“2號、4號主輪需要補充氮氣，去準備吧。”

王昕在測量飛機輪胎氣壓，身旁放著防凍型滲漏測試劑。羅豪/攝

　　王昕量完B-5761飛機的輪胎氣壓，回頭對屈程說道。這是南航新疆分公司2018年從烏魯木齊出港的第一個航班。對于機務王昕和屈程來說，這架飛機沒什么不一樣：“一樣的工作單，一樣的檢查內容，都是按照工作程序來執行。”繞機檢查、測量六個輪胎氣壓、摘下發動機保護罩、檢查油液情況、啟動發動機、完成設備自檢，一切依然按部就班。

機長文光輝 召集機組成員開個簡短的協調會。羅豪/攝

　　進入“二九”，烏魯木齊氣溫已經出現大幅下降。在測量輪胎氣壓時，王昕特意使用了防凍型滲漏測試劑。在這種低溫條件下，平常使用的氣泡劑非常容易結冰而形成安全隱患。除了使用低溫專用試劑，王昕比往常提前十分鐘啟動飛機并打開空調，讓部件及時進入工作狀態，尤其是供水管路，通過空調加溫讓飛機暖和起來，可以有效避免水箱和水管在加注純凈水時結冰堵塞。

天氣冷，為旅客燙上幾瓶溫水。羅豪/攝

　　早上6點半，CZ6821機組進入機艙，大家開始分頭完成航線準備工作。“沒有啥不一樣的，按照程序操作，錯不了。”這是2018年的第一個航班，機長文光輝感覺沒啥不一樣。但對于飛行員陳晨來說，卻有不少新期待。在2017年，陳晨實現了事業上的轉型，伴隨著南航新疆機隊結構升級，由B757機型改裝到B737機型，成為“主力”機型飛行員;對于2018年，陳晨希望能夠實現另一個身份上的轉型，升級為準爸爸，來年生個豬寶寶。

　　2018年的第一天，客艙部迎來了一名擔架旅客，這對于CZ6919乘務長趙丹來說不算稀奇事，為了保障旅客生命安全，飛機在烏魯木齊經停時還額外配備了兩個氧氣瓶。根據醫囑，只要病人在13:30前病情穩定便無大礙。但12:50旅客病情突然惡化，隨行醫生在為其進行心肺復蘇后，情況仍不見好轉。航班緊急備降西安，旅客被送往醫院搶救。

　　這就是民航人的新年第一天。元旦小長假期間，南航在新疆市場共執行400余班次，同比增長2.5%，承運旅客6萬多人次，同比增長11.00%。工作與往常一樣忙碌，但又有著這樣或那樣的改變。

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