北京航展飛行組委會7月2日表示，我國通用航空有望實現規模化發展，在政策和市場的雙重推動下，未來5-10年將是中國通用航空產業發展的黃金時期。

　　目前，全世界共有32萬架通用飛機，但我國通用飛機的在冊數量卻不足千架。

　　賽迪方略6月在京發布的航空產業系列白皮書稱，隨著中國首部《民用航空工業中長期發展規劃(2013—2020年)》的出臺和一系列政策的推出，在政策和市場的雙重推動下，通用航空將實現規模化發展。

　　民用航空器主要分為干支線客機和通用航空飛行器。目前，我國通用航空在農林礦等行業的作業飛行、醫療救護、搶險救災、飛行培訓、旅游觀光以及私人飛機的潛在消費需求旺盛。

　　北京航展飛行組委會介紹，北京將在19個制高點建筑頂端安裝小型低空雷達，可實現對全市低空領域飛行情況的監測。

　　國家空管委辦公室空管局副局長馬欣6月26日在“中航國際通用航空論壇”上表示，目前空管委已經修訂完畢《通用航空飛行管制條例》，有望近期頒布。此外，《低空空域管理使用規定》、《試點飛行服務站運行管理規定》、《通用航空飛行任務審批與管理規定》等政策法規也正在制定過程中。

　　目前，我國的低空空域改革試點已由“兩區一島”即長春、廣州和海南島，擴大至“兩大區、七小區”，即沈陽、廣州管制區，唐山、西安、青島、杭州、寧波、昆明、重慶管制分區。

　　近年來，一些省市也對發展通用航空業務十分看好。武漢市日前發布的2013年第一批《武漢市擬對民間資本開放的重大項目》明細表顯示，將首次開放通用航空設施等領域。

　　廣東省2010年出臺的《廣東式空產業發展規劃(2010-2025年)》提出，以航空制造業為航空產業發展核心，以珠海航空產業園為主要依托，著力發展通用飛機總部基地及配套產業。

　　據《中國民航報》報道，廣東省副省長劉志庚在最近的一次通用航空發展研討會上曾表示，到2025年，廣東將達到年產450架以上各型通用飛機、中小型公務機，以及水陸兩用飛機和地效飛行器等水平，占據國內市場40%以上;通航網絡遍布廣東省及周邊地區，通航運營占據國內市場份額80%;航空培訓、航空維修等其他航空服務產業在國內占據領先地位。

　　2012年6月，國家空管委同意劃設珠海—陽江—羅定低空轉場訓練航線，批準建設珠海通航飛行服務站。這兩大舉措都是全國首創，為珠海通航企業開展低空飛行活動創造了便利的空域環境。

　　上述白皮書預計，到2020年，中國通用航空將實現規模化發展，飛行總量達200萬飛行小時，年均增長19%。

　　屆時，全國通用飛機的需求量將突破6000架，約占全球總量的12%，通用航空產業有望成為繼汽車之后拉動國民經濟發展的新增長點。

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