15日晚，北京的雨一直下，遭遇航班晚點的著名相聲演員博林在微信朋友圈套用《雨一直下》的歌詞句式幽默吐槽：“不可思議吧?也許還帶著怨吧?時間耗了大半天，也只有陪它玩耍。愛咋地就咋地吧，反正我們都習慣了，屢次延誤傷痛的心，已密密麻麻。”

　　旅客：比延誤更讓人憤怒的是被忽悠欺騙

　　面對屢屢延誤的航班，常乘飛機出差的媒體人李夏表示“很受傷”。“乘坐7月4日從北京首都國際機場飛往廣州的國航CA1339航班時就等了近4個小時，15日晚從北京飛貴陽又晚了3個小時。每次乘機都晚點。”

　　李夏說，比延誤更讓人憤怒的是被忽悠欺騙。“一會兒說航空管制，一會兒說天氣原因，到底是什么原因?既然晚點，為什么登機后才說?悶在封閉的機艙內更讓人急躁。”

　　因工作原因需經常乘坐飛機的白領張超，今年5月份分別去了青島、哈爾濱、石家莊、呼和浩特4個城市，每次航班都會晚點20-40分鐘。航空公司給出的解釋五花八門，匪夷所思：天氣不佳、機器維修，甚至還有“機場太小”。

　　李夏表示，航班延誤固然讓人煩惱，“誤機常態化、賠償無影蹤”才讓人怒上加怒。“在攜程的推薦下，我特意在購買機票時買了太平洋保險的航空延誤險，一旦航班延誤達3小時，保險公司就要支付賠償300元。但真延誤了，打他們的官方客服電話30多次，均無法打通，網上申請自動賠償，保單也沒人受理。”李夏說。

　　航空公司：“延誤，我們損失最大”

　　面對延誤，航空公司也覺得很委屈。“其實在誤機這一點上，航空公司和乘客的利益不是對立的，而是一體的。航空公司作為企業，只有飛行順暢才能獲利，延誤增加運營成本，聲譽也會受影響，我們的損失最大。”國內某航空公司駐山東辦事處負責人伍先生說。

　　“我們公司因為機械故障造成的延誤所占比例不到3%，不可抗力造成的延誤航空公司也沒有責任，但實際上公司多數都提供了盒飯和經濟型賓館。但乘客覺得遠遠不夠。”伍先生說。

　　“有個同事今年剛剛從事空保工作，他說以前坐飛機晚點特別喜歡發火罵人，現在上飛機執勤，經常被罵，終于體會到整個行業處境的無奈和委屈。”伍先生說。

　　機場：我們也怕晚點

　　面對乘客的吐槽，曾在山東濟南遙墻機場擔任地勤工作的李娜同樣有一肚子苦水，“我們也怕晚點，晚點了乘客憤怒，我們有安慰的義務，可是有些乘客確實說話難聽，飛機是否準點我們也決定不了，有時候真是委屈得哭。”

　　曾在海南航空負責媒體和危機公關的譚天告訴記者，他的工作就是為飛機延誤“滅火”。他認為，當前存在的很大問題是空乘地勤獲得的信息有限，他們只是傳達信息，所以給乘客的回復難以令人滿意，要么是“請等通知”、要么是“我也不知道”。“很多乘客氣急了想罵人打人，但地勤人員同樣無辜。這必須通過制度性的安排來協調解決。”

　　“希望民航局和空管部門從根本上改善行業的運行環境，比如增加民航的空域使用范圍，航空公司也應提高自身運行效率。同時，特別期待媒體引導民眾理性對待航班延誤。”譚天說。

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