當(dāng)?shù)貢r間8月15日，美國全能國際航空公司一架從愛爾蘭香農(nóng)飛往俄克拉荷馬州廷克空軍基地的波音767-300客機(jī)在起飛前左側(cè)主起落架突然起火，終止飛行計(jì)劃，飛機(jī)上145名美軍以及14名機(jī)組成員緊急逃離飛機(jī)。本次事故沒有造成人員傷亡，但香農(nóng)機(jī)場緊急關(guān)閉了數(shù)個小時。

　　打開滑梯緊急逃生

　　據(jù)稱，由于飛機(jī)左側(cè)主起落架起火，為避免火焰燒壞應(yīng)急滑梯，飛機(jī)僅僅釋放了右側(cè)的話題，但由于飛機(jī)并沒有滿員，而且都是服從秩序的軍人，沒有發(fā)生混亂，所以即便在沒有啟用飛機(jī)機(jī)翼上部應(yīng)急門的情況下，所有人員依舊在90秒的安全時間內(nèi)全部撤離飛機(jī)。隨即飛機(jī)起落架火焰被機(jī)場消防隊(duì)撲滅。

　　涉事飛機(jī)，注意起落架已經(jīng)黑了

　　omni航空盡管是一家民用航空公司，但主要承擔(dān)美軍的人員運(yùn)輸任務(wù)，所以不為人們所熟知，其在1983年成立于俄克拉荷馬州，公司裝備過DC-10客機(jī)，目前裝備3架波音767-200ER客機(jī)，6架波音767-300ER客機(jī)和6架波音777-200ER客機(jī)。當(dāng)?shù)貢r間8月15日6時許發(fā)生的事故飛機(jī)機(jī)號為N378AX，是一架波音767-300客機(jī)。

　　出事客機(jī)與消防車

　　該機(jī)是1996年波音公司生產(chǎn)的一架波音767-300ER客機(jī)，首飛于1996年4月16日，最早以G-OITL的機(jī)號以C25Y189的座位排布交付意大利航空，在1997年更改機(jī)號為I-DEIL。2009年，以N378AX的機(jī)號交付美國全能國際航空，主要執(zhí)行美軍的人員運(yùn)輸任務(wù)。據(jù)報道，愛爾蘭的香農(nóng)機(jī)場也是一個著名的美軍中轉(zhuǎn)站，在2019年的前三個月，每天都有三百余名美軍在此中轉(zhuǎn)，大約相當(dāng)于一架滿載的波音777客機(jī)或者全經(jīng)濟(jì)艙狀態(tài)下的A330客機(jī)。

　　香農(nóng)機(jī)場

　　一般而言，飛機(jī)的起落架不會起火，如果起火，也多是發(fā)生在降落時，飛機(jī)輪胎與地面摩擦過大或者剎車盤過熱。大家看到飛機(jī)降落時接地瞬間會有“擦煙”就是飛機(jī)輪在擦地時的劇烈碰撞與摩擦燃燒掉了部分輪胎，而剎車盤過熱，一旦沾染油污，比如潤滑油泄露，也可能會起火，但是當(dāng)時這架飛機(jī)是準(zhǔn)備起飛而不是剛剛降落，所以事故原因究竟如何，恐怕還得等待事故鑒定分析。

　　767左起落架，起落架都有液壓機(jī)構(gòu)，所以偶爾來漏一點(diǎn)液壓油也正常

　　一邊是空客的飛機(jī)在遭遇鳥擊雙發(fā)失效的情況下，愣是滑翔降落，安全迫降在玉米地，一邊是好好的飛機(jī)突然自己就著起來了，這倆還都不是新飛機(jī)，也說不上一個是老飛機(jī)小毛病多一個是新飛機(jī)狀態(tài)正好。雖然也有一定的偶然因素，但是波音飛機(jī)在這一段連續(xù)出事，也讓波音的聲譽(yù)雪上加霜。

　　波蘭767起落架故障迫降

　　要說起來，波音767的起落架似乎確實(shí)存在缺陷，歷史上發(fā)生過好幾次起落架放不下來的事故，雖然和起落架起火的原因差異比較大，但留給世人的負(fù)面影響，卻都是一樣的。

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