時間是歷史的見證者，也是歲月的記錄者，1994年7月1日10時18分，在椰風習習、碧波淼淼的美麗三亞，伴隨一架中國國際航空公司B747—SP2454型客機從三亞鳳凰國際機場(以下簡稱“三亞機場”)騰空而起，自此，三亞機場迎來歷史性時刻——正式通航運營。得天獨厚的地理位置、景色秀美的椰島風光、“鳳凰于飛，溫馨相隨”的服務形象名片，三亞機場以其蓬勃的朝氣和昂揚的姿態，實現了從第一條航線開通到航線網絡覆蓋“一帶一路”沿線重要的國家和地區，從年旅客吞吐量20余萬人次到突破2000萬人次，從經營狀況步履維艱到持續盈利等一系列質的飛躍……經過25年的精耕細作，三亞機場已成長為三亞市與海南省的交通樞紐與窗口單位，這背后濃縮著三亞民航業在深化改革、助推區域發展道路上的變遷，三亞機場正用遒勁筆鋒書寫著屬于自己的華彩篇章，一撇一捺中盡顯三亞風范。

　　三亞機場停機坪

　　憶往昔：鳳凰啟航 載夢飛翔

　　三亞機場，是三亞市的形象代表和城市名片，也是三亞溝通世界的一個重要窗口，承載著三亞這座城市的騰飛夢想。而海南島因其地理位置的特殊性，民眾外出探親、進島旅游均受到一定程度的限制。開放空域，建設機場，已成大勢所趨。沐浴著改革開放的春風，經過勇立潮頭的前輩們多方爭取，三亞機場應運而生，揭開了三亞民航史的第一頁。

　　1987年12月12日，三亞機場立項建設得到國務院和中央軍委的正式批復。經過近3年的選址、規劃、設計，1990年5月，三亞機場開工建設。1994年6月30日下午17時許，三亞機場首架航班、中國國際航空波音747—SP2454號飛機平穩降落三亞機場長達3400米的跑道上，留下了第一道民航客機輪胎印痕，北京-三亞試航成功，7月1日，三亞機場正式通航，三亞的空中橋梁正式架成!

　　此后，三亞機場經過了長達8年的緩慢發展期，客流量增長緩慢，加上海南總體的經濟大環境影響及自身的經營不善，三亞機場深陷連年虧損、訴訟纏身的窘境。直到2002年，這對三亞機場來說是不平凡的一年，為探索國企改革的成功之路，5月28日，海南省國資委將三亞機場委托海航集團運營管理，三亞機場積極引入海航集團優秀的經營管理體制和企業文化，企業風貌重獲新生，當年的客流量便達到149萬人次;2004年，海航集團完成對三亞機場的重組，三亞機場實現了通航十年來的首次盈利，客流量首次突破200萬人次，增幅近50%。

　　回首三亞機場的建設和發展歷史，經歷過國企改革、機構重組、航站樓改造等一系列重大變革，期間三亞機場的發展經歷過高峰，也曾在低谷徘徊，但全體鳳凰人能夠櫛風沐雨，砥礪奮進，勇于直面挑戰和困難的信心，源于鳳凰人亙久不變的初心。曾有員工說：一日鳳凰人，終身鳳凰人。這是三亞民航人對事業的熱愛，而這份熱愛源于對這片熱土的深厚情懷。

　　“還記得第一次來三亞機場的時候，我就有一種想要留下來的沖動，盡管1994年7月1日剛剛通航的三亞機場條件還是比較艱苦的：只有2個登機廊橋，9個停機位，4盞高桿燈，其他配套設施建設才剛剛起步，航班量也很少……但第一感覺這里就是我日后奮斗青春的好地方，特別自2002年海航集團管理以來，三亞機場取得的成績令全體鳳凰人為之振奮!”入職三亞機場26年的老員工肖潤初感慨說道。

