湖南機場自2019月3月31日至2019年10月26日執行新航季航班計劃。

　　湖南省8個運輸機場(新增岳陽機場)每周計劃航班總計5928架次，較同期增長14.5%(其中國際地區442，同比增加24%)，由60家公司執行，通航國內外機場數141個(國際及地區37個),運營航線310條，航線數量較2018年夏航季同比增加66條。

　　其中,長沙機場本航季周計劃航班4278架次，同比增長10.3%，2017年以來航季計劃航班增幅首次突破10%，其中國際及地區周計劃航班390架次，同比增加16.8%。共計劃執行208定期航線(其中始發航線142)，國際地區定期航線40條(其中始發36條)。由57家航空公司運營(外航21家)，新增文萊皇家航空、瀾湄航空等7家公司。

　　長沙機場本航季呈現出新網絡、新結構、新機型的特點：一是新網絡。新航季長沙機場共通達航點達131個，通航除合肥、南昌、武漢、鄭州以外的所有省會城市(含直轄市)和17個國家的33個機場、2個地區的3個機場。國際航線方面，較同期新增至斯里巴加灣市、曼德勒、瑯勃拉邦、西哈努克港的航線，泰國(曼谷廊曼、曼谷素萬那普、清邁)、韓國首爾、越南(芽莊、峴港)、新加坡、日本大阪、馬來西亞吉隆坡，中國香港、中國臺灣每日均有航班執飛。隨著文萊的通航，長沙將成為中部首個覆蓋東盟十國的城市。國內航線方面，較同期新增至庫爾勒、黔江、大同、延安、梧州的航線，恢復了濟州、惠州、西昌、營口、威海、淮安、日照、芒市、瓊海、銅仁、臨汾、呼倫貝爾的航線。通過新網絡的構建，長沙機場在中部六省中獨飛緬甸、老撾、印度尼西亞、文萊等航線，將成為中部六省中國內和東南亞通達性最好的機場，能為旅客出行提供更多的選擇機會;二是新結構。長沙機場通過不斷優化航班時刻，在航線航點的數量及布局上有著更為明顯的通達性優勢，始發航線比重提升到68%，長沙至北京、上海日均航班在16班以上，常規時間平均每兩小時均有航班往返兩地，分布更趨合理，長沙至成都、西安、昆明、重慶、廈門和海口等地每日均超過8班。通過加密海口、西安、昆明、天津、三亞、南京、廈門等熱門商務及旅游目的地航班，“長張快線”由每日4班加密至每日7班，讓旅客出行更加方便;三是新機型。長沙機場在北京航線引進空客A350運營，提高寬體客機的比例，不僅提升了航班服務品質，讓旅客出行體驗更加舒適，同時也增加了旅客出行的機會，降低了出行成本。

　　張家界機場本航季周計劃航班670架次，同比增加11.3%，運營航線42條，較同期增加11條，由16家航空公司運營,通航37個國內機場，5個國際地區機場。

　　常德桃花源機場本航季周計劃航班212架次，同比增加20.5%。運營航線11條，較同期增加1條，由7家航空公司運營,通航17個國內機場。

　　永州機場本航季周計劃航班100架次,同比增加42.9%。運營航線8條,較同期增加3條, 由4家航空公司運營，通航14個國內機場。

　　懷化機場本航季周計劃航班108架次，同比減少5.3%。運營航線15條，較同期持平，由7家航空公司運營,通航13個國內機場。

　　衡陽機場本航季周計劃航班232架次，同比增加14.9%。運營航線16條，較同期增加4條，由12家航空公司運營,通航29個國內城市。

　　邵陽機場本航季周計劃航班98架次，同比減少27.9%。運營航線4條，較同期持平，由4家航空公司運營,通航7個國內機場。

　　岳陽機場本航季周計劃航班230架次，同期為0。運營航線18條，由8家航空公司運營,通航24個國內城市。

　　(周蘊 李任立)

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