“剛調(diào)到飛機(jī)定檢部門時(shí)，我連飛機(jī)艙門咋開都不知道......”有著10年維修經(jīng)歷的王錫磊說出這句話讓人有點(diǎn)出乎意料。

　　一個(gè)從事飛機(jī)機(jī)載設(shè)備部附件維修十年的資深維修師何以說自己連艙門怎么開都不知道，難道是笑談?

　　王錫磊說：“不是笑話，是真不會(huì)開。因?yàn)閺?999年7月剛參加工作到2009年我都一直在維修基地附件附件修理車間干飛機(jī)發(fā)電機(jī)、烤箱、燒水器等機(jī)載設(shè)備的修理工作，跟飛機(jī)接觸不多。雖然短短幾年時(shí)間，就當(dāng)了工段長(zhǎng)，但是我一直覺得不去一線修飛機(jī)不能算是一名真正的機(jī)務(wù)人”

　　就是這樣一個(gè)小小的念想鼓動(dòng)，他主動(dòng)找到主管領(lǐng)導(dǎo)蘇立總檢驗(yàn)師說：“我想去定檢車間去修飛機(jī)，辛苦不怕”。相對(duì)輕松的工作不要了，工段長(zhǎng)的待遇不要了�？此粕档氖虑樽匀缓翢o阻力地實(shí)現(xiàn)了。33歲的他順理成章地落為一名維修基地定檢車間的技師，一名新工。

　　心細(xì)如發(fā) 重大故障難逃法眼

　　每一位優(yōu)秀的飛機(jī)維修師都有共同的特質(zhì)，就是嚴(yán)謹(jǐn)、心細(xì)。仿佛在他們眼中和腦中都裝有雷達(dá)和鎖定裝置，一掃便知。

　　王錫磊自從2009年調(diào)入定檢車間，就迅速讓車間領(lǐng)導(dǎo)注意到了他的特質(zhì)：細(xì)心。

　　車間主任陳清說：“王錫磊剛來我們車間的時(shí)候，我就發(fā)現(xiàn)這個(gè)人從來不拉東西，再?gòu)?fù)雜的活，無一遺漏”。

　　2016年11月5日，是B757-200型飛機(jī)B2812號(hào)飛機(jī)做 C11檢的日子。王錫磊所帶的組今天的工作是負(fù)責(zé)檢查飛機(jī)測(cè)藏空調(diào)總管。組員劉偉先對(duì)空調(diào)總管進(jìn)行目視檢查，匯報(bào)說沒啥問題。輪到王錫磊做二級(jí)檢查。

　　他對(duì)整個(gè)空調(diào)總管再看一遍時(shí)，雷達(dá)似的目光鎖定了在一段管子上。乍一聽管子似乎沒有漏氣的聲音，再仔細(xì)聽，管子內(nèi)發(fā)出的聲音卻有一絲的異樣。細(xì)查管子外觀，他發(fā)現(xiàn)本應(yīng)該平整的管子外包隔熱棉上有一個(gè)小鼓包。這一發(fā)現(xiàn)，讓他初步判斷空調(diào)管路可能有破損。

　　然而檢查管道連接處和下表面后，發(fā)現(xiàn)都無破損。直覺告訴他，必須進(jìn)一步檢查。于是他拿來工具撥開外包隔熱棉，踩著梯子將手深入總管里面去摸看不到的地方。這一摸，摸出個(gè)重大隱患：空調(diào)總管上部有一處30公分長(zhǎng)的裂口。

　　接下來的工作并不復(fù)雜，直接更換空調(diào)總管。但如果這個(gè)裂口沒被發(fā)現(xiàn)的后果是：空調(diào)總管在客艙頂部緊挨機(jī)上上部結(jié)構(gòu)，空調(diào)內(nèi)空氣濕氣大，雖然有隔熱棉，但長(zhǎng)時(shí)間強(qiáng)氣流的情況下，造成隔熱棉破損，從而使機(jī)身結(jié)構(gòu)因潮濕出現(xiàn)腐蝕。

　　王錫磊說，他每發(fā)現(xiàn)一個(gè)重要隱患，比中獎(jiǎng)還欣喜。飛機(jī)龐大的系統(tǒng)，每天都有新的挑戰(zhàn)和未知的東西，他的好奇心驅(qū)使他需要用一輩子來學(xué)習(xí)。

　　道雖通不行不至 事雖小不為不成

　　王錫磊在徒弟何斌眼里，是一個(gè)特別嚴(yán)謹(jǐn)而較真的人。可換可不換的零件，他一定會(huì)讓你換了。一個(gè)小小的散熱器固定鐵夾有小損傷，不換不影響使用安全，安全把握是5分;如果換個(gè)新的，干起來麻煩，但安全把握是10分。

　　他要的就是十分把握。

　　王錫磊在機(jī)務(wù)圈里是出了名的細(xì)致和愛干活。無論大小活，他走過，路過，絕不錯(cuò)過。因?yàn)樗�明白，機(jī)務(wù)工作眼過千遍，不如手干一遍，只有干過了，心中才有數(shù)。

　　2016年12月19日，廣西分公司一架波音737-800型B5720號(hào)飛機(jī)在新疆維修基地做C檢工作。作為機(jī)上區(qū)域負(fù)責(zé)人的王錫磊和組員在進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)滅火系統(tǒng)爆炸帽電路功能檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)左發(fā)滅火系統(tǒng)爆炸帽主用電路不通，經(jīng)過進(jìn)一步排查發(fā)現(xiàn)，1發(fā)滅火手柄內(nèi)部電路故障。同時(shí)又發(fā)現(xiàn)2發(fā)備用爆炸帽電路在滅火手柄拉出后的初段行程就作動(dòng)，此故障會(huì)導(dǎo)致滅火瓶提前釋放，有極大的安全隱患。

　　由于故障位置很隱蔽，他們分兩撥，一撥在駕駛艙，一撥在飛機(jī)機(jī)輪艙通過對(duì)講機(jī)不斷的測(cè)試，時(shí)間從早上10點(diǎn)快速轉(zhuǎn)到到了下午6點(diǎn)，終于王錫磊抓到了“內(nèi)鬼”是P8火警面板。

　　徒弟何斌說，如果是他更換面板，就領(lǐng)個(gè)新面板，直接按上去。但師傅王錫磊不這么干。他把新面板后面的每一個(gè)插孔里面的十幾個(gè)插釘都通過電流表測(cè)試一遍，確定沒有任何問題后再裝上去，不給返工留下活路。

　　主任陳清說，王錫磊的思維是園的，這是一名優(yōu)秀機(jī)務(wù)人需要具備的特質(zhì)。因?yàn)闄C(jī)務(wù)工作是一個(gè)圓環(huán)，不能有一個(gè)環(huán)節(jié)出問題或者打結(jié)，從開始到結(jié)束都必須完美。機(jī)上區(qū)域工作繁雜而細(xì)碎，只有心很細(xì)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娜瞬拍芨珊茫�王錫磊就是這個(gè)人。

　　如今，王錫磊也已經(jīng)步入不惑之年。他沒有什么宏圖大志，他最大的目標(biāo)就是：安全第一。他每天下班后，都會(huì)把當(dāng)天的工作像過電影一樣在腦子里過一遍，日復(fù)一日，年復(fù)一年。

　　無一遺漏的功夫，從此成了。

責(zé)編：xwxw