隨著低空空域管理改革的啟動，以及公務(wù)機市場的快速火爆，我國對空管裝備的需求水漲船高。近日出臺的《通用航空飛行任務(wù)審批與管理規(guī)定》更點燃了投資者對通航產(chǎn)業(yè)的熱情。

　　中國民航大學(xué)空中交通管理學(xué)院副院長、民航總局空中交通管理研究基地常務(wù)副主任趙嶷飛表示，ICAO啟動新一代《全球航行計劃》后，中國民航發(fā)展迅速，運輸量躋身世界第二，空管系統(tǒng)已經(jīng)成為制約發(fā)展的瓶頸。

　　民航局副局長夏興華也認(rèn)為“民航要發(fā)展，空管是重點;航班要正常，暢通是關(guān)鍵”。

　　隨著低空空域改革，通用航空的空管需求也將進(jìn)一步提升，未來要滿足通用航空主體多元化和航空活動多樣化的需求，空管系統(tǒng)將面臨多方面挑戰(zhàn)。

　　據(jù)了解，2006年《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃》重點開發(fā)綜合交通運輸信息平臺和信息共享技術(shù)，現(xiàn)代物流技術(shù)，城市交通管理系統(tǒng)、汽車智能技術(shù)和新一代空中交通管理系統(tǒng)。

　　據(jù)趙嶷飛介紹，空中的智能交通系統(tǒng)主要包括衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、數(shù)據(jù)鏈通信技術(shù)、空管運行智能管理技術(shù)、交通信息服務(wù)技術(shù)。

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