作為國際航空制造業的巨頭，波音公司(Boeing Co.)的市場預測一向舉足輕重。秉承著唱多航空市場的主調，這一次波音民用飛機集團市場營銷副總裁蘭迪·廷塞斯依然強調，中國經濟的強勁增長，將能支撐民航機隊規模未來在20年將達到現有機隊的3倍。

　　而在與記者交流時，蘭迪·廷塞斯表現出的對中國二三線城市航空市場的“力挺”。他在回答記者提問時表示，按照現在的情況預測，中國機場規模增長的趨勢至少在2020年前不會停步，其中中西部機場的建設將成為“主力”。

　　蘭迪·廷塞斯表示，他們此前預測未來20年，中國將需要5580架新飛機，總價值達7800億美元，“這是基于非常全面的考量，我們預測雖然中國經濟的增速會隨著中國經濟體量的增大而有所放緩，但是在未來20年保持6.4%的增速應該不是問題，這是我們所預測的全球經濟增速的2倍。”

　　而伴隨著經濟增長的勢頭，中國的國內航空旅行市場的增速也將急劇提升，根據波音提供的數據顯示，現在中國的國內航空旅行量只有美國的1/3，但是在2032年，這一數據將會基本與美國平齊，并略高于歐洲，中國國內未來20年的航空客運增量將高達6.9%。

　　這也就極大支撐了蘭迪·廷塞斯昨日講話的一個重點，那就是中國未來大量航空服務未飽和的二三線城市將成為一個龐大的增量，而這一切似乎已經從西南地區開始發力了。

　　就在上個月底，美國聯合航空公司(United Air Lines, Inc.,簡稱“美聯航”)召開新聞發布會，宣布將于2014年6月11日開通往返成都與美國舊金山的直飛航線。成都到舊金山直飛航線開通后，國內的旅客可以在舊金山機場進行中轉，更加方便快捷地到達美國的所有城市。而從9月1日起，中國南方航空股份有限公司(China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”)也將開始使用夢想飛機波音787執飛成都至廣州的往返航線。中西部的地區的潛在客流正成為國內外航空公司的“掘金之地。”

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