上海浦東國際機場2017年旅客吞吐量首次突破7000萬人次，成為北京、香港之后，我國第三座跨過這一臺階的機場;而作為我國首個億級航空樞紐，去年上海機場集團旗下虹橋浦東兩場的旅客總吞吐量則達到近1.1 2億人次，也創下歷史新高。

　　統計顯示，浦東機場和虹橋機場的年旅客吞吐量2017年分別達到7000.43萬人次和4191.13萬人次，兩場旅客總量同比增長5.12%;上海兩場年起降航班達到760599架次，同比增長2.52%，其中浦東496879架次，虹橋263720架次。同時，浦東、虹橋兩大機場繼續保持安全運行，分別實現第18個和第30個安全年。截至去年底，已有110家航空公司開通了飛往上海兩大機場的定期航班，聯通全球47個國家和地區的297個通航點。

　　也是在2017年，上海兩場的年貨郵吞吐量首次突破400萬噸大關，達到424.36萬噸，同比增長9.68%，其中浦東383.56萬噸，虹橋40.80萬噸。上海成為繼中國香港、美國孟菲斯之后，全球第3個、我國內地首個年航空貨量400萬噸以上的航空樞紐。

　　上海機場的新一輪建設正在緊鑼密鼓地推進。

　　浦東機場三期建設的主體工程——南衛星廳——已經于2017年結構封頂。該衛星廳總建筑面積62.2萬平方米，總投資206億元，由兩座相連的S1和S2組成，形成工字型整體構型。衛星廳設有83座各類登機橋固定端，可以根據航空公司不同機型組合運營需要，提供從89個到125個大小不等的近機位，能使浦東機場近機位率上升到70%以上，大大提升樞紐服務品質。浦東機場衛星廳將與現有T1、T2形成“航站樓+衛星廳”一體化運營模式，與T1、T2主樓通過旅客捷運系統連接。其中，西側的S1與現有T1航站樓共同運行，年旅客吞吐量為3680萬，向東上航及部分天合聯盟外航提供服務;東側的S2與現有T2航站樓共同運行，年旅客吞吐量為4320萬，為南航、國航及其他聯盟和航空公司提供服務，形成“南北一體，東西分置”的總體格局。

　　上海兩場歷史最悠久的虹橋T1航站樓則于2014年底正式開始不停航改造，2017年，T1中的A樓已首先竣工投用，T1的B樓隨后也已開工改造，預計整幢虹橋T1航站樓將于2018年全面完成改造。

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