在中國，廉價航空公司(LCC)正在壯大。上海民營航空公司吉祥航空計劃成立以廣東省為基地的廉價航空。如果計劃得以實現，將成為繼春秋航空、西部航空之后，中國大陸的第3家廉價航空。中國政府也正通過增加無打折下限的航線等措施推動廉航的成長。

　　吉祥航空已經向相關部門申請在廣州市成立廉價航空“九元航空”。將通過減少機上乘務人員人數和采用低燃耗飛機的措施，將成本控制得比吉祥航空本身更低。希望通過部分9元和19元的超低價機票來吸引各收入階層。

　　九元航空計劃首先拓展國內航線，之后爭取開通中國至東南亞的國際航線。由于春秋航空已經將基地設在上海并擴大了航線，所以九元航空的總部選在南部中心城市廣州市。

　　2004年成立的春秋航空是中國第一家廉價航空公司，春秋航空以單程幾千日元的價格開通了上海至日本地方城市的國際航線，并于今年9月宣布正式進入日本的國內航線。

　　繼春秋航空之后，由地方政府注資的海南海航集團旗下的西部航空也于今年5月宣布將轉變為廉價航空。國有航空公司中國東方航空也正準備與擁有廉航子公司捷星航空的澳大利亞澳洲航空公司聯手，成立以香港為基地的廉價航空。

　　在廉航方面，先行一步的東南亞的亞洲航空等正在加強對中國的攻勢。中國政府將在近期出臺振興政策，以培育可以對抗海外企業的廉價航空。

　　中國政府對國內航空公司設置了國內各航線的機票價格不得低于基準價格45%的打折下限，不過從10月份開始擴大了無打折下線的路線，增加了31條將與高鐵形成競爭的路線。除了提高航空公司定價的自由度之外，還建立了方便廉航設定具有競爭力的價格的環境。

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