據(jù)Flightglobal報(bào)道，穆迪投資信用評(píng)估機(jī)構(gòu)最近發(fā)布的研究報(bào)告指出，至2015年波音公司將繼續(xù)領(lǐng)先全球商用飛機(jī)交付榜。在過(guò)去幾年里，空中客車公司曾多次超過(guò)波音公司，成為商用飛機(jī)交付量最多的公司。而波音公司于2012年重回商用飛機(jī)交付榜首位。

　　穆迪公司高級(jí)副總裁羅素·所羅門(Russell Solomon)說(shuō)：“未來(lái)幾年，波音系列客機(jī)(尤其是波音787客機(jī))龐大的產(chǎn)量，將為波音公司創(chuàng)造可觀的收入和利潤(rùn)增長(zhǎng)。波音最近剛剛宣布大幅提高波音737窄體機(jī)的生產(chǎn)效率，這將有助于波音公司維持商用飛機(jī)交付量榜首的位置。如果空客公司不提高現(xiàn)有產(chǎn)量，波音公司將繼續(xù)在交付數(shù)量上遙遙領(lǐng)先。預(yù)計(jì)2013年波音公司的交付量比空客公司多35-50架飛機(jī)，這一數(shù)字到2014-2015年將增加到120-140架，銷售差額近200-250億美元。”

　　所羅門表示，計(jì)劃在11月中旬迪拜航空展上正式亮相的波音777X客機(jī)，可能能讓波音公司在凈訂單上趕超空客。而且波音公司的全年生產(chǎn)周期能更為有效的管理儲(chǔ)備訂單，從新飛機(jī)漫長(zhǎng)的交付等待時(shí)間來(lái)說(shuō)這是一大優(yōu)勢(shì)。

　　目前，空客公司的儲(chǔ)備訂單超過(guò)波音公司，達(dá)250架之多，以空客目前的生產(chǎn)能力，即使不再增加新訂單，消耗這些儲(chǔ)備訂單也需要9年的時(shí)間。

　　所羅門預(yù)計(jì)，明年年底A350投入量產(chǎn)之后，空客公司將大幅提高該型號(hào)飛機(jī)的產(chǎn)量。另外，空客公司也可能會(huì)考慮再次提高窄體機(jī)的產(chǎn)量，以應(yīng)對(duì)737產(chǎn)量的提高�？湛凸�司之所以可以獲得如此多的訂單，得益于其“率先面世”的市場(chǎng)定位，這讓空客獲得了巨額的新一代窄體機(jī)訂單。此外，新機(jī)型銷售價(jià)格打折力度大，這一促銷手段成功贏得了一些波音老顧客(包括VivaAerobus和日本航空)的訂單，這也是空客公司在訂單數(shù)目方面繼續(xù)大比分領(lǐng)先波音的原因。

　　所羅門指出，波音空客之間引發(fā)的激烈價(jià)格戰(zhàn)，將大大壓縮窄體機(jī)銷售的利潤(rùn)空間，而且將蔓延到寬體機(jī)的銷售。寬體機(jī)在近期和中期市場(chǎng)增長(zhǎng)中，將占據(jù)越來(lái)越大的份額。這就不得不產(chǎn)生疑問(wèn)：波音和空客究竟何時(shí)能收回波音787和空客A350的巨額研發(fā)成本?

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