飛行16年,15000小時的飛行經(jīng)歷,那鵬卻說自己的飛行之路很“平凡”,沒有太多緊急的空中特情,也沒有太多的轟轟烈烈,更多的是一次次的安全起落,對于飛行來說,平凡本身就是一種不平凡。

　　從事飛行,是因為喜歡

　　飛行16年、超過15000小時,那鵬說飛行對他而言不只是一份工作,他喜歡飛行時的感覺,向往穿梭于天際的瞬間。盡管多年來的飛行,讓那鵬對于每天的飛行都很熟悉,但每一次飛行前的航前準備,那鵬都會當做自己第一次飛行,把所有內(nèi)容反復熟記,因為他知道,把旅客安全、準時送達目的地時的自豪感,是他16年來堅持飛行的動力。

　　那鵬從小生活在沈陽,他說自己小時候就很向往藍天,夢想著自己有一天能開著飛機沖上藍天,1998年對于那鵬來說是他實現(xiàn)夢想的一年,因為從小就喜歡飛機,那一年身體條件還不錯的那鵬報考了四川廣漢飛行學院,“我從小眼睛就很好,家里人也支持我的選擇。”那鵬說,視力上的優(yōu)勢給了他很大的信心,但招飛體檢可不止視力檢查那么簡單,成百上千項目的體檢那鵬一一過關(guān),嚴格的體檢過后就是高考,那鵬沒有讓人失望,他順利通過高考進入廣漢,成為一名“準飛行員”。

　　大學期間,那鵬成績優(yōu)異,在順利取得執(zhí)照后,2002年,大學畢業(yè)的那鵬來到山航成為一名飛行員,初始改裝、跟機飛行,那鵬就像是天生為飛行而生,他的飛行之路每一步都走得很順利,很快他就真正坐到了駕駛艙成為一名真正的飛行員。“剛開始我在濟南飛,一直到2007年。”那鵬說,他第一次執(zhí)行航班那天,他在內(nèi)心就告誡自己,安全無小事,作為飛行員,他永遠會把安全放在第一位,上百名旅客坐在他駕駛的飛機上,就是把生命托付給了他,只有不斷提升自己的飛機技術(shù),確保飛行安全才對得起旅客的信任。

　　在濟南飛幾年后,那鵬調(diào)到青島一直飛到現(xiàn)在,2008年那鵬從一名副駕駛“升級”成為機長,從此他的飛行之路進入了新的篇章。

　　把每次飛行都當做第一次

　　從副駕駛到機長,身上多了一分責任,盡管飛行的經(jīng)驗是越來越豐富,但那鵬并沒有因為因此而松懈,他一直記得自己當初第一次飛行時對自己說的話,每一次的飛行他都全身心投入,從飛行前的各種航前準備到實際飛行,直到航班結(jié)束后他才能夠把緊繃的弦松下來。“其實飛行越久就會越小心。”那鵬說。飛行中不確定的因素很多,情況瞬息萬變,想得到的想不到的都隨時有可能會發(fā)生,作為飛行員尤其是機長,不管有多少年的飛行經(jīng)驗都必須時刻保持警惕,嚴格按照標準飛行。

　　那鵬告訴筆者,在2015年時,有一次他執(zhí)行廣州-武夷山的航班時就比較“考驗”機組。“武夷山機場本身就是一座特殊機場。”那鵬說,那里的跑道很短,周邊地形復雜,一旦發(fā)生特情對機組來說是不小的考驗。

　　飛行過程中,那鵬發(fā)現(xiàn)飛機襟翼發(fā)生故障,飛機的減速效果降低,增加了落地難度。“當時的情況也不允許我們?nèi)テ渌麢C場備降。”那鵬說,發(fā)現(xiàn)這一情況后他立刻按照程序操作,檢查單、聯(lián)系地面、天氣、油量評估……每一步都嚴格執(zhí)行標準流程,“這些科目我們平時在模擬機訓練過很多次。”那鵬說。原本計劃是副駕駛操作落地,為了保障安全那鵬選擇還是自己操作,最終他按照流程一步步操作后完美落地。“飛行員要對自己有百分之百的信心,但也不能因為自己經(jīng)驗豐富就過度自信,不管發(fā)生什么都要執(zhí)行標準。”那鵬說嚴守標準是一名飛行員應具備的素質(zhì)。

