中東地區航空公司的擴張計劃引人注目。在11月中旬的迪拜航展上，阿聯酋航空訂購了150架波音777X飛機，并增訂了50架空客A380飛機，阿提哈德航空則訂購了199架飛機。目前，波音公司和空客公司的儲備訂單數量都在持續增加。然而，問題在于，誰來駕駛這些新飛機呢?

　　飛行員需求增長

　　飛行員短缺的預警一直都存在，但由于此前航空業低迷，并未造成什么影響。如今，航空業復蘇，飛行員短缺的問題又再次被提上日程。波音飛行服務公司副總裁謝里·卡貝里表示：“飛行員緊缺是當下一個全球性的問題。”

　　根據空客公司的最新預計，航空運輸在未來20年將保持4.7%的年增長率。而波音公司預計的年增長率為5%。這意味著未來20年，全球市場對新飛機的需求量為29220架～35280架。波音公司的一份報告顯示，這表明，在未來20年內，全球需要新增大約49.8萬名民航飛行員。盡管受到經濟復蘇速度的限制，但歐洲和美國對新飛行員的需求將占據很大的份額。不過，從短期來看，對飛行員的需求主要來自于新興市場和不成熟的市場。

　　加拿大CAE公司民用產品和培訓總裁Leontidis表示，很多其他市場發展趨勢促進了飛行員需求的增長。一方面，新興市場崛起和美國經濟復蘇導致航空業對飛行員的需求不斷增長;另一方面，上世紀80年代和上世紀90年代初招聘的技術嫻熟的飛行員即將退休。

　　此外，在過去10年中，歐洲和美國的飛行員訓練與招募數量都在大幅減少。事實上，經濟衰退還導致大量飛行員被裁員。Leontidis認為，只要這些飛行員還持有健康證明，他們完全可以繼續從事這個職業。不過，即使這樣，也難以填補即將出現的飛行員缺口。

　　同時，美國出臺了更加嚴格的管理制度，要求新飛行員有更多的飛行經驗，并享有更長的休息時間。這加劇了航空業對飛行員的爭奪。

　　待業飛行員人數眾多

　　然而，英國民航駕駛員協會就業服務主管Pursey表示，說存在飛行員短缺還為時尚早。她表示，中東地區航空公司和其他迅速擴張的航空公司主要招募的是機長，而副駕駛的數量還是很多的，并且不少副駕駛正在尋找工作。僅英國民航駕駛員協會登記在案的，就有500名飛行員目前處于待業狀態。有的飛行員可能到國外尋求發展，但是國外的生活并不十分吸引人。

　　Pursey說，如果存在飛行員短缺的危機，支線航空公司將受到更大的影響，因為經驗豐富的飛行員大多被知名航企挖走了。即便如此，大型航空公司也發現，不能完全靠從外部引進飛行員來填補空缺。阿提哈德航空宣布購買199架飛機，同時斥資2億美元為其飛行員培訓學校購買模擬器和培訓器材。此外，阿提哈德航空還啟動飛行學員計劃，每年招收50名飛行學員，他們主要來自阿聯酋國家。

　　阿提哈德航空首席運營官理查德·希爾表示：“我們對飛行員的需求相當大，但是我們根本不用登廣告，完全靠的是口碑。”他補充說，公司隨時都能收到5000名資深飛行員或新飛行員的應聘申請。

　　飛行員巡講宣傳

　　在航空業內站穩腳跟后，阿聯酋希望阿提哈德航空能夠促進本國居民的就業，從而促進當地經濟的發展。希爾表示：“大多數阿聯酋人選擇加入阿提哈德航空，主要是因為他們想安定下來，并在此發展自己的事業。”

　　阿提哈德航空公司甚至組織到學校巡講，以吸引當地孩子報考飛行員。希爾說：“五六年前，除了加入空軍外，阿聯酋人沒有什么機會成為飛行員。”很重要的一點是，阿聯酋本國人可以得到免費的航空培訓機會。外國人則必須在5年內償還培訓費用，即使他們離開了阿提哈德航空。

　　基于以上幾點，希爾并不擔心飛行員短缺的問題。他說：“我干這一行有32年了，好像每年都會有這種短缺的說法。”但是他也指出，如果歐洲和美國的航空市場迅速回暖，那么一些經驗豐富的外國飛行員可能流失，應聘阿提哈德航空的海外飛行員數量也會下降，將影響到公司的招聘計劃。

　　這也正是阿提哈德航空和海灣地區其他航空公司啟動飛行員培訓項目的原因。“如果全球招聘出現困難的話，我們起碼能夠自行培養本土飛行員。”希爾說。當然，目前阿提哈德航空的飛行員職位供不應求，希爾還可以高枕無憂。

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