波音737NGMAX機隊總裁Kurt Veitengruber向廈航總工程師湯建其頒發獎牌。賀晟 攝

 　　4月28日，美國波音公司一行專程來到廈門，為廈航頒發“波音737NG機隊全球可靠性獎”，以表彰廈航在737NG機隊維護工作上做出的杰出貢獻，這是波音近十年來首次授予航空公司該獎項。

廈航與波音管理團隊出席頒獎儀式。賀晟 攝

　　波音737NG/MAX機隊總裁Kurt Veitengruber向廈航總工程師湯建其頒發獎牌。廈航董事長車尚輪、總經理趙東、副總經理周衛東、林朝陽等領導與波音公司高管共同出席儀式。

　　廈航機隊可靠性99.9%位居全球第一

　　737NG飛機包括B737-600/700/800/900，憑借故障率低、可靠性高、使用成本低的優勢，成為波音公司最成功、最暢銷的機型，贏得了全球航空公司和廣大旅客的贊譽。1998年廈航引進了首架737NG飛機，目前廈航擁有11架B737-700和121架 B737-800，占廈航機隊總數的91%，是廈航持續發展、健康發展、跨越發展的中堅力量。

　　在波音公司公布的2016年下半年全球737NG機隊可靠性排名中，廈航以高達99.9%的可靠性位居全球第一。廈航總經理趙東指出，廈航優質的飛機維修能力既得益于廈航機務團隊出類拔萃的工匠精神，也得益于波音與廈航情同手足的精誠合作。波音在技術支援上始終對廈航傾囊相授，全力幫助廈航解決飛機運行中的故障和困難;廈航也將日常中針對飛機維護問題的特色解決方案毫無保留提供給波音，協助波音提升飛機可靠性。

　　波音737NG/MAX機隊總裁Kurt Veitengruber表示，波音公司非常榮幸能夠擁有廈航這樣的合作伙伴，不僅保持著良好的安全記錄，還實現了中國唯一的連續30年盈利，發展成績令人欽佩。同時，他也十分感謝廈航飛機維修工程部在提升飛機可靠性方面付出的努力，希望雙方未來在737MAX機型上可以繼續深化合作。

　　廈航飛機維修始終位居行業前列

　　一直以來，廈航機務團隊建立了“以可靠性管理為保障、以科技創新為先導、以工程管理為核心、以精益精細為抓手”的“廈航式”飛機維修保障體系。

　　依托此體系，廈航自主研發國內領先的飛機健康管理系統，對發動機、起落架、飛行操縱等重要系統進行實時監控，有效預防了重大故障的發生。

　　2010年,國內飛機連續發生多起因液壓機械組件失效導致的空停事件。國際飛機制造廠家、發動機制造廠家調查后均認為,事發前無法預防性探測和監控。而廈航飛機維修工程部卻經過艱苦努力，成功研發出事前監控方案,有效降低了此類空停事件發生的風險，此后又不斷完善專項監控和改裝方案,被制造商向全球推廣。

　　2015年，廈航自主研發發動機滑油監控系統，及時處置了1起因發動機滑油泄漏導致的單發空停，并在全行業推廣，為行業安全發展作出了積極的貢獻，得到了民航局的通報表彰。

　　為了提升機隊的可靠性管理，廈航成立了可靠性管理委員會，專門分析研究機隊的運行數據，針對多發性、重復性及重大故障，開展預防性維修，力爭在問題出現之前就先解決。同時，結合自身運行特點和機隊故障特性，廈航在波音提供的通用維修方案的基礎上，對其中的項目進行科學合理的增刪和調整，以保證維修方案始終有效。

　　優異維修能力背后的文化基因

　　在廈航優異的機隊可靠性管理背后，是一支堅守“工匠精神”的維修工程師隊伍。廈航董事長車尚輪曾多次強調：“‘三老四嚴’(當老實人，說老實話，辦老實事;嚴格的要求，嚴密的組織，嚴肅的態度，嚴明的紀律)是廈航飛機維修工程部的光榮傳統，確保飛機安全適航，就要保持這種一絲不茍的工作作風。”

　　所有廈航機務新員入職的第一堂課，就是由總工程師湯建其講授機務員工肩負的安全使命和“三老四嚴”的優良作風。“這堂課的根本目的，就是培養新員工從入職廈航起，就能對自己的工作保持敬畏之心，養成良好的工作作風，把安全行為落在手頭，把安全責任扛在肩頭。”湯建其說。

　　在日常工作中，廈航飛機維修工程部自2011年以來就全面推行班組管理制度，提出了以“提高班組長能力、班組執行力、班組安全防范能力、班組培訓能力、遵章守紀能力，完善班組運作的標準規范”的“五力一規范”，充分發揮班組長的主觀能動性，讓每個班組如同細胞一樣，在獨立運作的基礎上，共同支撐起整個飛機維修工程的安全生產。

責編：xwxw