南京機場:無人機闖入 緊急關閉半小時

4月20日晚上5點多,從重慶飛往南京的OQ2319航班準備降落在南京祿口國際機場時,一個黃色的飛行物體突然闖入機長的視野,仔細辨認后發現是一架無人機飛入了機場凈空保護區,位于北跑道以東方向,目測距離跑道僅600米左右。隨后,祿口機場立即中止起降,緊急關閉半小時,14個航班受到影響。由于發現及時,OQ2319航班避開了無人機,才沒有導致事故發生。據悉,這是南京祿口機場首次發生因無人機影響航班正常起降的事件。
黃色無人機干擾航班 轉瞬即逝
事發當日,OQ2319航班正在降落,機長突然發現異常:一個小小的黃色物體在高度大約60米的空中飛旋,位置距離跑道大約600米。機組當即反饋給塔臺的管制員,隨后機場立即停止飛機的全部起降。機場工作人員和機場公安第一時間驅車趕到大概位置,此前飛旋的無人機早已了無蹤影。
“由于擔心無人機在短時間內再次起飛干擾航班,所以我們關閉機場半個小時,以防意外再次發生。”南京祿口機場公共管理部主任助理汪波告訴記者。
這半個小時里,多個航班在空中盤旋無法降落,另一部分飛機也無法起飛,共有14個航班受到影響。業內人士估計損失至少達到數十萬元。
在機場凈空區域內放飛升空物體,是明令禁止的。在航空器飛行階段事故百分比中,處于起飛及降落階段的事故,占70%以上,行業內將之稱為“黑色10分鐘”。
因此,對于民用機場運行安全來說,機場凈空保護工作十分重要。而輕小無人機因為體積小速度慢,也很難被雷達發現。“飛入凈空保護區后,不僅會給發現險情的機長造成心理緊張,如果撞到飛機機身,哪怕飛機本身沒有受損,但電池質量不過關的無人機會失火爆炸,燃燒到油罐也會造成危險。而更嚴重的是,無人機萬一被吸入飛機發動機,就會打破發動機葉片,飛機就會失控,造成機毀人亡。”汪波表示。
無人機“黑飛”進機場 重則入刑
無人機帶來俯瞰的視角,卻也帶來了一些安全隱患。4月成都雙流機場發生多起無人機干擾航班的事件,經濟損失以千萬元計。往前推,今年1月中旬,杭州蕭山機場附近有人用無人機拍攝日落,并有多個畫面包含了民航客機。該事件引起南京祿口機場的重視,考慮到周邊現有3所高校,在校學生3萬人,且有無人機航拍專業和航模社團,3月初機場工作人員去周邊學校專門做宣傳,避免事故發生。然而,一個多月以后,無人機真來了。
由于無人機是近幾年才興起的,國內機場少有專門發現和處理的裝置。而據現行法規,無人機重量在7公斤以上、視距外飛行者要持有執照;7公斤以下,視距內飛行則不需要,但兩者在飛行前都應向航空主管部門申報飛行計劃,未經許可的飛行被稱為“黑飛”。
機場凈空保護區原則上就是無人機的禁區。根據《民用無人駕駛航空器系統空中交通管理辦法》第十條規定,飛行密集區、人口稠密區、重點地區、繁忙機場周邊區域,原則上不劃設民用無人駕駛航空器飛行區域。南京機場跑道兩端各20公里、兩側各10公里的矩形區域為機場凈空保護區。此區域內,任何航空器或升空物未經批準都嚴禁放飛。
違規在機場凈空保護區放飛無人機等升空飛行物,擾亂航班正常秩序的,將依據《中華人民共和國治安管理處罰法》 處五日以上十日以下拘留,可并處五百元以下罰款。情節嚴重構成犯罪的,以危險方法危害公共安全罪可處三年以上十年以下有期徒刑。
目前,公安部門已經立案調查。由于早前制定的《南京市祿口國際機場保護辦法》里,禁止飛入機場凈空保護區的升空物體里沒有明確包含無人機,南京祿口機場正在考慮和省政府協商細化機場的無人機管理辦法。
新聞鏈接
成都發生多起無人機干擾航班事件
一、4月14日14時05分,在成都雙流國際機場西跑道北側30公里區域(地處郫都區),機場凈空保護區內,發現無人機活動,導致成都上空3架航班繞行,成都雙流國際機場地面航班等待5分鐘。
二、4月17日14時13分,在成都雙流國際機場西跑道北側18公里區域(地處郫都區),機場凈空保護區內,發現無人機活動,導致多架域內航班空中等待,造成12架飛往成都的航班備降其他機場。
三、4月18日18時26分以及18時38分,分別在成都雙流國際機場西跑道北側3.7公里區域(地處雙流區)及同側14.8公里區域(地處崇州市),機場凈空保護區內,發現無人機活動,導致22架飛往成都的航班備降其他機場,23架航班出港延誤。
四、4月21日下午2點38分,一架綠色無人機出現在成都雙流機場跑道附近,造成13個航班備降到附近機場,1個航班返航。大約一個小時后,另一架無人機也出現在機場附近,造成19個航班備降,2個航班返航。大概下午5點多,一架無人機從正在降落的飛機下方穿過。隨后,成都雙流國際機場發布大面積航班延誤預警,超過1萬名旅客被滯留。
五、4月26日下午6時許,成都雙流機場再次發生“無人機擾航”事件,共造成22架航班備降。
目前,四川省公安廳表示對群眾舉報的違法飛行線索獎勵標準,也從原來的1000元,提高到10000元。
責編:xwxw
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