人們選擇坐飛機出行圖的就是個快，但現實卻是從個把小時到幾十個小時的飛機延誤成了“家常便飯”。當無底線的延誤不斷挑戰旅客的承受極限時，民航空管部門又出新招，提出八大機場“不限起飛”的措施。對此，一些市民擔憂：今后機場不限起飛，飛機在天上等候的時間是不是會變長?北京機場的飛機不限起飛，是否會占用天津機場的航路?天津濱海國際機場的晚點率會更高嗎?就此，記者昨(1)日采訪了民航方面的專家。

　　“不限起飛”的具體措施是，在北京、廣州、深圳、上海浦東和虹橋、成都、昆明、西安這八大繁忙機場相互之間的往來飛行，除天氣原因和軍方活動外，每天上午10點之前的航班起飛，不再受對方機場管制影響而推遲起飛。這意味著，八大機場的旅客在登機后會第一時間放行起飛，而不用在地面苦苦等待，也避免了飛機艙門關閉后遲遲不起飛的現象。

　　民航方面的一位專家表示，旅客擔心的問題出現的可能性不大，因為涉及安全問題，飛機不可能長時間在天上飛。同時空域也是有限的，其所能容納飛機盤旋的時間、空間也是有限的。另外，該政策的出臺將強制性地讓其他一些機場、部門也要采取配合措施，八大機場的準點率提升了，后續航班的正點率也會更有保障，天津機場的正點率不會因此受到影響。

　　天津機場雖然沒有入圍八大“不限起飛”的機場，但對于保障旅客高效、快捷登機也出臺了一系列措施。昨天，市區有一處城市航站樓在通莎客運站旅游集散中心正式投入使用，真正實現了公路、高鐵、民航無縫銜接。據了解，旅客在城市航站樓內可提前辦理換取登機牌手續，到達天津機場后直接通過安檢，不需要在機場值機柜臺排隊。目前，通莎客運站內的城市航站樓可提供售票、換登機牌、乘車進機場的一條龍服務，極大方便了旅客由公路、鐵路轉乘航空的出行需求。與此同時，旅游集散中心還開通了雙層敞篷觀光巴士“津城美景精品夜景游”和多人自行車“綠色自助觀光游”項目，填補了天津站地區旅游項目的空白，也滿足了外地游客“游津城”的需求。

　　此外，今年上半年，天津機場推出“經津樂道”服務，并向社會做出22項服務承諾，其中提出，購票時從錄入旅客信息到出票結束，在3分鐘內完成;在機場停車出、入口處等待時間不超過3分鐘;國內航班95%的頭等、公務艙旅客排隊等候時間不超過5分鐘;95%的經濟艙旅客排隊等候時間不超過10分鐘;非高峰時段普通旅客安全檢查等候時間不超過10分鐘等措施，從地面開始，縮短旅客的候機耗時。

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