美國《紐約時報》2月12日文章，原題：利用中國的一種增長趨勢

　　中國私人飛機市場可被概括為“池小魚大”，但事實上這個池塘并不小，而且還在迅速擴大。

　　在包括港臺在內的大中華區，僅有400架私人飛機，其中約半數在港臺。但由于大機型受青睞，這些買家們花在每架飛機上的錢遠多于他國。“中國買家多選擇較大的洲際私人飛機，此類飛機均價約3000萬美元”，中國公務航空集團創始人廖學鋒表示，這是世界平均水平的3倍多。

　　很難計算中國富豪的身價，自去年政府嚴打腐敗以來更是如此，但財富信息機構Wealth-X注意到，中國最近呈現兩種截然不同的趨勢：盡管去年凈資產超過3000萬美元的富豪減少約5%，但凈資產超過5億美元者增加5%，達到507人。“這些人是私人飛機的首要目標客戶，他們的平均流動資產為6000萬美元或更多”，Wealth-X首席執行官拉姆布斯說。他認為，今年中國超級富豪人數有望再增6%。

　　缺乏基礎設施和航線曾阻礙中國私人飛機增多，但拉姆布斯認為，由于政府正著手解決制約因素，今年或成為中國市場的“起飛年”，私人飛機擁有者有望增長30%。飛機制造商龐巴迪預測，2013年至2032年，大中華區將接收2420架公務飛機，包括2022年前的1000架。

　　廖學鋒認為，中國買家熱衷更大機型不僅與航程有關，還出于商業消遣目的。“亞洲的私人飛機并非僅為商業工具，還是重要的社交場所”，他說。

　　總體而言，中國富豪“比其西方同行更年輕，這意味著他們如今在生意場上更為活躍”，拉姆布斯說，“他們將私人飛機視為商業‘加速器’，也是娛樂和愛好的平臺”。盡管中國政府的反腐行動已使炫耀性消費受挫，但使用私人飛機“遠離傳統公眾的視線”。拉姆布斯說，“被拍到戴名表是一碼事，被拍到登上私人飛機則是另一碼事”。

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