　　國務院和中央軍委正式批復三亞鳳凰民用機場立項建設

　　三亞機場首航航班—波音747客機

　　看今朝：鳳凰成長 蓬勃向上

　　1994年通航時的三亞機場航站樓面積不足2萬㎡，設計保障能力為年旅客吞吐量150萬人次，為滿足客流量快速增長的需要，三亞機場投資近40億進行了二期和三期擴建。二期擴建已于2010年全部完工，三期擴建已于2011年全面啟動，2016年底，三亞機場西端站坪項目、綜合交通系統投入使用，在提升鳳凰機場保障能力的同時，使三亞機場成為三亞地區的綜合交通樞紐，實現了交通“集成化”。2018年9月20日，三亞機場新擴國際航站樓正式啟用，其整體外部造型采用中式風格，與現有國際航站樓外形基本保持一致，融合了綠色環保、人文科技和地方特色等設計理念。待三期改擴建完成后，屆時航站樓面積將達到16.6萬㎡，停機位增至114個，登機廊橋增至29個，機場生產保障能力將得以全面提升，可保障旅客吞吐量2300～2500萬人次/年，與此同時，停車樓綜合體項目既能滿足機場運營，也能實現商業價值最大化，滿足了三亞機場旅客停車需求，而且能充分挖掘機場周邊商業潛力，打造集娛樂、餐飲、海南文化展示為一體的商業中心。通過全力挖掘機場及其周邊資源，創新候機樓、航空城、停車場、免稅及廣告業務招商模式，優化商業布局，實現商業收益最大化，同時引入共享概念，實現額外增收。

　　長期以來，進出三亞的民航班機只有一條縱貫海南島的航路，周邊空域結構復雜、矛盾突出，導致三亞機場航班正常率偏低。在各級政府、軍方及局方的大力支持下，三亞機場穩步推進空域精細化管理工作：2014年1月8日，海南島新航路調整方案最終得以批復，并于同年1月29日試運行;2015年11月6日，海南地區新辟航線運行座談會決定將空域調整方案固化;2016年9月25日，中央軍委聯合參謀部最終批復同意將海南島西部臨時航線調整為固定航線;2016年10月28日，空軍司令部批復固化后的航線代號為W169;2017年1月5日，V40航線正式固化，標志著“打開兩廂，緩解中央”海南島空域調整方案正式運行，當年三亞機場寬體機執行架次約占總起降架次的10%，刷新了本場寬體機的運行記錄;在實現“打開兩廂，緩解中央”海南地區空域調整方案正式運行的基礎上，G221航路平行航線的優化方案已于2019年1月通過評審，預計年內正式運行，空域結構將進一步優化。另外，三亞機場一方面以機坪塔臺正式運行為契機，通過“雙塔”聯合運行，提升地面運行效率;另一方面以三亞機場運管委為平臺，內部深入挖潛，外部加強溝通，建設A-CDM運行協作平臺，航班正常水平逐年提高，自2018年9月至今，已有7個月機場航班放行正常率超過80%。

　　三亞機場作為三亞市的門戶機場，以聚焦主業為戰略，積極尋求市場拓展空間，在國家“一帶一路”倡議中擔當著重要使命，國際旅客吞吐量較去年同期提高了1.55%，國際及地區新增通航城市9個，分別為清邁、基輔、茹科夫斯基、烏法、喀山、曼谷、克麥羅沃、赤塔;國內新增通航城市5個，分別為瀘州、上堯、惠州、贛州、東營。截至目前，三亞機場累計運行航線170條，通航城市99個，航線網絡已覆蓋全國主要省會城市、一二線重點城市及香港、俄羅斯、韓國、中亞、東亞、東南亞等“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”沿線重要的國家和地區。2019年上半年，三亞機場積極組織和參加航空旅游市場推介活動，包括第17屆亞洲航線大會、2019年夏秋航空旅游推介會;聯合市文旅局開展旅客資源二次開發，多角度、多渠道、多方式推介“三亞市場”，在繼續保持穩增長的基礎上，深度開發傳統客源市場，積極關注新興客源市場和大力培育潛力市場，并探索用好用足第五航權政策，進一步擴大三亞的國際“朋友圈”，規劃構建“南向門戶”樞紐機場。

