昆明長水機場曾多次因航班延誤致近萬名旅客滯留。12月15日，昆明長水機場因大雪癱瘓，再度滯留超萬名乘客。有乘客稱在值機柜臺前辦理延誤手續后就沒人管，于是搶了其他航空公司給乘客的盒飯吃。云南民航官員曾回應稱，不能因為大霧懷疑昆明機場選址。(12月16日云南信息報)

　　截至晚9時，昆明機場控制區內滯留旅客8700多人，取消進出港航班152班，于是我們又毫不意外地看見機場癱瘓,乘客無人管，吵吵嚷嚷，占領了值機柜臺等現象。

　　號稱春城的昆明出現大范圍降雪天氣，天氣惡化是主因，但暴露出機場服務的諸多缺陷。航空服務對氣象條件要求苛刻，稍有不慎，就可能危及飛行安全。首先機場方面為何沒有與氣象部門加強聯系，取得第一手的氣象資料?其次雖說此次天氣變化來勢洶洶，極端冰雪天氣超出預料，但應急預案應該分級別響應，而我們看到，整個機場嘈雜無序，航班航空器的除冰能力不足，航班大面積延誤，無人疏導、安撫乘客，這批乘客就搶了其他航空公司給乘客的盒飯吃……

　　此次居然還引起一個爭議：除冰是機場還是航空公司的事?簡直令民眾匪夷所思。乘客購買了機票，就是與航空公司簽訂了服務合同，理應享受全面、優質的服務，機場也好，航空公司也罷，對乘客來說就是不可分割的都是為乘客提供服務的一體，之前就應該厘清彼此的權責范圍，而不能事到臨頭彼此推諉。直白一點說：機場建設費由誰收取?如何分成?在收取各項費用時，機場與航空公司也是如此“謙讓“嗎?昆明機場很有必要向我國北方的航空公司取一下經，以免下次遇到除冰等緊急事態，依然措手不及。

　　“大雪壓機場，乘客搶飯吃”，乘客此舉固然不當，但實則折射出機場管理的水平低下及服務理念缺失。2012年4月，大連周水子國際機場因大霧滯留旅客5000余人，但由于機場方面的多項努力，服務有方，旅客走有安置，留有接待，有效地疏導了滯留旅客，獲得一致好評。而長水機場做的顯然不夠。昨日上午9時許，長水機場就出現雨雪天氣，但至截至昨晚10時，長達十余個小時的時間內，旅客依然被置之不理，沒有得到合理安置，導致滯留人數越來越多，出現情緒失控亦在情理之中。如果說突如其來的零下溫度令飛行受阻，旅客心慌，機場冰冷的服務則是引發旅客憤怒的導火索。

　　冬季到來，春節在即，昆明機場癱瘓事件給相關部門敲響警鐘：雪壓機場，應急措施更待“升溫“，機場癱瘓警醒服務意識亟待蘇醒。機場方面應該及時獲取最權威的天氣信息，力爭對航班信息和氣象信息心中有數，及時做好準備;天氣突變，要與旅客有效溝通，答疑解惑;適時提供免費午餐，免費休息場所，并妥善安排旅客轉簽或退票，……假如這一系列服務到位。應對有序，相信絕大多數乘客的急躁情緒會得到緩解，耐心等待安排，只有將人性化服務理念貫穿于細枝末節，才可能化解矛盾。故此，航空有關部門要從此次突發事件中反思工作中的嚴重不足，不斷提升服務質量和熱情，轉變服務理念，莫讓不期而至的惡劣天氣耽擱了航空器的正常飛行，冰封了服務的溫度和乘客的信任，危害公共安全。

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