穿上工裝、拿起工具，進入工作狀態后他就像換了一個人，嚴謹、認真的他修起飛機來經常會達到“忘我”的境界，蹲在飛機跟前十幾個小時只為更換一個部件，他是一名機務工程師，他把自己比作給飛機“看病”的“醫生”，他叫劉洪福，是山東太古飛機工程有限公司的一名排故工程師。

　　從第一次接觸開始　就喜歡上這個職業

　　“每次跟飛機‘親密接觸’都會讓我興奮不已。”劉洪福說。機務這個工作，如果不是打心底喜歡，很難堅持下來。今年已經是劉洪福在山東太古從事機務工作的第十五個年頭了。2003年，他懷揣著夢想，走出校園，加入到山東太古成為一名機務工程師。“當時通過公司的招聘了解到機務這個職業，雖然在那之前我甚至沒有坐過一次飛機，但是還是向往能夠從事這個工作。”劉洪福大學學的是機械設計專業，經過多輪考核后他最終順利通過招聘，成為山東太古的一員。

　　2003年8月份，剛到公司的劉洪福就被安排去往廈門進行為期3個月的培訓。正是這3個月，讓他對機務有了一個基本的認識與了解。回到濟南后，他開始從最基礎的勤務工作做起，經過1年左右的鍛煉，他正式開啟了機務工程師之路。

　　2006年對于劉洪福來說是職業生涯中重要的一年，那一年他成功考取了執照，之后便進入了排故組。劉洪福告訴記者，排故組里匯聚了公司上上下下的精英技術人員，他們專門負責排除飛機的各種故障，飛機不管患了什么“疑難雜癥”，排故組都能夠“妙手回春”。“只要是有上進心，想要長久從事這個工作的人都會想進入排故組來提升自己。”劉洪福說。他清楚地知道，自己進入排故組意味著將會獲得技術上的飛躍，但同時隨之而來的還有難度更大的挑戰與壓力。

　　劉洪福說，他進入排故組一年多后，有一次排故經歷給他留下了深刻的印象。“時間緊，任務重”，這是當時給他留下的第一印象。那是一架CRJ飛機，飛機右側發動機燃油泵需要更換，然而留給機務操作的活動空間卻很小，幾乎沒有空間來使用工具。“那是我第一次感覺到有勁使不出。”劉洪福說。

　　之后，他跟幾個同事一起配合，最后修了差不多24個小時才順利完工。困了、累了，他就到客艙里找個座椅靠著瞇一會，就連吃飯都是輪著去，塞兩口就趕緊趕回機庫干活。劉洪福回憶著當年的工作經歷說。“有壓力才能迫使自己不斷成長。”這些年來，盡管壓力越來越大，但他一直在進步，回頭看看走過的路，他感慨萬千。

　　說走就走的“排故”

　　機務這個工作，每天都要跟飛機打交道，很多時候甚至需要一場說走就走的“排故”之旅。“飛機每天要在各地飛來飛去，難免有時候會在外地出現故障，有時候我們會接到通知去外地排故。”

　　就在今年6月份的一天，劉洪福就接到異地排故的緊急通知。飛機在烏魯木齊出現了故障，需要更換3個葉片，劉洪福接到通知后立刻準備，帶上工具后他跟另外一位同事趕最早的飛機飛往了烏魯木齊。

　　因為從濟南去烏魯木齊的航程比較長，在飛機上的大多數旅客都在休息，而劉洪福因為帶著艱巨的任務，所以他一路都在研究維修方案，看維修手冊，四五個小時的航程他一直在想飛機維修的事。

　　下午4點飛機落地后，劉洪福跟同事馬不停蹄的趕到了需要排故的飛機跟前，因為準備工作在路上就已經做好，到了現場劉洪福很快就開始工作。他告訴記者，更換葉片拆卸容易，而裝的環節卻有一定難度。因為有重量差，安裝時需要記錄很多數據，再經過嚴密的計算，查詢手冊不斷調試，讓每一對葉片達到平衡。等到所有工作全部做完，已經是第二天的凌晨5點多了，從頭一天下午4點到第二天凌晨5點，一直在排故的劉洪福根本沒有察覺到時間的飛逝。排故完成后，他跟同事對飛機進行試車。“結果是好的，飛機排故后一切正常，心里的石頭也算落下了。”劉洪福說。當一切工作結束后他終于松了一口氣，那時他才感覺到了滿身的疲憊。吃過午飯后，他們趕下午2點的飛機又飛回濟南，來去匆匆的行程對于劉洪福來說早已是家常便飯，即便去到烏魯木齊，他也沒有時間出去逛逛，“忙完還是盡量早點回來，畢竟還有很多任務沒有完成。”劉洪福把機務工作者比作“醫生”，而飛機就是他們看病的“病人”。

　　帶新人有自己的心得　排解壓力有一套

　　15年的時間，劉洪福從最初的一名新人逐漸成長為經驗豐富的業務高手，如今他帶領一個班組，肩上多了帶領團隊進步這樣一個職責。“這么多年，除了現在在帶班組，我也帶過很多徒弟。”說起傳幫帶，劉洪福頗有心得。

　　在他看來理論永遠是基礎，如果理論知識都不扎實，永遠無法真正成為一名頂尖的機務人才，而在扎實的理論知識基礎上，動手實操就是另一個必備條件。這兩點也是進入排故組的必要條件，“每一名想進步的機務都想進入排故組鍛煉。”劉洪福說，盡管排故組工作強度大，幾乎每個人都是滿負荷狀態，但正是這樣一種工作模式才能真正讓一名機務蛻變成為業務精英。

　　從事機務工作必須牢記一點，那就是“安全”。這是劉洪福在帶新人時教給他們的第一點，飛機的狀態關乎到上百名旅客的生命安全，必須要保證飛機百分之百的安全，而機務是這根安全弦上重要的一點。“必須要養成好的習慣，不管做什么工作之前首先都要想到安全。”劉洪福說。此外，他還會有意識的培養年輕人的決斷能力，一名優秀的機務工作者必須頭腦清醒，有自己的判斷力與決斷力。

　　機務工作者面對的壓力有多大?聽到記者這樣問，劉洪福說自己也說不清楚這份壓力有多大，很多機務多多少少都會有些“強迫癥”。有時候從家里出門前會檢查電源、門鎖好多遍，出門后還會想到底關沒關好。“這跟工作是分不開的，有時候晚上睡不著覺，躺在床上會回想白天的工作，是不是都做到位了。”劉洪福說。曾經，有一位干了一輩子的老機務工作者在退休時說過一句話，他說：“我修了一輩子的飛機，直到今天我終于可以松一口氣，說一句我干了一輩子機務沒有出過一次安全差錯。”劉洪福說，這對他的感觸很深，機務身上擔負的壓力只有從事這個工作的人才懂。

　　有壓力才會有動力，既然選擇了這個職業就要對得起“機務”二字，劉洪福這么說也是這么做的。產生的壓力他也會通過生活中的樂趣來轉移。跑步、釣魚都是他的愛好，“沒事時我喜歡跑跑步，奔跑能夠很好地釋放壓力。”因為老家就在濟南仲宮，他有時候回利用休息時間回去釣魚，“休閑時間甩上幾竿很愜意。”劉洪福說。

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