2020年1月6日，重慶江北國際機場機場HUD特殊Ⅱ類運行標準正式獲批，西南地區管理局同意江北機場新增HUD特殊Ⅱ類運行標準、HUD低能見度RVR 150米起飛標準，江北機場低能見度運行標準升級。該標準將有力化解大霧等低能見度天氣對機場航班正常的影響，提升機場運行保障能力，有效提高航班正常性。

　　集團公司2020年度工作報告指出：要全力攻堅，奮力開創高質量發展新局面，扎實做好安全運行科技運用。而平視顯示器(HUD)正是民航局大力推廣的航行新技術。它可以將飛行姿態、速度、高度等重要參數集成顯示在飛行員視野正前方一塊透明的顯示面板上，如同科幻電影中的“透明顯示器”，使飛行員在整個飛行過程保持平視的飛行狀態。HUD的使用讓飛行員在同一視野中可以兼顧儀表參數和外界目視參照物，即使在大霧等較差的天氣條件下，依然能夠依靠HUD完成起降。

　　在HUD特殊Ⅱ類獲批之前，本場最低運行標準為Ⅱ類著陸、RVR 200/250米起飛。其中，02L、21號跑道實施Ⅱ類，02R、20L、20R、03號跑道實施HUD特殊Ⅰ類;02L、20R、03、21號跑道最低起飛標準為 RVR 200/250米，02R、20L號跑道為RVR 400米，均具備低能見度運行標準。為了進一步推廣HUD新技術的應用，以科技提升安全運行保障能力，航務管理部于2019年初啟動HUD特殊Ⅱ類相關工作，歷經現場勘察、數據收集、會議研討、場地評估、飛行程序設計及評審等系列任務，最終，于2020年1月6日順利獲得民航西南管理局《關于在重慶江北國際機場增加HUD運行標準的批復》。

　　實施HUD特殊Ⅱ類運行標準意味著，航班使用02R、20L跑道著陸時，著陸標準由RVR 450米降低至350米，即能見度達到RVR 350米就可以依靠HUD完成著陸;實施HUD低能見度RVR 150米起飛標準意味著，航班使用02R、21跑道著陸時，起飛標準由RVR 200/250米降低至150米，即能見度達RVR 150米就可以依靠HUD完成起飛。該標準啟用后本場低能見度運行保障能力將再次升級。

　　低能見度運行標準的降低可以節省等待能見度好轉的時間，能在一定程度上減少航班延誤，有利于提高始發航班正常率和運行效率。接下來，航務管理部將繼續推進HUD在本場的應用，及時報送民航局空管局情報中心發布相關航行資料，組織開展HUD特殊Ⅱ類運行標準試飛工作，早日在江北機場實施HUD特殊Ⅱ類及RVR 150米起飛標準，助力本場運行效率及安全裕度持續提升，助力集團公司高質量發展。（譚曉霞）

責編：admin