圖/戴穗恩、謝佳佳

　　白云機(jī)場(chǎng)T2航站樓預(yù)計(jì)于2018年2月投入使用，啟用之后各家航空公司在哪運(yùn)營(yíng)一直是大家關(guān)注的焦點(diǎn)。近日，白云機(jī)場(chǎng)正式公布了T2啟用后各航空公司運(yùn)營(yíng)配置方案，總體按照聯(lián)盟化運(yùn)作來劃分，南航等16家航空公司前往T2運(yùn)營(yíng)，國(guó)航等54家航空公司仍在T1運(yùn)營(yíng)。

　　南航等16家航空公司進(jìn)駐T2

　　南方航空、廈門航空、河北航空、重慶航空、四川航空,東方航空、上海航空、中國(guó)聯(lián)合航空等8家內(nèi)地航空公司將前往T2運(yùn)營(yíng)。外國(guó)及港澳臺(tái)航空公司方面，法國(guó)航空、大韓航空、越南航空、俄羅斯航空、臺(tái)灣中華航空、肯尼亞航空、印尼鷹航、沙特航空等8家天合聯(lián)盟成員航空公司也將調(diào)整至T2運(yùn)營(yíng)。

　　除以上航空公司之外，其他在白云機(jī)場(chǎng)運(yùn)行的航空公司將繼續(xù)在T1運(yùn)行。

　　聯(lián)盟化運(yùn)作有利于提高運(yùn)營(yíng)效率

　　據(jù)介紹，白云機(jī)場(chǎng)對(duì)T2啟用之后的航空公司配置方案十分重視，今年初確定了基本方案，并一直進(jìn)行反復(fù)研究和論證，才于近日正式發(fā)布，既充分考慮到各航空公司未來業(yè)務(wù)發(fā)展的需求，也基于航空聯(lián)盟運(yùn)作需求、旅客中轉(zhuǎn)體驗(yàn)以及T2容量與旅客量匹配性進(jìn)行了綜合的考量。

　　目前，中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)90%以上是在聯(lián)盟內(nèi)產(chǎn)生，航空公司聯(lián)盟化運(yùn)作有利于促進(jìn)白云機(jī)場(chǎng)中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)發(fā)展，提高旅客的中轉(zhuǎn)效率。此次調(diào)整，在T2的航空公司主要是天合聯(lián)盟成員，在T1的主要是星空聯(lián)盟、寰宇一家及其他非聯(lián)盟航空公司。調(diào)整后將有利于推動(dòng)白云機(jī)場(chǎng)成為天合聯(lián)盟全球樞紐，也有利于推動(dòng)星空聯(lián)盟、寰宇一家等航空公司在白云機(jī)場(chǎng)擴(kuò)大中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，促進(jìn)白云機(jī)場(chǎng)樞紐建設(shè)。

　　調(diào)整到T2運(yùn)營(yíng)的16家航公司，2016年在白云機(jī)場(chǎng)國(guó)內(nèi)旅客和國(guó)際旅客吞吐量均超過白云機(jī)場(chǎng)旅客總量的60%，其中以南航為主的天合聯(lián)盟中轉(zhuǎn)旅客吞吐量占白云機(jī)場(chǎng)中轉(zhuǎn)旅客總量的90%以上。調(diào)整后，將會(huì)使T1和T2航站樓的安檢通道、邊檢通道、停機(jī)位、指廊等硬件資源的容量負(fù)載更加均衡。

　　T2投入使用后，白云機(jī)場(chǎng)地面保障資源局限性極大緩解，高峰小時(shí)容量有望進(jìn)一步提升，航空公司航班量和旅客量有望大幅增長(zhǎng)，尤其是基地航空公司南航業(yè)務(wù)量上升。調(diào)配的同時(shí)也預(yù)留了各個(gè)航空公司未來業(yè)務(wù)發(fā)展的空間。

責(zé)編：xwxw