，在空域資源供給方面有新的突破。

　　關(guān)于航空物流發(fā)展，李軍指出，近年來(lái)我國(guó)航空物流發(fā)展滯后。一方面是航空貨運(yùn)規(guī)模尚小，國(guó)外大型航空貨運(yùn)公司都有數(shù)百架飛機(jī)，而我國(guó)民航的貨機(jī)只有140多架，還分散在十幾家公司。占一半運(yùn)量的客機(jī)腹艙沒(méi)有得到有效利用。另一方面是貨運(yùn)發(fā)展方式落后，還停留在從機(jī)場(chǎng)到機(jī)場(chǎng)的傳統(tǒng)貨運(yùn)階段，亟須大力推進(jìn)傳統(tǒng)航空貨運(yùn)向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)型。

　　在談到通用航空發(fā)展時(shí)，李軍指出，在民航發(fā)展“十三五”規(guī)劃中，預(yù)期到2020年，通用航空總飛行時(shí)間從80萬(wàn)小時(shí)達(dá)到200萬(wàn)小時(shí)。但頭兩年只增長(zhǎng)4%，說(shuō)明制約通用航空發(fā)展的因素尚未消除。還要根據(jù)國(guó)家現(xiàn)階段經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展水平和通用航空的特點(diǎn)，準(zhǔn)確把握行業(yè)需求和發(fā)展重點(diǎn)，做到務(wù)實(shí)發(fā)展。

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