韓國和美國方面正調查韓亞航空公司波音777—200型客機6日在美國舊金山國際機場降落事故，美國調查人員正將失事客機“黑匣子”送檢，截至北京時間7日晚尚無定論。

　　涉及事故原因，行業人員和目擊者有多種推測。

　　推測一：機械故障?

　　韓亞航空公司7日舉行新聞發布會，否認客機失事原因為機械故障。

　　這家韓國航空運營商的社長尹永斗說：“截至目前，我們確認，問題原因不來自(那架)777—200型客機和(它的)發動機。”

　　按韓亞航空方面的說法，失事客機的發動機一個月前接受過詳細檢測。尹永斗確認，出事客機2006年3月購得。

　　尹永斗認定“飛行員經驗豐富，且一貫嚴格執行航空安全規定”，但他拒絕直接評論客機失事因飛行員操作失誤所致的猜測。

　　推測二：高度太低?

　　失事客機幸存乘客本杰明·萊維說，他感覺客機準備降落時距離海岸過近，高度過低，飛行速度太快。

　　“我非常清楚那個機場，所以我意識到，(飛行員)那個人(駕機)太低、太快……他加油，試圖再次拉升，”萊維通過電話告訴美國全國廣播公司記者，“但那太晚了，我們撞到跑道。接著，我們再次上升到空中，然后再次落地，重重地。”

　　美國加利福尼亞南部大學講師、前軍方飛行員和事故調查員邁克·巴爾依據目擊者講述和新聞畫面，推測客機接近跑道時高度不夠，飛機某個部位，比如已放下的起落架或尾部，可能接觸跑道邊緣，即跑道尾端的防波堤，把客機“推向”跑道。

　　舊金山國際機場臨海，跑道一端筑有防波堤。一些客機乘客說客機出事前聽到發動機突然加速運轉的聲音，這可能是因為客機飛行員意識到飛行高度問題，試圖拉升高度。巴爾說，他想不出客機為什么準備著陸時高度那么低。

　　推測三：飛行員年輕?

　　一些飛行安全分析師認為，飛行員經驗不足可能是事發原因之一。

　　不過，韓亞航空公司社長尹永斗說，客機上有三名機長，均按照韓國管理規定接受培訓，有的人飛行經驗超過一萬小時。

　　據悉，機內有4名飛行員，其中一人叫作李正民(音譯)，是資深飛行員，“經驗豐富”。資料顯示，李正民40多歲，有12387小時飛行經驗，包括駕駛波音777型飛機3220個小時。還有一名飛行員叫作李剛國(音譯)，有9793小時飛行經驗，包括43小時波音777飛行。

　　推測四：機場問題?

　　多名美國官員證實，舊金山國際機場事發當天沒有開啟幫助飛行員降落的滑降航跡定位系統。這些官員說，當天天氣狀況晴好，關閉系統、實施維護是常規做法。

　　美國知名飛行員切斯利·薩倫伯格說，由于沒有電子滑降航跡定位系統，“飛行員不得不單純依賴視覺判斷合適滑降路線…”滑降航跡定位系統開啟時，能夠通過機場計算機系統評估客機下落路線并實時提醒飛行員下落高度是否過低。

　　一些人質疑，客機事故原因是為客機飛行員與機場塔臺溝通出問題。韓亞航空公司社長尹永斗拒絕就這種說法發表看法。

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