就廣州白云機場口岸實施“72小時過境免簽政策”分流香港中轉旅客，立法會航運交通界議員易志明響應本報查詢時表示，香港國際機場航班的頻密性較廣州白云機場優勝，這對中轉旅客而言，是一個非常重要的考慮因素，而香港作為免稅港，相信在購物和飲食上較廣州具吸引力。此外，機管局發言人表示，會密切留意有關措施的發展，強調珠三角機場各有定位。

　　易志明表示，香港機場整體網絡占優勢，相信中轉旅客會繼續選擇香港作為中轉點。但不排除有旅客希望藉此順道到廣州游覽，而當局的接駁服務的安排是否完善至關重要。機管局發言人響應，珠三角機場各有定位，香港國際機場作為全球最繁忙的航空樞紐之一，網絡廣闊，班次頻繁。目前有逾180家航空公司在機場運作，每天提供超過1000班航班，連接全球逾180個航點。

　　至于白云機場第三條跑道計劃于2014年底投產營運，二號航站樓預計將于2016年建成，預期至2015年國際航線可達到130條，有望與香港機場看齊，今次再推“72小時過境免簽”政策，對本港機場的競爭力構成壓力。易志明認為，料短期內對本港機場的影響較小。但他也坦承，內地硬件配套建設很快，與香港的差距越來越小，故目前業界認為港機場第三條跑道要盡快上馬，加大運力和班次密度。

　　機管局行政總裁許漢忠昨日出席活動時表示，據最新預測，到2030年，香港機場每年客運量將超過1億人次、貨運量近900萬噸、飛機起降量超過60萬架次。

　　他進一步強調，航空交通需求量會遠超現有兩條跑道的容量，飽和情況比早前規劃提早1至3年出現，發展第三條跑道是刻不容緩。

責編：admin