隨著中國經濟持續增長，中國市場已經超越日本，成為法航—荷航集團亞洲地區最大的航空市場(以運營收入計)。

　　據法航—荷航大中華區總經理顧瑞新(Bas Gerressen)向本報記者介紹，該公司旨在抓住中國航空市場強勁增長的發展機遇，吸引更多的客戶，不論是頭等艙、公務艙的高端旅客，還是經濟艙的普通旅客。“管理并維持與企業客戶和合作伙伴之間關系很重要，而且發展我們有航線的二線城市也非常重要。”他說。

　　數據顯示，去年中國已成為全球出境游旅客最多的國家。而今年，中國出境游旅客有望增長15%，達到9430萬人次。

　　法航—荷航集團一直是中歐航線上的領跑者。從1966年開始，法航—荷航開始運營中歐航線，現在在大中華區有9個目的地，每周從巴黎戴高樂機場和阿姆斯特丹史基浦機場始發有93個航班飛往北京、上海、香港、廣州、成都、杭州、武漢、廈門和臺北。

　　為了深入開拓中國市場，該公司會經常做一些調研工作，從而發現語言是一個旅客普遍關注的問題。所以，很早的時候法航—荷航就配有空中翻譯和中國空乘，而且在巴黎戴高樂和荷蘭史基浦機場還有中文服務。同時在法航—荷航集團的航班上，還提供中文航機雜志、中文電影、報刊等。“現在，我們的顧客50%是中國人，另外50%是其他國家的旅客。而中國人所占的旅客比例還有望持續增加。” 顧瑞新表示。

　　此外，本月初，法國航空還正式在上海—巴黎航線上啟用了“空中巨無霸”空客A380客機。至此，上海成為法航繼紐約、華盛頓、洛杉磯、約翰內斯堡、東京之后，第6個由空客A380客機服務的航點。

　　現在，法航每天經營著兩個上海—巴黎直飛航班。自9月3日起，每周二、周五、周六的晚航班，將由波音777客機改為空客A380執飛，載客運力一下子從之前的309人增加至516人，相當于增加一架中型客機的運力。據了解，法航上海航線空客A380首航航班客座率超過98%， 而第一周的客座率也達到90%以上。

　　“目前，還沒有計劃用空客A380飛北京航線，但是將來如果考慮在中國市場用空客A380運營的第二個城市的話，那肯定是北京。” 顧瑞新透露。

　　同時，荷航的新公務艙將于10月28日在上海航線投入使用，明年1月初會在北京航線上使用。“荷航這個新公務艙不僅座椅升級換代，而且設計非常環保。例如，我們將荷航制服回收再利用，制作為地毯。”他介紹。

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