他敬業(yè)愛崗，肩負(fù)安全飛行的初心使命;他嚴(yán)謹(jǐn)規(guī)范，展現(xiàn)精益求精的飛行作風(fēng);他誠信務(wù)實(shí)，帶領(lǐng)新一代飛行員翱翔于藍(lán)天。他在平凡的崗位上，將責(zé)任心、使命感化作堅(jiān)守的動(dòng)力，為每一次飛行的安全起降，展現(xiàn)出精湛的技術(shù)和灼灼的努力。

　　他叫田浩男，是南航新疆分公司E190分部的機(jī)長教員，一年內(nèi)飛行航段總計(jì)626段，創(chuàng)下了2017年全南航起降數(shù)第一的豐碑。

　　自2008年工作至今，他安全飛行8000小時(shí)。他所執(zhí)飛的E190機(jī)型，主要運(yùn)行疆內(nèi)航線。不同飛行員飛行排班不同，所飛航線也不同。如遇到短航線，飛行時(shí)間段平均一段不到一個(gè)半小時(shí)，飛行員一天普遍四到五段航班，機(jī)場跑道短，地形復(fù)雜，需要頻繁的起降，因此對(duì)飛行員在操縱和起落上的技術(shù)要求非常高。

　　據(jù)2017年全南航航段總數(shù)統(tǒng)計(jì)顯示，前十位執(zhí)飛機(jī)長，其中九位均來自南航新疆分公司E190分部。而田浩男是第一位，由此可見其技術(shù)操縱能力之強(qiáng)。一年平安起降626次，以田教員自己的話說：“既然飛機(jī)交給你了，那么不光是自己安全，更主要的是身后旅客的安全，我們飛行員一定要用自己的專業(yè)技術(shù)、心理素質(zhì)等綜合素質(zhì)，保證飛機(jī)安全飛行、平安落地。”

　　記得剛成為教員時(shí)，一次他帶兩個(gè)A類副駕駛飛烏魯木齊-庫爾勒-且末-庫爾勒-烏魯木齊航班，中午14點(diǎn)起飛，直到21點(diǎn)再次烏魯木齊落地航班結(jié)束，晚上11點(diǎn)又從烏魯木齊-喀什，到喀什過夜結(jié)束無個(gè)航段的飛行。落地后，臨時(shí)接到任務(wù)，由于其他飛機(jī)故障和航班調(diào)配等原因，需要他們當(dāng)天再飛回烏魯木齊。然而喀什機(jī)場又面臨航班延誤，等他再次飛回烏魯木齊已經(jīng)是凌晨3點(diǎn)。航班執(zhí)行完后他精疲力竭，當(dāng)天他共執(zhí)飛了6個(gè)航段，執(zhí)勤時(shí)間足足15.5個(gè)小時(shí)，其中飛行時(shí)間達(dá)7.4小時(shí)，已達(dá)到單套機(jī)長極限值。飛行運(yùn)行手冊(cè)規(guī)定，飛行員單段飛行每天不超過8小時(shí)，航班延誤且不多于兩個(gè)航段不超過9小時(shí)，執(zhí)勤時(shí)間不超過14小時(shí)，發(fā)生運(yùn)行延誤時(shí)不超過16小時(shí)，他恰恰滿足最大極值。雖然疲憊，但讓他更加深刻意識(shí)到，既然帶班又是飛行教員，無論是正常航班還是出現(xiàn)特殊情況，除了有足夠的體力和精力，還要有足夠的責(zé)任心。

　　從零開始春夏秋冬地帶飛，田浩男身為E-190機(jī)型的骨干機(jī)長教員，他卻沒有“架子”，干起飛行總是恪守原則，甘為人梯、執(zhí)教帶飛。他說，“我也是從學(xué)員一步步走過來的，因此深知其中的困難和辛苦。”因?yàn)樗�認(rèn)真中不乏幽默的性格，學(xué)員都很喜歡和他一起飛行。他認(rèn)為，任何資質(zhì)的飛行員都要嚴(yán)格手冊(cè)，執(zhí)行SOP。對(duì)不同階段副駕駛應(yīng)該有不同的要求。特別是新的副駕駛，越新的副駕駛在飛行前需要進(jìn)行的準(zhǔn)備工作越多，包括對(duì)設(shè)備的熟悉、手冊(cè)的了解、飛行航段、飛行特點(diǎn)的了解等等，只有充足的準(zhǔn)備和了解，才能保證飛行中有足夠的精力進(jìn)行機(jī)上通話、與教員進(jìn)行交流學(xué)習(xí)。針對(duì)經(jīng)驗(yàn)相對(duì)豐富的副駕駛，則更關(guān)注飛行的操縱、CRM管理方面及自己心態(tài)調(diào)整、對(duì)整個(gè)航班的把控。

　　在生活中，他還是個(gè)能說會(huì)道的“金牌主持人”。幽默的性格、健談的口才、臨場發(fā)揮的能力，讓E190分部和飛行部每每有活動(dòng)和晚會(huì)時(shí)，都優(yōu)先請(qǐng)他做主持。他新奇的主持風(fēng)格，贏得了觀眾的陣陣好評(píng)。

　　33歲的他，已經(jīng)是個(gè)孩子的爸爸了。忙碌的飛行，使他減少了陪伴家人的時(shí)間。在飛行之余，他都竭盡所能地去陪伴寶貝兒子，參與他的生活，和家人在一起。提到兒子，他的臉上便藏不住暖暖笑意。

　　人生，沒有最好，只有更好。對(duì)年輕副駕駛來說，他是個(gè)經(jīng)驗(yàn)豐富的“老司機(jī)”。但對(duì)于更多飛行能力強(qiáng)、技術(shù)卓越的飛行員來說，他要走的路還很長。愿他能勇往直前砥礪前行，秉承勞模精神和工匠精神，用奮斗筑夢新時(shí)代。

責(zé)編：admin