（1日）今天,省政協召開座談會,請政協委員、專家就《山東省2013-2020年大氣污染防治規劃》(征求意見稿)提出修改意見。

　　省政協委員、省產品質量監督檢驗研究院院長田亮光說,美國規定,一輛車載3人以上可以走快車道,但車上只有一個人時,就只能走慢車道。“此舉可限制用車,進而減少尾氣排放。”在生態環境修復方面,田亮光表示,臺灣規定開礦不允許從山體表面開,而且制定了嚴格的補償制度:破壞一棵樹要補種10棵。但是我們缺乏這樣的補償制度,很多山體被破壞得面目全非。

　　“汽車尾氣排放對大氣污染嚴重,加快黃標車淘汰更新、加快車用油品升級迫在眉睫,但是飛機尾氣排放仍是環境監管的盲區。”省氣象臺臺長吳煒說,一個航班起飛往往需要幾噸油,相當于數千輛汽車的消耗,遇到天氣不好,大批飛機低空盤旋等待降落,污染物排放更嚴重。他建議開展機場飛機起降的環境影響評價,盡早制定飛機尾氣監控、減排措施。

　　省政協委員、山東大學能源與動力工程學院教授馬春元說,我省的大氣主要污染物在持續改善,重污染天數卻在增加,老百姓看到這個說法可能會產生質疑,但這是真實的存在。“主要是因為致霾的一次性微細顆粒物、二次性微細顆粒物排放增加,并影響污染物的擴散。”馬春元說,我省目前的大氣治污工藝幾乎都會對大氣產生“二次污染”,建議開展削減二次污染的技術研究與推廣,推進活性焦聯合脫除工藝等,鼓勵煤炭路高校綠色綜合利用。

　　對于規劃中垃圾焚燒場試點安裝二噁英處置設置,省政協副秘書長王琳說,“這個不需要試點,國外已經有成熟的技術,應該強制推廣,這是政府該做的事情。”

　　省環保廳副廳長謝鋒當即表示,對諸位委員的意見建議會認真考慮,盡早修訂規劃。

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