2013年12月26日，由欣豐虎航執飛的寧波至新加坡國際定期航線正式恢復運營。此前，該航線由亞洲航空公司執飛，因運力調整等原因于2012年停飛。至此，目前共有新加坡虎航、泰國亞航、菲律賓東南亞航，韓國德威航、濟州航5家低成本航空公司在寧波機場運營。像寧波機場這樣吸引如此多的低成本航空公司運營在國內干線機場中還不多見。

　　在航空市場競爭已趨白熱化的今天，低成本航空為何“扎堆”寧波?對此，寧波機場副總經理馮劍寒分析認為主要有三個原因：一是機場在開辟國際航線時相關政策向低成本航空公司傾斜，重點引導其加盟寧波航空市場。僅2013年寧波市國際航線開辟4000萬元專項基金中用于低成本航空公司開通至寧波航線的資金就達1000萬元。同時，在航班起降費、地面服務費等方面機場也給予優惠。二是寧波出境游逐年升溫，周邊百姓紛紛將東南亞作為境外游首選目的地，市場需求的旺盛加快了低成本航空公司布局寧波的腳步。據不完全統計，2013年寧波每100萬出境游旅客中有90%選乘低成本航空公司出行。三是時刻審批相對容易。在國內不少大型機場“一刻難求”的情況下，目前寧波機場時刻比較寬裕，低成本航空開通寧波航線時刻資源容易獲得。

　　寧波機場總經理許忠偉認為，除上述原因外，低成本航空之所以“扎堆”寧波關鍵還是航線收益高。他說，從2012年7月首家低成本航空公司進駐寧波到2013年底，5家低成本航空公司在機場運營的6條國際航線全部盈利，且航線收益率明顯高于國內其他機場。從數據來看，盡管去年低成本航空公司承運的旅客量占機場總吞吐量的5%、占開通總航線的8%，但航班客座率普遍達到90%以上。不難看出，其收益率明顯高于其他在寧波機場運營的航空公司。

　　近年來，低成本航空“扎堆”寧波現象引起媒體和業內的關注。新華網、央視等媒體都就此專題進行了報道和分析。國內一些機場也趕赴寧波學習取經。“順勢而為，如何吸引更多的低成本航空加盟寧波航空市場是機場今后市場開拓的重點。”寧波機場董事長宋濟青說，按照穩固東南亞市場的開拓計劃，2014年機場國際航線開辟專項基金還將向低成本航空公司傾斜，通過做深服務至少引進2家低成本航空公司加盟寧波，逐步將其培育成重要經濟增長點。

責編：admin