日前，中聯(lián)航在北京舉行新聞發(fā)布會，稱佛山機(jī)場將在9月18日起增開佛山至上海浦東航線。不過，僅過一天，中聯(lián)航佛山營業(yè)部方面卻突然變卦，稱該航線將延遲至9月25日。

　　不管怎樣，在經(jīng)過多年反復(fù)折騰，卻最終僅經(jīng)營一條佛山至北京航線的軍用性質(zhì)機(jī)場——佛山機(jī)場，新增的佛山至浦東航線能否能夠穩(wěn)定持續(xù)地飛行下去，仍有待時間揭曉。

　　航線首航推遲

　　據(jù)媒體報(bào)道，9月10日下午，中聯(lián)航佛山營業(yè)部對外宣布，將于本月18日起新增佛山飛往上海浦東的航線。

　　次日上午，中聯(lián)航佛山營業(yè)部作出詳細(xì)解讀：上述航線每天往返一趟，機(jī)型是B737-800，中午12時從佛山機(jī)場起飛，下午2時20分抵達(dá)上海浦東機(jī)場，在上海停留一個小時后，于15時20分從上海浦東機(jī)場起飛，17時40分抵達(dá)佛山機(jī)場。航班周期是每周一、二、四、五、六、日。

　　機(jī)票價(jià)格方面，中聯(lián)航佛山營業(yè)部稱，該航班機(jī)票價(jià)格將會一直低于廣州白云機(jī)場，并將在第一周打特價(jià)，優(yōu)惠至2.5折;第二周可能會是3.5折。“該航線機(jī)票原價(jià)1280元，若打2.5折就是320元，再加170元的燃油附加費(fèi)和機(jī)場建設(shè)費(fèi)，總共要490元。”

　　然而，9月11日下午，中聯(lián)航佛山營業(yè)部突然宣布：變更上述航線首航日，推遲至9月25日。

　　對于佛山機(jī)場此次變卦，外界似乎并沒有表達(dá)更多的意外。事實(shí)上，自2009年復(fù)航以來，佛山機(jī)場航線一直以來都變化無常。

　　媒體報(bào)道，佛山機(jī)場曾經(jīng)宣布開通佛山至湛江、汕頭的航線，然而，航線尚未起飛便宣布取消;而曾經(jīng)開通的佛山至西安、重慶、南寧、三亞、無錫等航線，也僅僅在短暫飛行數(shù)月之后停止。即使是飛往北京的航線，也曾幾次增增減減。如今僅有一條佛山飛北京的航線，每日一班。

　　佛山機(jī)場的前世今生

　　佛山沙堤機(jī)場，即“佛山機(jī)場”、“沙堤機(jī)場”，位于佛山市南海區(qū)獅山鎮(zhèn)內(nèi)。該機(jī)場始建于1954年，2002~2009年間曾停止民航服務(wù)改為軍用機(jī)場。

　　2009年11月18日，擁有佛山機(jī)場開發(fā)權(quán)的中聯(lián)航再次獨(dú)家使用停航達(dá)7年之久的佛山沙堤機(jī)場，并將其作為廣東基地機(jī)場。

　　由于沙堤機(jī)場屬于軍民合用機(jī)場，機(jī)場建設(shè)受到限制，因此改建后的佛山沙堤機(jī)場僅可同時停放5架波音737型飛機(jī)，新跑道可起降波音737、757型飛機(jī)。

　　中聯(lián)航為了避開與三大航在干線上的競爭，而去選擇一些二類城市來開辟航線，如與北京、上海、廣州三個主要基地所形成的三角形航線布局相對應(yīng)的“小三角”——北京南苑、常州、佛山。

　　當(dāng)時，中聯(lián)航起用佛山機(jī)場的意圖在于，緩解毗鄰的白云機(jī)場的緊張航運(yùn)壓力，并且，“也可能考慮引入其它航空公司，以租賃方式出租航線，以此彌補(bǔ)中聯(lián)航運(yùn)力不足的情況”，“甚至也考慮發(fā)展私人飛機(jī)業(yè)務(wù)”等。

　　不過，由于佛山機(jī)場的軍用性質(zhì)限制，其他航空公司不允許進(jìn)來發(fā)展航線。因此，五年來，佛山機(jī)場在只能依靠中聯(lián)航的情況下，并沒有得到良好的發(fā)展。

　　困局癥結(jié)何在?

　　在2009年復(fù)航時，中聯(lián)航方面便對外透露其做旺佛山機(jī)場方案：預(yù)期到了2012年，佛山機(jī)場將會有每天16個航班，開辟6到8條航線，年吞吐量達(dá)到60到70萬人次，到2015年?duì)幦��?shí)現(xiàn)客流量突破至100萬人次。

　　然而，截至2013年底，佛山機(jī)場的旅客吞吐量僅為16萬人次。多年來，盡管佛山機(jī)場一直在努力提高其航空運(yùn)量，但是結(jié)果卻一直事與愿違。

　　不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，佛山機(jī)場只有在改為軍民兩用的性質(zhì)之后，才有可能增加較多的航線。

　　2013年發(fā)布的《佛山市交通發(fā)展白皮書》明確提出，“近期將佛山機(jī)場改為軍民兩用機(jī)場，增加進(jìn)出港航班數(shù)量，開展航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)，并兼顧發(fā)展通用航空業(yè)務(wù)。”不過，目前此事并沒有實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。

　　同時，專家還指出，除了軍用機(jī)場的性質(zhì)局限其發(fā)展之外，佛山機(jī)場自身各種配套設(shè)施，如道路交通配套設(shè)施的不完善也對其發(fā)展造成阻礙。在各方面較為成熟完善、規(guī)模較大的廣州白云機(jī)場的對比下，佛山機(jī)場難以形成自身的吸引力。

　　因此，佛山機(jī)場此次增開佛山至上海浦東航線，能否長期存活下去并獲得良好的收益，仍是一個疑問。

責(zé)編：xwxw