　　安全第一,其次便是正點。“旅客選擇我們的航班出行,就是信任我們。”那鵬說,盡管飛行中的不確定因素很多,天氣、流控等等都可能會影響航班正點,但只要有一絲機會他都會去爭取。

　　那鵬告訴筆者,有一次他執(zhí)飛烏魯木齊-合肥-珠海航班,在到達合肥過站時得到珠海臺風的消息。“臺風太危險,這種天氣誰也沒有辦法,航班只得取消。”那鵬說。第二天另外一架廈門-杭州-烏魯木齊的航班因為天氣原因備降至合肥,就這樣兩架原本不會見面的飛機,因為天氣的原因在合肥“見面”。

　　調(diào)度人員告訴那鵬,另外一架飛機機組如果再飛回烏魯木齊就會超時,“那我們兩個機組互換吧!”還沒等調(diào)度人員說,那鵬就搶先提出了這個方案。兩個機組互換,那鵬去飛時間更長的到烏魯木齊的航段,對方來飛時間較短的到珠海的航段,就這樣避免了因為天氣原因造成的機組超時。“如果不那樣做,又要調(diào)機組來,那樣旅客出行就更麻煩耽誤的時間就更多了。”那鵬說。

　　“要讓學員少走彎路”

　　除了機長這個身份,那鵬還是一名飛行教員,盡職盡責的他恨不得把自己全部飛行經(jīng)驗傳授給學員。

　　在繁重的航班生產(chǎn)任務之余,作為教員的他承擔了大量的模擬機教學任務。那鵬精湛的操作技術(shù)令學員折服,對飛行操作動作錯誤的學員,他首先會把正確的操作動作示范一次,然后再讓學員做一次,如此反復,直到學員完全學會為止,這種孜孜不倦的教學態(tài)度讓很多跟那鵬學習的學員很受感動。他常常教導學員學飛行要先學會做人,這是飛行隊伍多年來的傳承。“飛行員是一個要求自律的職業(yè)。”那鵬說。“有不少飛行員飛過一段時間后悔遇到瓶頸期,這時候就需要教員幫助他們?nèi)ネ黄破款i。”那鵬告訴筆者,教員也是需要經(jīng)驗的,既要讓學員充分得到鍛煉,又要預判他們可能會出現(xiàn)的差錯,讓學員少走彎路,有時學員完成得好,那鵬自己也會很開心。

　　那鵬說自己的飛行之路很平凡,沒有遇到過特別緊急的特情,一路走來都是平平淡淡,但這種看似平凡卻也是一種不平凡,正是因為那鵬多年來對飛行的執(zhí)著與認真,才讓他的飛行變得越來越穩(wěn)。

　　那鵬告訴筆者,飛行本身是一項重復性很強的工作,但每天的飛行又都是不一樣的感受。飛行有著自身的魅力,每天乘坐飛機的是不同的旅客,每天飛行的天氣也不同,盡管有人會認為飛行很枯燥,但那鵬卻覺得每次飛行都有不一樣的體會,每一次的安全起降都是對飛行員最大的肯定。“在萬米高中之上透過駕駛艙的視角看到我們的家園,那種感覺很美妙也很難形容。”那鵬說。

　　只要還在飛,就要不斷地學習,那鵬說他經(jīng)常會跟機組副駕駛討論業(yè)務。“我喜歡跟他們互相提問,有時候他們問的問題我不一定能回答,這時候我就會跟他們一起查找手冊去尋找答案。”那鵬說,他不在意自己答不上來,反而他更渴望答案。

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