“灰蒙蒙的天空下，涼爽的微風吹過薄霧。在一大群官員和航空業管理人員注視下，C919沿機場跑道隆隆飛馳并飛向天際。”

　　“電視臺同時播出了起落架和從機艙內向外眺望的畫面，這樣的透明證明了中國人的自豪和對飛行成功的自信，不論空客還是波音迄今在進行首飛時都不允許直播駕駛艙內的畫面。”

　　美國《紐約時報》和德國《世界報》不約而同記錄了兩年前的今天(2017年5月5日)發生在中國的一件具有世界影響的大事。

　　2017年5月5日，中國首款國際主流水準的國產大型客機C919，在上海浦東國際機場首飛。

　　次日，《參考消息》報紙頭版頭條刊登文章《中國國產大飛機一飛沖天》，記錄了這一振奮人心的時刻。而在此后的兩年時間里，《參考消息》也記錄了C919的成長歷程。

　　▲2017年5月6日《參考消息》報紙頭版截圖

　　大飛機C919的一飛沖天，不僅讓國人振奮，也讓外媒驚嘆。德國《法蘭克福匯報》稱，中國航空業將書寫歷史;而美國《紐約時報》認為，C919象征著一個崛起中的超級大國的工業實力，以及它主導一個新技術時代的夢想。

　　這架引人注目的大飛機，到底背負著哪些特殊的意義呢?外媒也給我們進行了闡釋。

　　首先，這是中國制造的第一架大型客機，對中國人和國內市場都有很大影響(路透社)，被評為一次里程碑式的進步(美國《華爾街日報》網站)，因此C919承擔著一個使命——為未來使用本土技術制造出更好的飛機打下基礎(彭博社)。

　　其次，C919的起飛無疑是對波音和空客這兩大巨頭提出了挑戰(法國《費加羅報》網站);即便波音和空客是C919的強大對手，但中國仍可以利用本土市場迎接挑戰(英國《泰晤士報》網站)。

　　然而外媒不僅有贊揚的聲音，也有一些對C919發展的質疑，認為其還有很多亟待解決的技術難關和市場問題。而無論何種聲音，都對C919的后續發展提出了更高的要求。

　　在C919成功首飛后的這兩年時間里，這架令世界矚目的大飛機到底有沒有讓我們失望呢?《參考消息》這兩年的報紙，給出了明確的答案：C919真是一架令人放心的大飛機。

　　C919用實力證明了：中國正在成為航空大國。

　　2017年12月17日，在第一架C919一飛沖天后僅半年多時間里，中國第二架自主生產的C919客機在上海試飛。

　　路透社稱，這是中國雄心勃勃進入全球噴氣式客機市場的又一舉措。

　　2018年2月6日，在新加坡航空展上，中國宣布2021年交付首架C919。路透社再次表示，這對西方主要飛機制造商構成了新的挑戰。

　　2019年3月5日，新加坡《聯合早報》網站評論稱，中國預計2022年將超越美國成為全球最大的民航市場，而中國商飛研制的C919的生產今年也正在加緊進行。C919將是波音737系列的直接競爭對手。

　　2019年3月，俄羅斯自由媒體網站稱目前中國已開始進行C919客機的試飛，中國商飛期望在未來20年內賣出2000架C919。目前已預訂517架，在中國，C919或逐步替代所有空客A320和波音737。

　　據波音公司預測，中國航空公司未來20年的總需求量為5580架飛機，總金額接近萬億美元。因此市場空間暫時對西方和中國飛機制造商來說是足夠的。

　　回想兩年前，在C919首次起飛前，外媒對于它的那些質疑：日本《產經新聞》曾說，C919將很難接到國外航空公司的訂單;美國《洛杉磯時報》網站曾說，可能的損失才剛剛開始;而埃菲社認為，中國要成為國際航空產業中的領先者還需很長時間。

　　然而，C919這兩年所取得的成績，相信讓這些曾經的質疑不攻自破。這架大飛機用實力證明了，中國穩步邁向全方位民航強國，并正成為航空業標準制定者。

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