“想舒服點，沒想到航空公司收‘伸腿費了’”近日前往多倫多的郭小姐抱怨稱，她像以往一樣提前趕到機場，打算選緊急出口位置，以讓長途旅行舒服點，卻被告知需要再付500元的選座費。記者了解到，各大航空公司出發至國外遠程航線普遍實行付費選座，國航、海航等公司甚至開始在國內一些航線推廣，而東航也不排除以后在國內航線推行的可能。(10月12日《新聞晨報》)

　　想舒服點就“伸伸腿”，不過在航班上這卻要付出相應的費用。從收費的理由上講，越是營松和舒服的座位，越應付出更高的代價，這跟把航班分為頭等倉和經濟倉如出一轍。飛機上座位的不同，其舒適度也迥然各異，個體的體驗與感受也有很大的差別。基于服務細分化和舒服差異化的角度，進行附加收費符合商業規范，也能最大化為航空公司帶來贏利。

　　銀行有VIP，飛機有“伸腿費”，這些都足可以理解。更何況這并非收費方面的中國特色，而屬于國際慣例，諸如新加坡航空、漢莎航空、美聯航、美國航空在內的國際化航空公司，已然先行一步也取得了不錯的效果。如同醫院提供特需服務病房一樣，服務的層級不同收費的標準也一樣，這種模式符合商業規則，并無可指摘之處。畢竟航空公司屬于商業機構，無法像公共服務那樣做到均等化，國內航空公司收“伸腿費”，對接了商業發展的趨勢，也讓自己有了更多的贏利空間，對滿足消費者的差異化和多元化需求，提供了更多的選項。

　　價格的最終決定于供需關系，然而其先決條件是市場充分競爭，而且消費者的權益受到嚴格的保護。若是供需之間地位不平等，強弱過于分明，那么這種收費附加就完全可能淪為變相漲價。比如當基礎資源被附加收費資源過度擠占時，就會導致消費者被動選擇而承擔額外的成本。更重要的是，包括優先登機、行李托運、餐食等項目附加收費，若服務配套沒有跟上，質量無以滿足消費預期，那么必然會引發旅客反感，并最終導致各種消費糾紛和爭議的產生。

　　消費者對國內航空公司的投訴主要集中在：航班問題;行李運輸差錯;預訂、票務與登機;退款;超售;旅客服務等。前不久，北京電視臺主持人春妮在微博上曝出自己遭野蠻托運的名牌行李箱，使得這一問題再度被公眾所熱議，也足以看出航空服務依然存在諸多未能解決的頑疾。相比于國外航空公司而言，國內航空業在服務上存在著極大的差距，一系列的乘客搶占跑道和打砸柜臺的維權行為，都足以說明問題。那么，對于消費者來說，如果基礎服務都難以做到讓人滿意，那么附加收費會嚴重名不副實，并讓人有“高價低服務”的擔憂，這也是附加收費無以獲得公眾認可的原因。

　　航空“伸腿費”可收，服務也應“國際化”，不能在收費上“跑步前進”，與國際很快就能實現接軌，而在服務上卻慢如蝸牛而依舊處于中國特色，讓消費者權利無以做到“免受傷害”，那么實現收費的附加和附加服務，就很難打消消費者的疑慮并獲得積極的支持。因而，解決了基礎性的服務質量和態度問題之后，進行附加才會更有市場保障，否則本末倒置就可能事與愿違，并由此滋生出新的亂象。

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