　　細數三亞機場的成長里程碑事件，可以說每一次進步都是為三亞民航新一輪的發展積勢蓄力：2007年三亞機場客流量首次突破500萬人次，標志著三亞機場已跨入國內大中型機場的行列;2008年中國民用航空局為三亞機場換發使用許可證，機場消防等級提升為9級;2011年客流量首次突破1000萬人次大關，邁入千萬級機場行列;2014年三亞機場客流量逼近1500萬人次，同時榮膺“中國最佳區域機場”“全球最佳貴賓樓”“SKYTRAX四星機場”獎項;2015年T2航站樓正式啟用，運行保障能力大幅提升;2016年三亞機場榮膺“2015年度ACI全球500-1500萬機場ASQ旅客滿意度第一名”“全球最佳區域機場亞太區域第二名”“全球最佳機場(同區域和規模)”三項世界大獎;2018年三亞機場客流量突破2000萬人次，成為國內首家躋身“兩千萬俱樂部”的非省會地級市機場，歷史記錄被再次刷新;2019年，三亞機場再次榮獲ACI最高榮譽——ACI2018年度1500-2500萬量級機場“亞太區最佳機場”及“最佳客戶服務機場”兩項世界大獎，為提升機場國際品牌形象和機場服務品質軟實力奠定了基礎。

　　三亞機場新擴國際航站樓啟用儀式

　　三亞機場2018年旅客吞吐量突破2000萬接機儀式

　　展未來：鳳凰發展 來日可期

　　三亞機場始終堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生產方針，緊緊圍繞民航“一二三三四”總體工作思路與“十三五”發展規劃，強化政治擔當，落實安全主體責任，堅守安全底線，推進“三基”建設，嚴抓空防安全管理，狠抓整改落實，不斷健全和完善安全管理體系、安保管理體系建設，加大安保資金投入，夯實安全基礎，持續依法合規運行，全面深化安全管理，保持了平穩向好的安全態勢，順利實現了通航以來的第25個安全年，為“平安民航”建設做出應有的貢獻。

　　2019年上半年，三亞機場圍繞集團“聚焦航空主業、健康發展”的戰略及企業中心工作，努力打造出了一支“有能力、靠得住、愛海航、聽黨話”的黨員和干部隊伍，促進機場穩健發展。根據海航集團各級領導單位要求，在公司內部開展了“懲治腐敗，深挖蛀蟲，維護企業財產安全專項活動”動員工作，加強企業黨建引領，夯實黨建基礎，做好黨建帶工建、團建工作，深入開展員工關愛、團建、社會公益等各項活動，把誠信、守紀、廉潔等文化融入企業日常管理，營造風清氣正的良好工作氛圍。

　　同時三亞機場積極貫徹落實民航真情服務理念，重點開展了“民航服務質量體系建設專項行動”“真情服務·人文機場建設”“航班正常管控提升”“旅客滿意度提升”等系列服務提升工作：2018年三亞機場升級停車樓收費系統、啟用人臉識別技術，實施無紙化便捷通關服務，引進登機橋語音輔助系統，實現“人證合一”過檢，開通全新客服熱線0898-9612333;完成與局方投訴系統對接工作等工作，提升三亞機場投訴管理品質;2019年5月15日T1航站樓APU替代設施全面投入使用將綠色機場建設及踐行低碳環保理念落到實處，助力國家打贏藍天保衛戰;在國際快件監管中心基礎上，推進跨境電商業務，完善監管場所設備設施，力爭國際快件業務量同比2018年翻番。

　　或新開，或加密，或優化，三亞機場新航線的開辟和航班量的增加，不僅帶來日益增長的客貨流量，同時還將更加直接地連接區域產業鏈，發揮三亞空港的優勢為海南“三區一中心”建設服務。未來，三亞機場將堅定不移地投入海南自貿區(港)的建設，精細化管控航空市場，深化提升航班“三率”管控，加密國際航線，打造依托大陸市場向南門戶和覆蓋全球重點客源地的網絡構架。同時以“智慧機場”建設為抓手，為旅客提供手續無紙化、流程智能化、服務個性化的出行體驗，使旅客能夠充分享受民航發展帶來的獲得感、幸福感。

　　大鵬一日同風起，扶搖直上九萬里。奮進的中國青春煥發，美麗的三亞生機勃勃，三亞機場這只騰飛的“鳳凰”正張開雙翼，熱情擁抱八方來客!

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